Germania senza gas? È Volkswagen sbocca in altrò
Volkswagen pensa à spustà una parte di e so attività di produzzione fora di i paesi europei chì soffrenu più da a crisa energetica scatenata da Putin. Eccu quali nazioni puderanu prufittà di a riurganizazione industriale
Dopu à a crisa di chip, chì hà furzatu parechji pruduttori di vitture à rivoluzionari a pruduzzione è i prughjetti di vitture in sviluppu, a crisa di gas si prisenta. Ùn sapemu micca ciò chì serà l'inguernu è a caduta brusca di a temperatura certamenti ùn lascia assai spaziu per l'ottimisimu. Per quessa, parechje industrii, almenu e più strutturate, pensanu dighjà à trasferisce a pruduzzione in altrò, cuscenti chì u tempu pò vene quandu i guverni di a mità di l'Auropa duveranu sceglie s'ellu si disconnect u gasu da e piante intensive in energia pupulazione. Volkswagen, malgradu avè ripetutu chì hà fattu "u megliu preparazione pussibule" hè trà elli.
COME VOLKSWAGEN SI MOVA
"Trà l'ipotesi à mediu termine, ci focalizemu nantu à una localizazione più grande di pruvisti, nantu à un trasferimentu di capacità di produzzione è solu solu tecnichi", spiegò u direttore di compra, Geng Wu , in una nota presa da Bloomberg . Wu hà ammissu chì e soluzioni d'urgenza studiate in i piani superiori sò "simili à quelli chì sò digià diventati una pratica cumuni in u cuntestu di e sfide relative à a carenza di semiconduttori è altre interruzioni recenti di a supply chain". Tuttavia, ci hè una sfarenza: mentri i pruduttori di vitture anu aspittatu assai tempu prima di rivoluzionari e catene di produzzione è di supply chains per via di l'assenza di semiconduttori, quì i bagaglii pareranu pronti è u risicu hè d'esse tardi in ogni modu.
FABBRICE À RISCHI
Di sicuru, un Gruppu impurtante cum'è l'alemanu ùn hà micca bisognu di spustà: cù e piante 122 spargugliati intornu à i quattru cantoni di u globu, hè abbastanza per riurganizà forniture è cumpunenti. Quasi certamenti, però, i impieghi in casa sminuzzaranu, induve VW hà circa 30 stabilimenti (28, per esse precisi), da Zwickau à Dresda, passendu per Osnabruck, Emden, Hannover è ovviamente Wolfsburg. Probabilmente u listessu discorsu serà fattu per e fabbriche in Ingolstadt è Neckarsulm chì pruducianu Audi, mentre ch'ellu ci vole à capisce s'ellu Porsche serà interessatu ancu.
E dopu ci sò quelli in l'Europa di l'Est, in Ungheria, in Gyor, in a Repubblica Ceca in Kvasiny è Mlada Boleslav, induve Skoda è a maxi plant in Bratislava , Slovacchia sò custruiti. Tutti issi pianti, essendu in i paesi ligati à i pruvisti russi, risicate esse uniti da u stessu destinu. U capu di e relazioni esterne Thomas Steg hà digià presentatu e dumande di Volkswagen: "I pulitici anu da frenà l'attuale boom incontrollatu di i prezzi di u gasu è di l'electricità. Altrimenti, e piccule è medie imprese, in particulare quelli chì sò intensivi in energia, anu da avè prublemi maiò è anu da riduce o piantà a produzzione ".
Sì a locomotiva tedesca rischia di ùn sbuffare più, di scappà di gasu (i fornimenti da l'USA, u Canada, a Norvegia è l'Olanda ùn basteranu micca à rimpiazzà i flussi di Nord Stream 1 è 2 è in fattu u cancelliere Olaf Scholz hè digià in cerca di novi fornitori). ), a traslocazione puderia favurisce altre piante, quelli chì anu cunsideratu perifèricu. Andendu per logica, quelli di l'area asiatica (più di 30) sò esclusi per ragioni evidenti, sia perchè sò troppu distanti, sia perchè sò principarmenti cuncentrati in l'elettricu, è ancu quelli di l'USA. Allora a scelta serà necessariamente cascata in Auropa, trà l'Auropa Meridionale (in particulare in Spagna, chì in più di pudè s'appoghjanu nantu à e so propiu stock di gasu, ùn hà micca u clima cuntinentale tedescu) è l'Auropa di u Nordu, induve e temperature sò più fresche ma u gasu hè. micca un prublema.
CHE SERA DI U PLAN ELECTRIC ?
Nant'à u fronte elettricu, a marca tedesca ùn hè micca solu invistisce in Cina: ùn ci scurdemu chì Volkswagen hà pensatu di custruisce sei stabilimenti di batterie in Auropa da u 2030, cumincendu cù Salzgitter. Resta da vede se l'attuale crisa energetica rischia di cambià i piani o solu di rallentà. À u mumentu, a risposta pare chì u travagliu cuntinueghja nantu à l'elettrificazione di a marca in bona velocità: PowerCo, a unità di batterie di Volkswagen, hà in fattu appena annunziatu una joint venture tutta europea cù u belga Umicore per 3 miliardi d'euros. . Umicore furniscerà e fabbriche europee di batterie di PowerCo à partesi da u 2025, à partesi da a pianta Volkswagen in Salzgitter.
A joint venture mira à una capacità annuale di 40 gigawatt-ora (GWh) in u 2026, cù u scopu di ghjunghje à 160 GWh – abbastanza per alimentà circa 2,2 milioni di veiculi completamente elettrici – à a fine di a dicada. I dui partenarii sparteranu i costi, l'investimenti è i prufitti ugualmente.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/germania-senza-gas-e-volkswagen-sgasa-altrove/ u Mon, 26 Sep 2022 11:46:34 +0000.