Emissioni di u Ciclu di Vita: EVs Vs Veiculi Motori di Combustion

Sicondu l'Agenzia Internaziunale di l'Energia, u settore di u trasportu hè più dipendente da i combustibili fossili chè qualsiasi altru settore in l'ecunumia . In u 2021, hà cunsideratu u 37% di tutte l'emissioni di CO2 da i settori di l'usu finali.

Per acquistà insights in quantu diversi tipi di veiculi cuntribuiscenu à queste emissioni, Selin Oguz è Sam Parker di Visual Capitalist anu creatu l'inforgapohic sottu per visualizà l'emissioni di u ciclu di vita di i veiculi elettrici, ibridi è di combustione interna (ICE) di batterie chì utilizanu Polestar è Rivian's Pathway Report . .

Pruduzzione à l'eliminazione: Emissioni in ogni tappa

L'emissioni di u ciclu di vita sò a quantità totale di gasi di serra emessi in tutta l'esistenza di un pruduttu, cumpresa a so pruduzzione, l'usu è l'eliminazione.

Per paragunà queste emissioni in modu efficace, una unità standardizata chjamata tunnellate metriche di equivalente CO2 (tCO2e) hè aduprata, chì cunta diversi tipi di gasi di serra è u so potenziale di riscaldamentu glubale.

Eccu una panoramica di l'emissioni di u ciclu di vita 2021 di i veiculi elettrichi, ibridi è ICE di medie dimensioni in ogni tappa di i so cicli di vita, utilizendu tCO2e. Questi numeri cunzidenu una fase di usu di 16 anni è una distanza di 240 000 km.

Mentre ùn hè micca surprisante chì i veiculi elettrici di batterie (BEV) anu l'emissioni di u ciculu di vita più bassu di i trè segmenti di veiculi, pudemu ancu piglià qualchì altru insight da i dati chì ùn ponu micca esse cusì evidenti in prima.

1. L'emissioni di pruduzzione per i BEV sò circa 40% più altu di quelli di i veiculi ibridi è ICE. Sicondu un studiu di McKinsey & Company , questa alta intensità di emissioni pò esse attribuita à l'estrazione è a raffinazione di materie prime cum'è lithium, cobalt, è nickel chì sò necessarii per e batterie, è ancu u prucessu di fabricazione intensiva di energia di BEV.

2. A produzzione di l'electricità hè di gran lunga a tappa più intensiva in emissioni in u ciclu di vita di un BEV. A decarbonizazione di u settore di l'electricità implementendu fonti di energia rinnuvevuli è nucleari pò riduce significativamente l'emissioni di fasi di usu di sti veiculi.

3. Riciclendu materiali è cumpunenti in i so stadi di fine di a vita, tutti i segmenti di i veiculi ponu cumpensà una parte di e so emissioni di u ciclu di vita precedente.

Accelerà a Transizione à a Mobilità Elettrica

Mentre avanzamu versu una ecunumia neutrale in carbonu, i veiculi elettrici di batterie ponu ghjucà un rolu impurtante in a riduzione di l'emissioni globale di CO2.

Malgradu a so mancanza di emissioni di tailpipe, però, hè bonu di nutà chì parechje tappe di u ciculu di vita di un BEV sò sempre assai intensivi in ​​emissioni, in particulare quandu si tratta di a fabricazione è a produzzione d'electricità.

Avanzà a sustenibilità di a produzzione di batterie è favurizendu l'adopzione di fonti d'energia pulita pò, dunque, aiutà à riduce l'emissioni di BEV ancu più, purtendu à una crescita di a tutela ambientale in u settore di u trasportu.