Ford Mustang Mach-E, tutti i dettagli nantu à u SUV elettricu americanu
U Mustang Mach-E, una utilità sportiva à emissione zero, hà ghjustu fattu u so debut in u mercatu di l'automobile. Tutti i dettagli
Usendu u nome di un coupé – u Mustang – famosu per i so motori esagerati à benzina nantu à un SUV 100% elettricu pò esse una scumessa, ma in Ford anu pensatu chì ghjucà cù i miti hè in fine una bona mossa. È per esse onesto, u Mustang Mach-E hà pocu à chì vede cù i sportivi americani tutti i musculi è i motori à ottu cilindri: corpu elevatu, per cumpete in u segmentu SUV / crossover, è mutore elettricu perchè u percorsu di transizione. L'energia hè avà tracciata.
A cumpetizione ùn ferma sicuramente micca è duvete esse uriginale, allora a filusufia Mustang hè utile: linea accattivante, prestazioni esuberanti è prezzu cumpetitivu, ancu s'ellu ùn hè certamente micca pussibule di definisce à bon pattu quella di u novu. Ancu perchè, cum'è si sà, quellu di a vittura elettrica ùn hè ancu una tecnulugia à a portata di tutti.
CUMU Hè FATTU
U Mustang Mach-E misura 4,70 metri di lunghezza è quasi 1,90 di larghezza, l'altezza da 1,60 metri hè in tuttu cuntenuta per a categuria è dipende da u disignu chì face l'ochji à a surella coupé. È questu ùn hè micca l'unica menzione: da u logò nantu à a griglia è i cerchi di u portone posteriore finu à u cuncepimentu di i fanali posteriori (LED), u desideriu di sbilancià l'imaginazione di l'amatori di Mustang hè evidenti.
A cabina di pilotu pò accoglie cinque persone, allughjate in un ambiente rifinitu cù pelli è plastiche soft-touch. Ci hè u novu sistema multimediale Ford Sync 4A cù schermu centrale di 15,5 ", a cunnessione avà indispensabile hè affiancata da intelligenza artificiale chì permette à u sistema di navigazione d'amparà i gusti è e preferenze di u cunduttore in termini di destinazioni ricorrenti è di percorsi preferiti. Parlendu di cunnessione: per apre a vittura pudete aduprà: u vostru smartphone, scaricendu l'app FordPass chì pò esse aduprata cum'è chjave digitale.
A gamma di sistemi di assistenza à u cunduttore Adas hè abbastanza cumpleta nantu à tutta a gamma Mach-E. Ci hè un cuntrollu di crociera adattativu cù frenu d'emergenza automatica, assistenza à u viaghju di u trafficu, mantenimentu di a corsia, monitorizazione di u puntu cecu, radar anteriore è sensori di parcheggio anteriore è posteriore.
UNU O DUE MOTORI
A Mustang Mach-E hè in vendita cù una gamma articulata. Accumincia cù a versione cù un unicu mutore elettricu è trazione trasera cù dui livelli di putenza: 269 cavalli è una batteria di 68 kW / h, chì garantisce una autonomia finu à 440 km (cun un prezzu di listinu di 49.900), o cù 294 HP è 88 kW / h Batteria à Gamma Estesa, chì permette una autonomia finu à 610 km. A seconda opzione sustene a ricarica rapida in corrente diretta finu à 150 kW è hè offerta cun un listinu di prezzi da 56 750 euro.
Per quelli chì volenu osà – è spende – di più ci sò mudelli cù doppi mutori elettrichi, unu per l'asse anteriore è unu per quellu posteriore. U risultatu hè una trazione integrale AWD, cù una putenza di 269 cavalli per a versione cù una batteria di 68 kW / h (400 km d'autonomia per 56.750 euro in u listinu) o da 351 HP è Extended Range, cù una fornitura di 540 km d'autonomia. In questu casu u prezzu di partenza cresce à 66.850 euro. È per quelli chì ùn sò micca soddisfatti, à a fine di u 2021 ghjunghjerà u GT cù 487 cavalli è 860 Nm di coppia massima, capace di 490 km d'autonomia grazie à a batteria Extended Range.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ford-mustang-mach-e-suv-elettrico-dettagli/ u Sat, 10 Jul 2021 06:00:48 +0000.