Ford, Stellantis, General Motors: i pruduttori di vitture ùn si stancanu più di gomma?
A scarsità di gomma hè un novu mal di testa per i pruduttori d'automobili? Insight di Bloomberg
I pruduttori di u carrughju chì lottanu cù e chjuse vegetali indotte da una pandemia è una scarsità glubale di chip sò avà di pettu à un altru prublema di a catena di furnimentu: a diminuzione di e pruviste in gomma.
E linee di spedizione bloccate disturbanu u muvimentu di a gomma naturale, un materiale chjave adupratu in pneumatici è cumpunenti sottu à u cappucciu. Cù l'offerta glubale chì hè digià finita di scorta à causa di a Cina è di una malattia devastante di e foglie, i prezzi di a gomma sò in crescita è certi fornitori di automobili statunitensi si precipitanu per assicurà spedizioni prima chì u mercatu sia spremutu ulteriormente .
Mentre e cumpagnie in guasi tutti i mercati si trovanu à luttà cù a mancanza, forse nisuna industria hè stata culpita più forte cà l'industria di l'automobile. Parechje piante sò state fermate da una crisa di semiconduttori chì costa decine di miliardi di dollari di rivenuti persi, mentre i materiali, da a schiuma di u sediu à u metallu à a resina plastica, diventanu sempre più difficili da truvà. L'industria, chì dipende da longu di a fabricazione ghjustu in tempu per riduce i costi, trova chì hà una flessibilità limitata per affruntà i disturbi di a catena di fornimentu causati da a pandemia.
A scarsità di gomma minaccia di disturbà ulteriormente a produzzione di veiculi cum'è a dumanda riprende è l'amministrazione di Biden innaffia l'ecunumia di i Stati Uniti cù 1,9 trilioni di dollari in spese di stimulu. È i prublemi di gomma puderebbenu esse particularmente spinosi perchè l'arburi piglianu sette anni per maturà, rendendu improbabile chì a pruvista ripiglii rapidamente.
"Hè cum'è asciugamani di carta à l'iniziu di a crisa di Covid", hà dettu Steve Wybo, chì dirige u gruppu di pratiche di l'automobile in l'impresa di consulenza Conway MacKenzie fora di Detroit. "Se pudete piglià a manu nantu à qualchì plastica o gomma, puderete urdinà più di ciò chì avete bisognu perchè ùn sapete micca quandu puderete uttene".
Ford Motor Co. è Stellantis NV, chjamata prima Fiat Chrysler, dicenu chì surveglianu a situazione di i pneumatici ma ùn anu ancu risentitu un impattu. General Motors Co., dinò, dice chì ùn hè micca preoccupatu per a so pruvista di gomma. Michelin di Francia, unu di i più grandi pruduttori di pneumatici in u mondu , ignora a congestione di i porti aduprendu u trasportu aereu direttu da l'Asia.
Ma per i fornitori chì dipendenu da a distribuzione americana, a gomma hè dighjà un prublema.
A gomma naturale hè prodotta da a linfa bianca di l'arburi chì si trovanu in u clima caldu è umidu di paesi cum'è a Tailanda è u Vietnam. Mentre a gomma sintetica basata nantu à u pitroliu hè preferita per alcune applicazioni, a versione naturale hà proprietà chì sò critiche per i prudutti cum'è guanti è nastri di imballu – tramindui chì anu vistu una dumanda aumentata durante a pandemia. È cum'è una cumpunente critica in i pneumatici è e parti antivibrazioni sott'à u cappucciu, hè più strettamente associata à l'industria automobilistica ch'è qualsiasi altra.
L'industria di a gomma hè duminata da i picculi agricultori, ciò chì rende difficile per i pruduttori di adattassi rapidamente quandu a dumanda cambia, i prezzi fluttuanu o si presentanu prublemi in a catena di fornitura. Ùn hè micca l'unicu mercatu di merchenzie chì ùn hà micca una soluzione faciule: Pò esse un deficit di rame di 10 milioni di tunnillate dapoi u 2030 s'ellu ùn hè micca custruita nova minera, secondu u trader di merci Trafigura Group.
A Tailanda, u più grande pruduttore è esportatore di gomma in u mondu, hà luttatu cù prezzi persistentemente bassi dapoi parechji anni prima di a pandemia, purtendu l'agricultori à taglià più arburi per cumpensà u redditu più bassu – è dendu li pochi incentivi per piantà di più. L'offerta hè stata più stretta à a dumanda di guanti di gomma durante a pandemia, è hè stata sminuita da elementi naturali, cumpresi a sicchia, inundazioni è una malattia di e foglie in i principali paesi pruduttori di u mondu.
I prublemi di pruvista ùn anu micca iniziatu à influenzà i Stati Uniti finu à a seconda metà di l'annu scorsu, quandu a Cina, u più grande mercatu di l'automobile di u mondu è cunsumadore principale di gomma naturale, hà apprufittatu di prezzi bassi è di una ripresa in u so mercatu. , hà dettu Whitney Luckett, pruprietariu di Simko North America, un distributore di gomma naturale basatu in Colorado Springs, Colorado – unu di i trè solu in i Stati Uniti.
U fornimentu di gomma di i Stati Uniti hè diventatu cusì strettu à a fine di l'annu scorsu chì alcuni distributori anu finitu di scorta, hà dettu Mike Jones, direttore di sourcing globale di Intertape Polymer Group, chì produce nastro per e cumpagnie di e-commerce.
Questu hè vistu in u prezzu di i futuri di gomma. A gomma naturale hè andata à circa $ 2 per chilugrammu à a fine di ferraghju, un massimu di quattru anni, prima di una recente calata, mostranu i dati di Bloomberg. Robert Meyer, l'anzianu CEO di u gigante di a gomma Halcyon Agri Corp. Ltd., vede chì i prezzi aumentanu finu à 5 $ in i prossimi cinque anni.
"I prublemi di fornimentu chì vedemu avà sò strutturali", hà dettu Meyer, oghji CEO di l'impresa di rischi Angsana Investments Private Ltd. in Singapore. "Ùn cambieranu micca prestu."
A situazione palesa i periculi di e pratiche di fabricazione just-in-time chì sò state l'evangelu di l'industria di l'automobile per decennii, secondu Tor Hough, fundatore di l'impresa di ricerca Elm Analytics. Mantenendu l'inventariu magru per cuntrullà i costi, e cumpagnie sò vulnerabili durante i tempi di volatilità aumentata di a catena di fornimentu. A scarsità di semiconduttori – aggravata da i pruduttori di automobili chì sminuzzanu l'ordini durante l'arresti di Covid-19 – puderia custà 61 miliardi di dollari di rivenuti persi quest'annu, secondu a consulenza AlixPartners.
L'acquisti recenti di gomma di a China anu messu in risaltu una vulnerabilità supplementare per i Stati Uniti, chì ùn hà micca inventariu naziunale per serve di rete di sicurezza per e cumpagnie naziunali, hà dettu Dan Finkenstadt, prufessore à a Naval Graduate School of Defense Management in Monterey. California.
"A ghjente hà cridutu per un bellu pezzu chì a dumanda di u mercatu è u capitalisimu seranu sempre quì", hà dettu. "Ùn hè micca ciò chì accade in una emergenza naturale induve tutti sparanu in listessu tempu."
(Extrait de la revue de presse étrangère par Epr Comunicazione)
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ford-stellantis-general-motors-le-case-auto-non-sgommano-piu-con-la-gomma/ u Sun, 18 Apr 2021 05:41:41 +0000.