Emissioni di vitture, perchè Stellantis critica i pruduttori europei per rinvià e regule
Acea, l'associu di i fabricatori europei di vitture, vole chì l'Unione Europea pospona e regule nantu à l'emissioni di i veiculi previste per u 2025. Ma Stellantis hè contru. Tutti i dettagli
Luca de Meo, CEO di Renault è presidente di Acea, l'associu di i fabricatori di vitture europei, hà dumandatu à l'Unione Europea à aduttà un approcciu più flexible in l'implementazione di e novi regule di emissioni. Da u 2025, sti reguli stabiliranu un limitu di 95 grammi di CO2 emessi per chilometru da un veiculu, à u livellu di a flotta, è – scrive Bloomberg – puderanu furzà u settore di l'automobile à piantà a pruduzzione di dui milioni di vitture o à pagà ammende fin'à. à 15 miliardi d'euros.
Inoltre, u cuntestu ùn hè micca u più favurevule, datu a calata di e vendite di veiculi elettrici è a cunseguenza di riduzzione di l'ugettivi di mobilità di a batteria. A cumpetizione cinese hè assai cumpetitiva, malgradu i tariffi previsti. Da u 2035, ùn sarà più pussibule di registrà e vitture à benzina o diesel in l'Unione.
QUÈ ACEA HA SCRITTU
In una dichjarazione publicata oghje, Acea hà dumandatu à a Cummissione di avanzà a revisione di e regule in quantu à l'emissioni di CO2 à u 2025 paragunatu à u 2026 (per i veiculi ligeri) è u 2027 (per i veiculi pesanti).
U documentu dice chì l'industria automobilistica europea " hà investitu miliardi in elettrificazione per purtà i veiculi à u mercatu […]. Facemu a nostra parte in questa transizione, ma sfurtunatamenti l'altri elementi necessarii per stu cambiamentu sistemicu ùn sò micca in piazza […]. Mancanu e cundizioni cruciali per ottene l'impulsu necessariu in a produzzione è l'adopzione di veiculi à emissioni zero: infrastruttura di carica di l'idrogenu è di rifornimentu di carburante, è ancu un ambiente di fabricazione competitiva, energia verde accessibile, incentivi per l'acquistu è fiscali, è una sicura da materie prime, l'idrogenu è e batterie. A crescita ecunomica, l'accettazione di i cunsumatori è a fiducia in l'infrastruttura ùn anu micca sviluppatu abbastanza ".
A VENDITA DI CARU ELECTRICA SÒ TROPPI BASSA
I dati Acea dicenu chì da ghjennaghju à lugliu, i veiculi elettrici puri rapprisentanu u 12,5 per centu di l'immatriculazioni in l'Unione Europea, un livellu troppu bassu per permette à i pruduttori di rispettà i normi di emissioni.
STELLANTIS NON VOLE CAMBIAMENTI À E REGULI DI EMISSIONI
Eppuru Stellantis, u sicondu fabricatore di vitture in Europa dopu à Volkswagen, ùn pensa micca cum'è Acea (da quale, in fattu, hè partitu in u 2022).
Sicondu u CEO Carlos Tavares "saria surreale per cambià e regule avà. Tuttu u mondu hà cunnisciutu e regule per un bellu pezzu è hà avutu u tempu di preparà, cusì hè ora di cumpete ". Sicondu ellu, per quessa, i normi di emissioni ùn deve esse postponatu, ma i guverni anu da cuntinuà à offre sussidi per a compra di veiculi elettrici.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/industria-automobilistica-regole-emissioni-co2/ u Thu, 19 Sep 2024 07:36:37 +0000.