Fca, Maserati è ancu di più: ciò chì Stellantis face in Italia. Rapportu Fim-Cisl
I numeri di produzzione Stellantis in Italia è e dumande di i sindicati. U discorsu di Ferdinando Uliano, secretariu naziunale di Fim Cisl
STELLANTIS ITALIA SITUAZIONE DI PRODUZIONE 2021
I dati di pruduzzione per u 1u Trimestru di u 2021 marcanu una crescita di + 30,9% paragunatu à a cifra di l'annu precedente. Sicondu i dati chì avemu raccoltu in u 2021, 208.242 unità sò state prodotte, cumprese vitture è furgoni commerciali, paragunatu à 159.088 in u 2020. A crescita di volumi hè stata determinata paragunata à u listessu periodu di l'annu precedente largamente per via di a pandemia, u bloccu di produzzione durante u lock-down hà avutu un impattu più grande chì a calata di e registrazioni in u mercatu talianu è europeu. E 126 762 (+ 25,67%) vitture produtte rapprisentanu circa u 60% di a pruduzzione tutale di e piante taliane è u restu 40% hè cumpostu da a pruduzzione di veiculi cummerciali. In l'ultima metà di u 2020 in e piante taliane di Stellantis avemu vistu una ripresa di a produzzione, chì avia permessu di recuperà l'effetti negativi causati in gran parte da a pandemia in a prima metà di u 2020 (-35%). Una ripresa determinata da una ripresa di u mercatu, ancu grazia à l'incentivi più sustanziali è strutturati, messi in opera da u nostru paese è in Europa, ma ancu per l'effetti pusitivi causati da u novu 500 full electric, da u lanciu di a Jeep Ibridi di bussula,
Rinnegatu, Panda è l'eccellente successu di i veiculi cummerciali, chì raprisentanu più di un terzu di a pruduzzione tutale. Hè previstu chì i prossimi trimestri di u 2021 seranu ancu carattarizati da risultati di pruduzzione megliu paragunatu à u 2020, l'ultimu annu cundiziunatu da e tappe di pruduzzione determinate da u primu bloccu.
Tuttavia, alcuni elementi di calata si ponu vede paragunatu à a spinta di l'ultimi mesi di u 2020, cù richieste più alte di licenziamenti in tutti i siti di pruduzzione eccettu per a produzzione di veiculi cummerciali.
PIANU INDUSTRIALE DI SITUAZIONE D'INVESTIMENTU FCA ITALIA 2019-2021
Simu in u stadiu avanzatu di i 5,5 miliardi di euro d'investimenti previsti in u pianu industriale FCA per u periodu 2019-2021. Molte cose sò state compie è l'ultima parte hè in traccia di compie in u 2021. In a prima riunione cù u CEO di Stellantis Carlo Tavares, eramu stati assicurati chì l'investimenti saranu compii. Cum'è FIM-CISL verificheremu chì l'ingaghjamenti presi sò tutti rispettati è a riunione prevista per u 15 d'aprile 2021 in Mirafiori cù i capi di Stellantis Europe Enlarged serà un appuntamentu impurtante per verificà a situazione in tutte l'usine di u gruppu.
U pianu di FCA hà implicatu una seria d'investimenti: da novi mudelli, à novi motori ibridi è elettrichi, ma dinò novi trasmissioni è scatule di ingranaggi, è a produzzione di batterie, assemi à restylings impurtanti di prudutti.
In u 2021 l'investimenti seranu compii cù i lanci di produzzione di u Ducato elettricu; u restyling di Compass, Giulia, Stelvio è Ducato; e versioni ibride Mhev di 500x, Compass, Renegade, Levante.
I novi lanci di produzzione seranu rapprisentati da u SUV Maserati Grecale (ancu in una versione ibrida), a Maserati Mc20 presentata in Modena di settembre scorsu, da a Maserati GT è GC in Mirafiori è da l'Alfa Romeo Tonale (ancu in e duie versioni ibride).
U 2020 hè statu invece caratterizatu da i lanci di produzzione di u Panda Hybrid, di a nova Jeep
Bussula ancu in a versione ibrida Phev, a Jeep Renegade ibrida Phev, u novu 500 elettricu, u lanciu di u Ghibli Hybrid versu a fine di l'annu è i restylings nantu à Maserati Levante è Quattroporte. Investimenti sò stati ancu fatti in u novu centru di distribuzione Mopar in Rivalta, in u sviluppu di mutori in Cento, Termoli è Pratola Serra, in trasmissioni è scatule di trasmissione in Verrone.
STELLANTIS, SITUAZIONE IN FABBRICHE DI PRODUZIONE FINALE
CENTRO DI PRODUZIONE DI TURIN
I volumi di produzzione misurati in u primu trimestre di u 2021 eranu uguali à 18.311 unità paragunate à i 2.325 registrati in u 2020. U pesu più grande di a crescita hè statu determinatu da a produzzione di u 500e chì, iniziata in uttrovi 2020, in i primi trè mesi di 2021 attestatu nantu à unità 13.002. Duvemu allora cunsiderà l'arrestu tutale di a produzzione in marzu 2020 causatu da u
pandemia. Digià in a parte finale di u 2020, u lanciamentu di a produzzione di u 500e avia permessu in pocu più di trè mesi, cù 19.008 unità produtte, di superà i volumi di produzzione di u 2019, supirendu i 17.695 Maserati produtti in u 2020.
A ripresa di a produzzione di u 500e à u principiu di u 2021 ùn era micca abbastanza robusta da sustene è guarantisce l'estensione di u 160 amministratu, chì scade in ghjennaghju, chì era statu inseritu in uttrovi. Cum'è Fim-Cisl l'avemu dighjà ripetutu da tandu chì era necessariu accoglie cun prudenza a nutizia di a fine di i licenziamenti in Mirafiori è l'inclusione dopu à novi anni impiegati, questu hè chì in a fase di l'iniziu di una nova produzzione, una crescita sustenuta da u lanciamentu hè inevitabbile.in u mercatu, ma tandu hè di primura verificà a fase di stabilizazione è in un mercatu resu instabile da a pandemia questu hà creatu elementi di incertezza.
A produzzione di Maserati Ghibli, Quattroporte è Levante cù circa 5.309 unità hà ancu fattu megliu in termini di pruduzzione cà i 2.325 produtti in u primu trimestre di u 2020, ma l'effettu hè sempre in gran parte da u bloccu di produzzione per via di u bloccu. Ancu in i più ottimisti di e previsioni per u 2021, stimendu e produzzione sopra u 2020, intornu à 20 000 unità serianu sempre – 60% paragunatu à i risultati uttenuti in u 2017. Sia a pruduzzione di Levante sia quella di Ghibli è Quattroporte sò state longu in un cambiamentu. U fondu di licenziamentu hè statu ripresu sia in i siti di Mirafiori sia in Grugliasco. In Mirafiori, in più di dece ghjorni di Cassa Integrazione à u principiu di l'annu, duie settimane di licenziamenti sò stati aghjunti à a linea Maserati SUV, per adattà a linea à e prossime produzioni Maserati Granturismo è Grancabrio. In l'usina di Grugliasco, i 1.127 travagliadori anu compiu pocu più di a metà di i 60 ghjorni di travagliu.
Ancu a cumunicazione fatta ieri à l'esecutivu di u Cunsigliu di l'Imprese di Mirafiori, chì in a linea 500e da u 19 d'aprile hè prevista per passà à un turnu cutidianu, ancu s'ellu hè motivatu da una difficultà à furnisce batterie, ci preoccupa perchè và à riduce ancu di più a produzzione digià passatu da 300 à 210 unità à ghjornu.
Hè di primura per u centru di pruduzzione di compie l'investimenti previsti in u vechju pianu FCA, specificamente diventa necessariu di inizià a produzzione di i dui Maserati GC è GT in i prossimi mesi è di compie u prucessu di elettrificazione, dopu u novu pianu industriale di Stellantis duverà intervene per rinfurzà ulteriormente a capacità produttiva di u hub di Torino ancu cù novi altri mudelli.
MASERATI – MODENA
A pruduzzione attualmente in corsu in Modena riguarda a produzzione residuale di l'Alfa Romeo 4C, circa 100 vitture sò state compie in u primu trimestre di u 2021. L'ultime tappe di preparazione sò state compie per l'iniziu di a salita di produzzione di a super sportiva Maserati, a nova MC20, chì si farà in i prossimi ghjorni. In a fase iniziale, i salariati anu fattu un cursu di furmazione assai intensu. Investimenti cuncernati
tutte e tappe di a produzzione, à tal puntu chì u prucessu di pruduzzione hè statu realizatu interamente in situ: da u primu corpu in a zona, à u mutore, finu à a pittura.
U mercatu hà digià rispostu bè cù l'acquistu di un impurtante librettu d'ordine chì dà una larga cupertura à a capacità di pruduzzione di l'usina di Modena. Ci hè più di 1200 impiegati in i dui siti di Modena, circa 200 direttori di produzzione è 1.000 sò ingegneri impegnati in attività di cuncepimentu è sviluppu.
CASSINO
A pianta Cassino hè a pianta cù u peghju risultatu di pruduzzione paragunatu à u 1u trimestre di u 2020. U peghju hè di -17% paragunatu à u risultatu digià negativu di l'annu passatu causatu da a pandemia. A fine di a produzzione à a fine di u 2020 hè assai influenzata. I pruduzzioni di Giulia è Stelvio assummavanu à 10 566 unità; A calata di i volumi di pruduzzione in l'usina di Cassino hà continuatu dapoi u 2017. Attualmente a pianta Cassinese hè à 10% -15% di u so putenziale di pruduzzione. Cum'è digià previstu, u 2021 vedrà a situazione di produzione aggravarsi ulteriormente, cessendu a produzzione di l'Alfa Romeo Giulietta.
In tuttu u 2021, l'usu di e rete di securità suciale continuerà à assicurà un impiegu, chì in l'ultimu annu è mezu hè statu riduttu di 900 travagliadori, passendu da circa 4.300 à 3.400. Ci sò in media 400/500 travagliadori in CIG ogni ghjornu, chì alternanu in rotazione, à i quali duvemu aghjustà circa 23 ghjorni di chjusura cullettiva cù licenziamenti chì anu influenzatu tutta a forza lavoro in i primi trè mesi di u 2021. Naturalmente a situazione hè pisante effetti nantu à l'industrie cunnessi di a pianta. E produzzione di Giulia è Stelvio sò realizate nantu à un unicu turnu centrale. Ci hè assai aspettative nantu à u lanciamentu di a produzzione di u novu SUV Maserati Grecale per un primu rilanciu di i volumi di produzzione, ancu s'ellu ùn serà micca abbastanza per eliminà l'usu di e rete di sicurezza sociale. E prime pre-serie sò dighjà prodotte è u primu postu hè previstu per u mese d'ottobre, cusì a situazione di sofferenza in i volumi di produzione continuerà per tuttu u 2021.
Dinù quist'annu ci serà un restyling nantu à Giulia è Stelvio, chì puderia dà un novu impulsu à i dui mudelli. Cù a Maserati Grecale, a piattaforma premium cun mutore ibridu ghjunghjerà ancu in Cassino, chì permetterà dopu di esse sviluppata annantu à l'altri dui mudelli Alfa Romeo, probabilmente in u 2022.
A situazione di l'usina Cassino hè sicuramente a più suffrenza in termini di volumi è i futuri piani industriali di Stellantis duveranu cuntene un forte investimentu in novi prudutti, per caratterizà è rinfurzà dinò sta pianta è u gruppu in u settore premium.
MELFI
In u 2020, a produzzione di Melfi sola riprisentava a metà di e vitture produtte da FCA. In i primi trè mesi di u 2021, cù 63.805 vitture, hà aumentatu a so pruduzzione di 29% paragunatu à u 2020, continuendu à riprisentà a metà di a pruduzzione di vitture di u gruppu Stellantis in Italia. U risultatu eccellente hè statu ancu determinatu da l'iniziu di a produzzione di a Jeep Compass in a seconda metà di u 2020, chì in u primu trimestre di u 2021 hà rappresentatu 13.260 unità.
Malgradu questi dati pusitivi, chì anu sempre caratterizatu a pianta lucaniana, in i primi trè mesi di l'annu alcuni fatti anu aumentatu e preoccupazioni di i travagliadori è di i sindicati ancu per questa pianta. U principiu di u 2021 avia da esse u mumentu di a piena occupazione di i 7 200 travagliadori, cù l'iniziu di u terzu turnu nantu à a linea di produzzione ibrida è a riassorbzione di i 1500 travagliadori in licenziamenti rotanti da settembre 2018, dopu à l'arrestu di a produzzione di a Fiat Punto.. Invece, avemu assistitu à un rinviu continuu è à ulteriori richieste di CIG cù a produzione cullettiva si ferma per 14 ghjorni, in parte ghjustificata da a mancanza di forniture di semiconduttori è da a calata di u mercatu. A sta situazione dighjà critica, alcune voci interne à l'usina sò state successivamente aghjunte in un studiu in corso, cumandatu da a direzione superiore di Stellantis, chì valuta a pussibilità di cuncentrazione di tutte e produzioni 500x, Jeep Renegade è Compass in una linea. Ùn simu micca cuscenti di i dettagli di u studiu, ma ciò chì si pò capisce facilmente hè chì una ipotesi di stu tippu, se cunfirmata, puderia purtà à una riduzione strutturale di a capacità produttiva di a pianta cù un impattu negativu annantu à l'occupazione. Una situazione chì in a riunione di u 20 di ghjennaghju cù u CEO Carlos Tavares ùn hè mai stata prevista. Si hè parlatu di un mumentu difficiule per u settore automobilisticu, ma l'impegnu à salvaguardà e fabbriche è l'occupazione di e cumpagnie Stellantis in Italia hè statu riaffermatu. Cum'è Fim-Cisl credemu chì a discussione è e scelte future devenu esse orientate in quella direzzione.
Per questa ragione, in quantu à i segretarii naziunali è à l'esecutivu di u CDF di Melfi, avemu dumandatu urgentemente chiarimenti da a direzione superiore di Stellantis Europe Enlarged.
A riunione hè prevista per u 15 d'aprile in Turinu induve a situazione in Melfi è tutte e piante taliane serà esaminata. In a riunione allora aspettemu per Melfi e cunfirmazioni di l'investimenti di u 2021, chì includenu i motori ibridi Mhev, chì anderanu nantu à a 500x è a versione Cabrio di a 500x.
FCA – POMIGLIANO
A produzzione in u primu quartu di u 2021 hà righjuntu 33.980 unità (-6,18%), in calata paragunatu à u 2020, in particulare per via di a fermata cullettiva di duie settimane per via di u forte investimentu in a carrozzeria per adattà a pianta à a prossima pruduzzione di u SUV Tonale Alfa Romeo. U 2020 si chjude cù una forte ripresa in a produzzione Panda, in particulare in l'ultimi trimestri, righjunghjendu più di 140.478 vitture prodotte. U 2021 senza altri arresti in i prossimi trimestri supera a produzzione attestata in u 2020.
Oghje ghjornu, l'usina di Pomigliano impiega 4.481 travagliadori, in media 35% di a forza di travagliu hè in licenziamentu rotativu è a pruduzzione in i dui turni righjunghji 990 unità.
I travaglii annantu à u novu mudellu Alfa Romeo Suv Tonale continuanu è sò in traccia di compie è anu investitu in carrozzeria, vernice è l'anziana zona 147.
Avà hè di primura di mantene l'iniziu di a nova pruduzzione Tonale à a fine di u 2021.
A produzzione di u novu SUV Alfa Romeo cun a produzzione di i vari mudelli Panda permetterà à e piante di esse sature è di Pomigliano à esse pienu occupatu. In u futuru pianu industriale di Stellantis serà necessariu d'avè cunfirmata a produzzione ancu per u futuru novu Panda o un altru mudellu novu capace di saturà a capacità di pruduzzione di a pianta.
SEVEL – ATESSA
A pruduzzione in veiculi cummerciali conta più di 39% di a pruduzzione trimestrale tutale. Cù 81.480 veiculi cummerciali pruduciuti, a pruduzzione hè cresciuta di 40% in u 2020. Dopu avè successu u cuntrollu antitrust europeu, u putenziale per a crescita di a produzzione di a pianta in Val di Sangro (Abruzzo) hè assicuratu.
U principale stabilimentu Stellantis Professional funziona à piena capacità. A crescita di i volumi si riflette in una crescita di l'usu di i veiculi cummirciali leggeri in e vendite in linea è in una forte dumanda in u settore di l'automobile. In l'ultimu periodu, questu hà favurizatu l'inserimentu di parechji travagliadori cù cuntratti tempuranei è permanenti, chì anu righjuntu a quota di circa 800 travagliadori. A crescita di u numeru di persone amministrate hè stata dinò per via di e limitazioni introdotte da u decretu di dignità chì hà purtatu u Gruppu Stellantis à aduprà l'amministrazione per un periudu indefinitu. In i mesi chì venenu, cum'è FIM-CISL, credemu chì hè di primura aprire una discussione cù u gruppu Stellantis, per custruisce percorsi di assunzione diretta per sti travagliadori chì travaglianu di manera cuntinua è senza interruzzioni in Sevel.
Intantu, a sucietà hà furmalizatu a dumanda di principià da u mese di maghju cù 18 turni, questu determinerebbe un ulteriore aumentu di impieghi in parte cupertu da novi entrate è trasferimenti temporanei da altri siti.
Cume FIM-CISL, avemu valutatu negativamente a scelta di ùn allargà circa 47 contratti chì scadenu in Farraghju. Per questa ragione avemu dumandatu di procedere cù l'estensioni di i contratti in scadenza è u recuperu di i cuntratti non rinnovati, prima di l'iniziu di i 18 turni. In u frontu di u produttu, in più di prevede un restyling forte è significativu di u Ducato chì hà per scopu di mudernizà lu è di migliurà lu, serà lanciata ancu a versione cù motorizazione elettrica. Ancu in a prossima riunione di u 15 d'aprile dumanderemu à a dirigenza superiore di Stellantis Europe a cunferma di l'investimenti previsti per u 2021 nantu à a struttura è e piante è l'infurmazioni tempestive nantu à a produzzione cummerciale in a pianta in Polonia.
FCA: VOLUMI DI PRODUZIONE DAL 2013 AL 31 MARZU 2021
U NOUVELLU GRUPPU STELLANTIS DEVE SER STRATEGICU PER L'IMPIEGHE E L'IMPIANTI ITALIANI, SEMU CONTRATTI DI OGNU PROCESSU DI RIMENDIZZAZIONE
Avemu accoltu cun piacè a nascita di Stellantis, perchè representa una grande opportunità per a stabilità generale di e piante taliane, a so prospettiva futura, in particulare per assicurà un impiegu. In un settore cum'è quellu di l'automobile fortemente cundiziunatu da a necessità di grandi risorse finanziarie, di capitale è tecnulogiche per affrontà investimenti significativi per i cambiamenti in corso in mobilità, nantu à u cambiamentu di mutori è u lanciu continuu di novi prudutti tecnologicamente avanzati, a nascita di Stellantis hè vitale per e cumpagnie di produzzione taliane. U potenziale chì u quartu fabbricante mundiale, cù più di 8 milioni di automobili, tecnologie, impianti di produzione è una rete commerciale globale, hè una putenza di focu chì deve esse orientata versu u travagliu è a stabilità ecunomica è suciale di i vari contesti di produzione in i paesi induve hè prisenti. In questa nova realtà corporativa, sinergie, vantaghji nantu à e piattaforme è mudelli devenu esse determinati à affrontà positivamente questi cambiamenti senza mette in periculu l'occupazione. L'alta dirigenza di Stellantis hà stimatu questi vantaghji intornu à 5 miliardi di euro, cume FIM-CISL hà ancu ripetutu in a riunione cù u CEO Carlos Tavares, chì queste risorse, cun altre chì u novu Gruppu pò truvà più facilmente, devenu esse reinvestite in u futuru pianu cummerciale per rende ancu più forte è più strategicu.
Cum'è Fim-Cisl seguiteremu cun vigore e scelte è i futuri piani industriali di Stellantis per evità ripercussioni nantu à e piante è l'occupazione, per questa ragione avemu spartutu e rassicurazioni date da Carlos Tavares nantu à l'occupazione è e piante è avemu ripetutu a nostra participazione à u prucessu di custruzzione di u pianu industriale.avvene di Stellantis. Se, cum'è dichjaratu da u CEO di Stellantis in a riunione di u 20 di ghjennaghju 2021, ci deve esse una coesione è una participazione trà i travagliadori, i sindicati è a direzzione di l'imprese perchè i "nemici ùn sò micca in Stellantis", duvemu esse coerenti è travaglià in questu sensu .. Ciò chì s'hè passatu in l'ultime settimane ùn pò accade, chì certi studii è scelte d'intervenzione destinate à un pocu capitu: "riduce i costi interni" ùn sò micca sottumessi à analisi è paragone preventivu è custruttivu cù i sindicati chì rapresentanu i travagliadori italiani. Per questa ragione, avemu dumandatu subitu una riunione in persona cù u top management di Stellantis, chì anu a più grande responsabilità per e scelte di e nostre piante è istituzioni. Riunione chì avemu avutu per u 15 d'aprile in Turinu è averemu à u centru di a discussione una verificazione puntuale di a situazione di e diverse realità di u nostru paese, cun un focus nantu à e situazioni più critiche. Sapemu chì questu ùn hè micca a discussione nantu à u futuru pianu cummerciale di Stellantis, ma sò necessarie precisazioni forti è forti nantu à cumu hà l'intenzione di operà è cumu e relazioni sindacali devenu esse praticate.
In u novu Stellantis, Fim-Cisl hè prontu à affruntà ancu sfide esigenti cun boni relazioni sindacali quandu questi anu cum'è investimenti obiettivi, prospettive positive per e fabbriche è l'occupazione. D'altra parte, ùn simu disposti è opposti quandu questi obiettivi ùn sò micca garantiti è l'interessi di i travagliadori masci è femini sò messi in discussione. Hè per quessa chì hè necessariu intensificà e relazioni sindacali di manera custruttiva è operativa in u gruppu, sviluppendu l'attività chì si svolge dighjà in una chjave participativa.
Hè una sfida, quella di a participazione, chì hè di più in più impurtante è strategica per un gruppu mundiale cum'è Stellantis chì, cum'è Fim, continueremu. Questu hè u nostru modu di esse è di sindicà è l'emu dimustratu in l'ultimi anni in tempi di difficultà, quandu avemu cuntribuitu à u salvamentu di Fiat è a crescita di u gruppu FCA.
In a riunione di l'apertura 15 avemu da verificà ancu u statu di cumpletamentu di u vechju pianu 2019-2021 di 5 miliardi d'investimenti.
U prossimu appuntamentu serà per u paragone cù u novu gruppu Stellantis nantu à u novu pianu industriale, per noi u rolu chì serà assignatu à l'Italia in i vari campi serà impurtante, partendu da a ricerca, à u rilanciu di marche italiane cum'è Alfa Romeo, Maserati, Fiat. È 500 è sviluppanu ulteriormente produzioni Jeep cù u scopu è a garanzia di assicurà fabbriche è impieghi. Serà altrettantu impurtante di valurizà e cumpetenze tecnulogiche è prufessiunali di i più di 7850 travagliadori è travagliadori di l'uffizii centrali. In quella realità sò riprisentate e migliori cumpetenze in termini prufessiunali di attività di supportu per u sviluppu è u successu di i prudutti (cuncepimentu, ricerca, sviluppu di a fabricazione, vendite, amministrazione, etc.) è di sustegnu à e varie realità in u mondu è per u FIM -CISL deve esse resu sicuru, miglioratu è messu à dispusizione per tuttu u gruppu Stellantis.
Hè necessariu cuntinuà è rinfurzà a presenza di mudelli Maserati, cù versioni ibride di Levante è di i novi mudelli Gran Cabrio è Gran Turismo. L'impianti Sevel è Melfi funzionanu à piena capacità cù mudelli altamente richiesti da u mercatu è cun eccellenti prospettive di crescita. Sò previsti i lanci di produzzione di u SUV Maserati Grecale è dopu di u SUV Alfa Tonale, fundamentale per a produzzione in l'usine di Pomigliano è Cassino, ma in u prossimu pianu industriale hè di primura per chiarisce e prospettive è l'investimenti futuri di sti dui stabilimenti chì ùn sò ancu ghjunti à piena occupazione. Hè dunque necessariu affruntà a questione di e fabbriche chì producenu motori diesel per custruisce e cundizioni per salvaguardà e prospettive industriali è d'impiegu, cumprendu ancu piani per a ricunversione pruduttiva se necessariu.
Hè impurtante chì u novu Stellantis utilizzi i punti di eccellenza in u segmentu di lussu è premium induve FCA hè in a pusizione più avanzata per rinfurzà ulteriormente a so presenza ancu cù altre marche.
Urgemu dinò à u guvernu talianu di ghjucà un rolu pusitivu è attivu in u rinfurzamentu di a prisenza di u settore di l'automobile in u nostru paese, cù una attenzione particulare à u gruppu Stellantis. Què hè duvutu sia à l'importanza chì un settore cum'è quellu di l'automobile riprisenta in termini d'impieghi è di tecnulugia, ma ancu per un focusu nantu à e risorse di u Pianu di Riacquistu in favore di a tradizione ecologica è di a mobilità durabile. In i ghjorni scorsi avemu fattu una manifestazione impurtante davant'à u Ministeriu di u Sviluppu Ecunomicu per esigene u ministru Giancarlo Giorgetti à cunvucà d'urgenza a tavula di u settore, chì ùn hè ancu stata cunvucata malgradu una pressione costante.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/fca-maserati-e-non-solo-cosa-fa-stellantis-in-italia-report-fim-cisl/ u Thu, 08 Apr 2021 12:10:15 +0000.