Fcas, chì stage hè u prugramma di Francia, Germania è Spagna per u cumbattimentu di sesta generazione
Ciò chì u generale Jean-Luc Moritz, capu di u prugramma FCAS per a Forza Aria Francesa, hà dettu annantu à u prughjettu futuru di u sistema di cummattimentu aereo di sesta generazione di Francia, Germania è Spagna.
In quantu à u Future Combat Air System (FCAS), u futuru prughjettu di u sistema di cummattimentu aereu di Germania, Francia è Spagna, "Ci hè una bona atmosfera di travagliu è i risultati sò ottenuti".
Questu hè ciò chì u generale Jean-Luc Moritz, rispunsevuli di u prugramma FCAS (cunnisciutu ancu SCAF) per a Forza Aria Francesa, hà dettu à a stampa, informatu da Breaking Defense .
Lanciatu in u 2017, u prugramma di cumbattimentu di sesta generazione franco-tedesca-spagnola hè cuncepitu per rimpiazzà u Rafale francese è l'Eurofighters tedeschi è spagnoli à partesi da 2040. U FCAS gira attornu à u sviluppu di un aviò di caccia di a nova generazione, di portaerei remoti. è una nuvola di cummattimentu. U prugettu implica cumpagnie di difesa naziunale Dassault Aviation, Airbus è Indra.
L'ufficiale di l'Air Force francese hà dettu chì i trè partenarii pensanu à limità a selezzione à dui disinni da ghjugnu 2024 è avè un disignu finali in manu "da" marzu 2025.
Hè un segnu di prugressu per un prugramma chì hà affruntatu difficultà pulitiche da u principiu, ricorda u ghjurnale americanu. L'ultimu colpu hè ghjuntu à u principiu di u mese cù un rumore spartu da un ghjurnale britannicu. Sicondu u Times , Berlinu cunsidereghja abbandunà u prugramma FCAS, per unisce à u prugramma rivali GCAP guidatu da u Regnu Unitu cù l'Italia è u Giappone.
Tutti i dettagli.
À RELAZIONI CU BERLIN
U generale Moritz hà dettu à i ghjurnalisti chì ùn avia vistu nisun segnu chì a Germania era per abbandunà u prugramma, argumentendu chì "ci hè una bona atmosfera di travagliu è i risultati sò stati ottenuti".
Cum'è Breaking Defense ricorda, i so omologhi in u cumitatu di guida FCAS sò u Major General José Antonio Gutiérrez Sevilla per a Spagna è u Brigadier General Markus Schetilin per a Germania, cù quale Moritz dice chì hà "una relazione di travagliu eccellente".
INDUV'E U FCAS
Dicembre scorsu, u prugramma FCAS hè partitu cù l'adjudicazione di u cuntrattu di a Fase 1B.
In nome di i guverni di Francia, Germania è Spagna, a Direzzione Generale di l'Armamenti (DGA) francese hà attribuitu à Dassault Aviation, Airbus, Indra, Eumet è i so cumpagni industriali u cuntrattu per a dimostrazione di a Fase 1B di u Future Combat Air System (Fcas). ). Stu cuntrattu di riferimentu, vale à 3,2 miliardi d'euros, coprerà u travagliu nantu à u dimostratore FCAS è i so cumpunenti per circa trè anni è mezu.
E trè nazioni cuntinueghjanu à travaglià nantu à tutti i trè elementi NGWS (Next Generation Weapon System) : aerei di caccia, portaerei remoti è nuvole di cumbattimentu.
"Avemu bisognu di sviluppà elli, pruvendu à predichendu e minacce chì avemu da affruntà in u periodu 2030-2040. Chì pensanu i nostri avversari ? Avemu da mantene a superiorità operativa per via di a tecnulugia superiore, ma i nostri avversari si movenu ancu più veloce ", hà dettu u generale francese, aghjustendu chì i trasportatori remoti "devanu custà una frazione di u cumbattimentu perchè seranu quelli chì piglianu u risicu".
A superiorità di l'aria hè un principiu chì ferma vera in u futuru, Moritz hà dettu: "Allora vogliu un strumentu chì pò scambià dati di qualità, up-to-date in tempu reale, chì prubabilmente aduprà calculatrici quantum invece di computer, vogliu esse capace di manuvra per terra, aria o mare è vogliu esse più veloce, più forte è più altu ch'è u mo nemicu.
Moritz hà aghjustatu chì e trè nazioni anu accunsentutu una quantità di capacità chjave per l'aeronave. Questi includenu stealth, maneuverability, a capacità di saturare l'inimicu, è u nuvulu di cummattimentu utilizatu in ciò chì chjamava l'estremu, u bordu è u core.
BISOGNA DI UN SISTEMA INTEROPPERABLE
Inoltre, u generale francese hà dichjaratu chì a necessità di l'interoperabilità hè "assai reale" perchè in u 2030 e forze aeree europee operanu quasi 1000 aerei sviluppati è pruduciuti in Auropa (circa 300 Rafales francesi, 450 Typhoons inglesi è più di 200 Gripens svedese). cum'è quasi 400 F-35 sviluppati in i Stati Uniti da Lockheed Martin, Breaking Defense raporti.
AI à bordu
Mortiz hà ancu spiegatu chì l'intelligenza artificiale serà à bordu di l'aviò per aiutà u pilotu à piglià decisioni operative è tattiche. "Ùn serà micca quì per aiutà u pilotu à volà l'aviò perchè ùn saria micca necessariu. U volu di l'aviò serà cuntrullatu automaticamente ", disse.
L'IMPORTANZA DI A NUVA
Trà e sfide chì i sviluppatori affrontanu hè l'architettura di u nuvulu di cummattimentu chì "deve esse sviluppatu in modu nativu per esse interoperabile cù l'aviò da altri paesi di l'OTAN", Moritz hà insistitu ripetutamente, utilizendu l'esempiu di telefuni mobili sviluppati è pruduciutu da diverse cumpagnie, ma capaci di cunnetta. l'altri grazia à u protocolu Internet generale (IP). "È sò abbastanza ottimista chì avemu da ottene questu", hà dettu u generale francese.
Hà aghjustatu chì di i sette "pilastri" di sviluppu – aerei, mutori, lanciatori remoti, nuvola di cummattimentu, simulazione, sensori è stealth – attualmente in sviluppu, u "più effervescente" per u mumentu hè u nuvulu di cummattimentu", chì avemu tutti d'accordu. serà un sviluppu tutale europeu ".
À A PRESENZA DI BELGICA…
Dopu chì Moritz hà cunfirmatu chì u Belgio entre in u prugramma cum'è observatore sottu un memorandum d'intesa più tardi questu annu cù l'intenzione di diventà un cumpagnu pienu in u futuru. U paese hà prupostu di participà cum'è observatore in u FCAS, un portavoce di u Ministeru di a Difesa belga hà annunziatu in u ghjugnu. U statutu d'osservatore dura da sei mesi à un annu è permetterà à u Belgio di scambià infurmazioni cù altri partenarii è valutà cumu i diversi pruduttori puderanu integrà è aghjunghje valore à u prugettu.
…E Svezia
In quantu à a Svezia, l'armata francese hà nutatu chì a Svezia hà da piglià almenu dui anni per decide ciò chì vole per u futuru di a so forza aerea. In questu sensu, vale a pena ricurdà chì Stoccolma hà inizialmente unitu à u prughjettu Tempest, lanciatu da u Regnu Unitu in 2018 per u sviluppu di un sistema di cummattimentu aereo di sesta generazione.
In u 2020, u Regnu Unitu, l'Italia è a Svezia anu firmatu un Memorandum of Understanding per collaborà à u prugettu. E trè industrie naziunali includenu grandi cumpagnie di difesa da u Regnu Unitu (BAE Systems, Leonardo UK, Rolls Royce è MBDA UK), l'Italia (Leonardo Italia, Elettronica, Avio Aero è MBDA Italia) è a Svezia (Saab è GKN Aerospace Sweden). Ma in dicembre 2022 u prughjettu Tempest fusionatu in u Gcap, una cullaburazione trilaterale trà u Regnu Unitu, l'Italia è u Giappone per u sviluppu di un aviò di caccia di sesta generazione da 2035. À u stessu tempu, Stoccolma hà decisu di abbandunà u prugramma.
À propositu di u RIVAL GCAP
Infine, Moritz hà ancu cura di spiegà chì u rivale Global Combat Air Program (GCAP), prima cunnisciutu cum'è Tempest, ùn hè micca paragunabile à SCAF perchè cuncerna solu u sviluppu di l'aviò di caccia di a nova generazione. Ùn hè micca un sistema di sistemi cum'è u SCAF, Breaking Defense rapporti. In realità, u Gcap, un prugramma di cullaburazione internaziunale trà l'Italia, u Regnu Unitu è u Giappone, hè ancu destinatu à creà un sistema di sistemi, basatu nantu à tecnulugia di cummattimentu aereo di nova generazione è piattaforme per operazioni multi-duminiu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/fcas-a-che-punto-e-il-programma-di-francia-germania-e-spagna-per-il-caccia-di-sesta-generazione/ u Tue, 14 Nov 2023 07:32:57 +0000.