FedEx riduce l’attività di u volu domesticu di ghjornu di 60%

Di Eric Kulisch di FreightWaves

FedEx pensa à riduce significativamente i voli di ogni ghjornu è u nùmeru di cità americane servite da l'aria durante u ghjornu quandu u so cuntrattu di merci aeree cù u Serviziu Postale di i Stati Uniti scade u 29 di settembre, risultatu in taglii significativi di paga per i piloti, i dirigenti anziani anu infurmatu à l'equipaggiu sta settimana.

FedEx opera quasi 400 aerei cargo, ma prestu riduzzione di l'operazioni di volu di i Stati Uniti dopu avè persu un grande cuntrattu cù u serviziu postale di i Stati Uniti. I piloti sò previsti per vede una riduzione sustanziale di u pagamentu cù menu voli pianificati. (Foto: Shutterstock/John Gress Media)

L'eliminazione di a capacità di volu di ghjornu in risposta à l'affari postale persu hè parte di una più larga iniziativa di FedEx (NYSE: FDX ) per aumentà i profitti corporativi chì include a ristrutturazione di l'operazioni aeree per allineà cù a dumanda di pacchi più bassa è migliurà l'efficienza.

U giant logisticu di pacchi riducerà u tempu di volu domesticu di ghjornu di 60% è u numeru di destinazioni di a cità da 55%, chì aghjunghje circa 500 piloti à u surplus esistente, hà dettu Justin Brownlee, vicepresidentu senior per l'operazioni di volu è a pianificazione di a rete, in una lettera à i travagliadori di e compagnie aeree ottenute da FreightWaves. Nisun pilotu serà assuciatu per u futuru prevedibile, aghjunse.

A cumpagnia hà avà 5,500 piloti, da 5,800 à u principiu di l'annu. Cù a redundanza di a forza di travagliu, l'ore di volu rimanenti seranu spartuti trà a coorte sana, chì si traduce in una riduzione "significativa" in u numeru minimu di ore di volu garantite à i piloti à partesi d'ottobre, Brownlee hà dettu à a squadra di volu.

U Serviziu Postale à principiu di aprili hà sceltu UPS (NYSE: UPS ), invece di l'incumbente FedEx, cum'è u so trasportatore aereo per i prossimi 5 1/2 anni. L'ultimu ghjornu chì FedEx furnisce u serviziu di u Serviziu Postale hè u 29 di settembre, ma a cumpagnia hà digià statu scaling back flights mentre l'agenzia trasmette volumi à UPS. FedEx hà dettu recentemente chì a perdita di l'affari di u Serviziu Postale scenderà u redditu operativu di $ 500 milioni in l'annu fiscale attuale.

I volumi postali più bassi anu lasciatu FedEx cù l'equipaggiu surplus per a so reta di l'aria di ghjornu è i costi operativi più alti per unità. A gestione hà dettu prima chì u cuntrattu di u serviziu postale ùn facia micca soldi. I rivenuti postali in l'annu fiscali chì finiscinu u 30 di settembre di u 2022, sò cascati di $ 236 milioni à $ 1,9 miliardi è era previstu di cuntinuà à calà. U cuntrattu hà generatu ingaghjamenti annuali di almenu $ 2 miliardi.

L'analisti di a ricerca di l'equità anu sustinutu chì a compagnia aerea di FedEx era assai più grande di ciò chì hè necessariu, in parte per via di l'impegni di vola spedizioni postali durante u ghjornu in più di a so operazione espressa di notte.

L'ufficiali di FedEx prima di questu annu anu dichjaratu chì a scadenza di u cuntrattu di u serviziu postale li dà più flessibilità per riurganizà a reta di l'aria di ghjornu perchè l'aeronave ùn serà micca dedicata à un solu cliente.

Pat DiMento, vicepresidentu di l'operazioni di volu è a furmazione, hà furnitu à i piloti più dettagli nantu à i cambiamenti di a rete in un memo di seguitu, ancu spartutu cù FreightWaves. A mappa di rotta in uttrovi passerà da 75 à 28 cità servite – una riduzione di 63% versus u 55% citatu da Brownlee, cù i viaghji di volu ogni ghjornu in una settimana media chì cascanu quasi dui terzi. Cità ​​chì perde u serviziu di ghjornu include Atlanta; Austin, Texas; è Baltimore. L'ore di volu settimanale scenderà da 2,045 à 1,203 (-60%). I carichi di l'Airbus A300, per esempiu, sperimentaranu una riduzione di 81% in i tappe di u volu di ghjornu à settimana, mentre chì i viaghji di Boeing 767 seranu tagliati di 70%, passendu da quasi 700 à 209 à settimana.

L'esecutivi anu sottolineatu chì u calendariu tentativu d'ottobre hè statu liberatu avà per dà à u persunale di l'operazioni di volu informazioni pertinenti u più prestu pussibule, ma chì l'aghjustamenti puderanu ancu esse fatti.

"U pianu sopra prubabilmente cambierà cum'è avemu stallatu in a nova forma di sistema è si sviluppanu altre opportunità di cummerciale. A nostra cumpagnia avanza rapidamente versu l'efficienze di a rete chì assicureranu di stà u capu in l'industria di logistica è di carica incredibilmente competitiva. Apprezzemu l'impattu significativu chì questi cambiamenti avarà nantu à i vostri schemi è valore u vostru impegnu à FedEx mentre navighemu in questi cambiamenti inseme ", hà scrittu DiMento.

Malgradu u riduzzione di u volu di ghjornu, FedEx aspetta di mantene a dimensione di a flotta à i livelli attuali perchè u numeru di aerei hè principalmente dettatu da a rete prioritaria di notte è a cumpagnia travaglia per attruverà altre attività di carica, disse Brownlee.

"In preparazione per a cunclusione di u nostru cuntrattu di trasportu aereu cù u serviziu postale di i Stati Uniti, avemu cuminciatu à implementà l'aghjustamenti à l'operazioni di a rete chì sustene u voluminu postale. Questi aghjustamenti includenu una riduzione di l'ore di volu di ghjornu ", hà dettu Caitlin Adams Maier, direttore di l'affari publichi di FedEx, in una dichjarazione à FreightWaves. "Mentre trasfurmemu a nostra rete è l'operazioni per u futuru, simu impegnati à furnisce un serviziu di classe mundiale à i nostri clienti in u mondu, mentre furnisce un serviziu eccezziunale à l'USPS à traversu a fine di u cuntrattu in settembre."

I piloti anu guadagnatu sostanzialmente menu soldi l'annu passatu perchè sparte un gruppu più chjucu di missioni di volu. Nisun prugressu hè statu fattu annantu à un novu cuntrattu di travagliu dapoi u ghjugnu 2023, quandu i membri di u sindicatu di i piloti anu rifiutatu un cuntrattu tentativu. I negoziati restanu in a mediazione federale. L'ufficiali di a Cumpagnia anu suggeritu in privatu chì un novu cuntrattu ratificatu incentivarà i piloti à ritirata, chì aiutaria à affruntà u overstaffing.

L'Associazione Air Line Pilots, chì rapprisenta i piloti FedEx in a negoziazione cullettiva, urgeu à a gestione per risolve e discussioni di u cuntrattu in modu chì a trasfurmazioni di l'affari pò ottene u risultatu finanziariu desideratu.

I cumenti di Brownlee chì u conte di l'aeronave resterà u stessu mentre i livelli di overstaffing aumentanu "sò cuntrariu l'un à l'altru è ignuranu convenientemente l'impattu negativu di Drive è Tricolor [ristrutturazione] nantu à i nostri piloti. Ci dumandemu certamente cumu esattamente a gestione intende implementà a Rete 2.0 è Tricolor cù una forza di equipaggiu misalignata ", hà dettu Jose Nieves, presidente di u Cunsigliu Esecutivu Maestru FedEx di ALPA in un missaghju à i membri è a cumpagnia.

Pianu di flotta

A flotta principale di a compagnia aerea hè ridutta da 417 aerei in l'annu fiscale 2022 à 389 postu chì più aerei sò stati messi fora di serviziu di quelli chì sò aghjuntu per mudernizà a flotta. FedEx l'ultimu trimestre hà ritiratu in permanenza 22 aerei cargo Boeing 757-200 in parte di u sforzu di riduzzione. I 757 più vechji eranu spendibili perchè sò menu efficienti di carburante cà l'altri aerei operati da FedEx, chì hà sempre 92 di i carichi stretti in a flotta. A cumpagnia hà ancu ritiratu nove MD-11 in l'annu fiscale chì finisci u 31 di maghju è hà pensatu à eliminà gradualmente l'aviò tri-motore à a mità di u 2028, sottumessu à cambiamenti in a dumanda di i clienti.

FedEx l'annu passatu hà ricivutu 14 aerei cargo da Boeing (quattru 777s è 10 767-300s medium widebodies). A cumpagnia hè prevista per piglià a consegna di dui carichi 777 custruiti in fabbrica in i prossimi 12 mesi è 14 B767 in i prossimi dui anni, secondu e so ultime statistiche.

Intantu, cum'è parte di u novu sforzu di cunsulidà e rete Express è Ground in un sistema integratu, FedEx à a fini di ghjennaghju hà cuminciatu à ripintrà i ghjetti di carica principale per presentà una marca unificata, disse Brownlee. Questu significa chì l'aeronave ùn mostrarà più marcature Express. U novu schema di pittura, chì presenta un logu più grande è un posizionamentu diversu per riflette un aspettu più mudernu, hè statu appiicatu à 18 carichi finu à avà.

Drive tricolore

FedEx implementa avà a so strategia Tricolor per simplificà a so rete aerea globale cù u scopu di segrega a flotta secondu e diverse categurie di produttu è a dumanda. Brownlee hà dettu chì i novi voli sò aghjuntu à a reta Orange per accoglie a crescita di carichi senza pacchi.

A chjamata rete Purple hè orientata à i clienti internaziunali disposti à pagà u più per a velocità più veloce utilizendu aerei dedicati chì sò ben puntuali per andà in i centri FedEx per a consegna di u ghjornu dopu. Meno spedizioni di carichi grossi seranu mischiate per maximizà a densità di l'aeronautica è l'efficienza di classificazione, i dirigenti spieganu in a primavera.

I voli designati da l'aranciu operaranu durante u ghjornu è fucalizzanu nantu à u trasportu internaziunale prioritariu. A gestione descrive sta reta di l'aria differita cum'è una estensione di e so rete europee è americane di menu carichi di camioni, pensate per attruverà merci d'altu rendimentu, cum'è farmaceutiche, perisables, elettroniche è cumpunenti di l'automobile, chì hè più prufittuosa per libbra chè più pesante, generale. spedizioni. FedEx dice chì mischiarà in pacchi differiti per riempie l'aviò.

FedEx riurganizza l'operazioni aeree per assicurà chì l'aviò sò quant'è più pieni di pacchetti è altre carichi pussibule. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

A reta bianca gestirà e-commerce è altre spedizioni di priorità bassa, a maiò parte di questu trattatu per mezu di u bracciu di spedizione di a cumpagnia, FedEx Trade Networks. Quelli carichi utilizanu u spaziu di u ventre di l'aviò di passeggeri cummerciale chì operanu trà e principali porte internaziunali chì ponu esse integrate in a rete FedEx Ground in i Stati Uniti.

A partesi da settembre è uttrovi, FedEx aghjunghjera una ruta Boeing 777 trà Liegi, in Belgio, è u so centru regiunale in Oakland, California; una strada chì culliga Miami, Guatemala City è San Pedro Sula, Honduras, operata cù un cargueru Boeing 757; è una via Miami-Buenos Aires-Santiago, Cile-Quito, Ecuador-Miami cù un Boeing 767, secondu a lettera di Brownlee.

In più di quelli rotte, l'integratore logisticu espansione a reta Orange in Asia, Mediu Oriente è Africa chì operanu fora di un hub in Guangzhou, Cina. FedEx à principiu di ghjugnu hà ancu lanciatu una strada MD-11 da Guangzhou à l'Aeroportu Internaziunale di Newark Liberty in New Jersey, cù tappe in Tokyo è Anchorage, Alaska, è sguassendu u hub globale in Memphis, Tennessee.

"Questa strada furnisce opportunità di crescita di pacchi è merci cunnessendu direttamente i mercati di a Costa Est è l'Asia, mentre migliurà i livelli di serviziu rimuovendu punti di toccu inutili in a nostra rete domestica di i Stati Uniti, chì impediscenu più congestioni" in Memphis, disse Brownlee.

Hà divulgatu ancu chì FedEx hà lanciatu un volu intra-Cina trà Guangzhou è Pechino utilizendu un cargueru Boeing 737 operatu cinque volte à settimana da Tianjin Air Cargo. Cum'è una compagnia aerea straniera, FedEx ùn hà micca l'autorità regulatoria per operà u volu stessu. Brownlee hà dettu chì u volu rinforza a pusizione di FedEx in u mercatu cinese è "furnisce opportunità di crescita di merci alimentando volumi supplementari in a rete aerea internaziunale glubale" senza spustà alcun aereo di a cumpagnia.

Tricolore face parte di un prugramma cumpletu di ristrutturazione lanciatu dui anni fà per rinfurzà i profitti dopu chì l'aumentu di a pandemia hè stata spenta, specificamente destinatu à riduce l'infrastruttura redundante è i costi associati.

L'iniziativa di Drive per piglià $ 4 miliardi in costi strutturali à a mità di u 2025, accumpagnata da l'efficienza di raccolta è consegna da una nova cunsulidazione di cumpagnie operative separate in una urganizazione, hà aiutatu à ottene quattru trimestri consecutivi di ingressu operativu è espansione di u margine malgradu i cali di entrate.

U prufittu operativu aghjustatu di FedEx hà aumentatu 5.6% annu annantu à $ 1.9 miliardi l'ultimu trimestre nantu à un guadagnu di 1% in i rivenuti, sottulinendu u prugressu di a cumpagnia in u cuntenutu di i costi in e cundizioni di u mercatu morbidi. Era a prima volta chì FedEx hà avutu una crescita di i rivenuti annu dopu à sei trimestri di decadenza.

A cumpagnia hà ottenutu $ 1.8 miliardi in risparmi strutturali l'annu passatu è hà da mira à un supplementu $ 2.2 miliardi in risparmi da u so prugramma di trasfurmazioni in l'annu fiscale 2025.