Ferrari hè stata chjamata Top Car Pick Over Tesla da Morgan Stanley

L'amore di l'automobile in Morgan Stanley puderia cambià?

L'analista Adam Jonas, cunnisciutu da longu per u so affettu per Tesla è Elon Musk, hà scrittu una nota per inizià sta settimana per presentà a Ferrari cum'è una prima scelta da a ditta, chì hà elevatu u so prezzu target nantu à a cumpagnia à $ 310 da $ 280.

Jonas hà una valutazione di sovrappeso nantu à u nome è hà chjamatu a cumpagnia "u nome più difensivu in a so copertura" chì evita assai di "l'hype EV è u risicu di l'EV", secondu un rapportu Bloomberg di u luni matina.

"Credemu chì RACE hè a cumpagnia megliu posizionata in a nostra cobertura in una cinta macroeconomica è geopolitica altamente incerta. In più di i so fundamenti forti, credemu chì RACE hà leve per tirà sia per a crescita sia per a prutezzione di u downside, in una larga dispersione di i risultati macro. " Jonas è i pari anu scrittu in a so nota.

"Ferrari hà custruitu u so fossatu nantu à a scarsità, a desirability, è i valori di a marca intornu à u rendiment ("driving thrills") è u lussu chì hè u mutore chjave per a dumanda cuntinua. Questi fattori facenu difficiuli per un competitor per riplicà u mudellu Ferrari per a notte. vista, cumprà una Ferrari oghje ùn hè micca tantu di "u sonu di u mutore" o di "prestazioni" in sè stessu ", cuntinueghja.

"Piuttostu, pensemu chì hè una tutalità di fatturi chì guidanu i clienti à vulè l'elementi chì una Ferrari pussede: scarsità, desiderabilità, connotazioni di lussu è prestazioni (derivate da u pedigree di corsa di Formula 1), è un squisitu disignu è ingegneria italiana. è a scarsità guidanu una dumanda senza precedente per i veiculi, chì Ferrari hè capaci di sfruttà cun un strettu cuntrollu di l'offerta ".

Jonas piace ancu chì Ferrari hà u più longu backlog di ordini, a più grande visibilità di i guadagni è u più altu putere di prezzu di qualsiasi di e cumpagnie chì copre, a nota Bloomberg hà dettu ancu.

Opportunità à longu andà, un mudellu di cummerciale prevedibile è "una marca quasi ineguagliata è una fossa di u mercatu" sò stati citati cum'è fattori supplementari per a crede in Ferrari.

Jonas hà scrittu: "Credemu chì l'investituri soprastimanu u risicu di l'EV per Ferrari è misprice l'opportunità inerente in EVs accumpagnati da cuntinuà l'affari ICE in una basa esclusiva cù punti di prezzu per ICE chì avvicinanu $ 1 milione / unità.

"A preoccupazione chjave chì campemu da l'investitori in RACE hè u cambiamentu à l'EVs. Ancu se u cambiamentu da u mutore ICE chì hè statu in u core di a marca RACE dapoi u principiu presenta un cambiamentu prufondu in a tecnulugia di propulsione di Ferrari, ùn hà micca bisognu di minaccia a cumpagnia. DNA. Cridemu chì u mutore hè solu una parte di u mutivu perchè Ferrari hà sappiutu creà una di e marche più forti in u mondu ", leghje.

A ditta ùn pareva micca vede ancu i risichi di Ferrari di trasfurmà u so mudellu à EV da l'ICE tradiziunale, cuncludendu chì Ferrari "pò offre un EV chì serà cusì altu in a dumanda cum'è ciò chì l'investituri sò abituati da ICE".

In generale, però, Jonas hè diventatu più prudente annantu à u settore in generale, citendu u "rebound in i prezzi di l'equità è i segni continui di inaccessibilità è pressione di creditu auto".