Effetti è scenarii di spesa infrastrutturali in Italia. Rapportu Sace
A crescita prevista in a spesa infrastrutturale supererà quella prevista per u PIB in i prossimi cinque anni . Porti, aeroporti è ferrovie seranu u settore chì crescerà u più, seguitu da infrastrutture per l'electricità è u gasu. Hè ciò chì emerge da u focu publicatu da Sace.
A spesa infrastrutturale italiana hè prevista per cresce da 2,6% in u periodu 2021-2026 è, in a dicada, da una media di 1,7% annu.
Questu hè un tassu più altu ch'è a media di a zona euro (+ 1,5%) è a crescita di u PIB. Hè ciò chì emerge da u focus di Sace nantu à "Ieri, oghje è dumane: infrastrutture in Italia" cù un studiu realizatu da Oxford Economics è analisi da Cresme.
"L'aumentu previstu di l'investimenti in infrastrutture marca un cambiamentu chjaru di ritmu paragunatu à u passatu", leghje u rapportu chì ricorda chì in Italia "l'investimenti in infrastrutture sò in diminuzione constantemente in u tempu" cù una spesa chì, dapoi a crisa finanziaria mundiale da u 2008. à u 2021, hà cuntrattu in media da 2,8% annu (cinqui volte u ritmu à quale u PIB diminuì in u stessu periodu).
Porti, aeroporti è ferrovie seranu u settore chì crescerà più in i prossimi cinque anni (+ 3,8% in media annu), seguitu da l'infrastrutture per l'electricità è u gasu (+ 3,2%), spinta da a spinta à u verde è u transizione energetica.
Da a linea Ferroviaria Verona-Brenner è Napuli-Bari à u portu di Genuva, da u novu hub aeroportuale di Brescia à i novi parchi eolici offshore in Sardegna, i sviluppi infrastrutturali cuncernaranu tuttu u territoriu talianu.
Sicondu u focu "i risorsi di u NRP sò a prima fonte di finanziamentu" è "u sistema bancariu è u sustegnu di Sace puderanu espansione e risorse necessarie".
"U Rapportu Sace nantu à l'infrastrutture cunfirma a solidità di a strategia seguita da u Guvernu per furnisce u paese cù u capitale necessariu per aumentà a cumpetitività è u benessere di e persone, in vista di a sustenibilità ambientale", hà dettu u Ministru di l'Infrastrutture è a Mobilità sustenibile. , Enrico Giovannini.
Tutti i dettagli.
U POST 2008 PERDIDA
Da a Crisa Finanziaria Globale à a Pandemia, a spesa Italiana in Infrastrutture cuntratta da una media di 2,8% annu (5 volte u ritmu à u quale u PIB hè diminuitu in u stessu periodu), da 65,3 miliardi d'euros in 2008 à 45,3 miliardi d'euros in 2021. ; sta dinamica hè stata cumuna, ancu s'ellu in una misura minima, ancu à l'Eurozona, cù a Spagna è a Grecia chì anu registratu i più grandi cuntrazzioni. A diminuzione hè stata più marcata in a prima parte di u periodu in esame principalmente per via di una capacità di spesa più bassa ligata à l'effetti di a crisi finanziaria chì si riflette ancu in una cuntrazione di l'investimenti infrastrutturali.
L'ARRESTO CU A PANDEMIA
L'iniziu di a crisa pandemica hà marcatu un novu scontru in a crescita di l'ultimi anni – malgradu u fattu chì i cantieri di custruzzione ùn anu mai firmatu cumplettamente – ancu per via di e difficultà à furnisce i materiali. E misure di stimulu di u guvernu è di e risorse europee sò dunque ripartite è, daveru, daranu una più accelerazione à l'attività di u settore ancu in l'anni à vene.
ITALIA PRINCIPALE DESTINATARI DI FONDI UE
L'Italia hè, in valore assolutu, u principale destinatariu di i fondi europei di u NGEU, largamente divisu in investimenti (è riforme) in u settore di l'infrastruttura secondu u PNRR. Sti risorsi anu ancu ripercussioni pusitive nantu à i settori di l'ecunumia italiana chì ùn sò micca direttamente destinatarii (cum'è a manifattura è i servizii). I fondi è e riforme messe à dispusizione da a UE sò parte di un cuntestu più largu d’investimenti in u settore da u guvernu, chì puderà ancu cuntà à e risorse chì venenu da u fondu cumplementariu è da u gap di u bilanciu.
A spesa per investimenti in infrastrutture è mobilità sottu à a rispunsabilità di MIMS generarà, infatti, l'attivazione – diretta è indiretta – di u valore aghjuntu in u sistema di pruduzzione per un valore di circa 37,8 miliardi d'euros (+ 2,4% rispetto à un scenariu senza tali investimenti inclusi in u PNRR) è un tassu aggregatu di ritornu di 63%, chì risulterà à circa 77% per l'investimenti in a custruzzione, righjunghjendu u valore massimu per quelli in ricerca è sviluppu (88%).
A CRESCITURA DI A SPESE IN INFRASTRUTTURA SERA SUPERA QUELLA PER u PIB
In u prossimu decenniu, a spesa infrastrutturale italiana hè prevista à cresce in media di 1,7% annu, un tassu più altu di a media di l'eurozona (+ 1,5%), ma soprattuttu nettamente sopra à e previsioni pre-pandemia (+ 0,9%). A crescita serà più accentuata in u periodu 2021-2026 (+ 2,6 %), per diventerà menu intensa in i prossimi cinque anni (+ 0,9 %) per l'effettu cumminatu di a diminuzione di a spesa publica è di una riduzzione di a forza di travagliu per via di l'anziane di a pupulazione.
A crescita prevista di a spesa di l'infrastruttura in u periodu sottu rivisione supererà a previsione per u PIB, grazia à i fondi enormi dispunibuli, e riforme di implementazione previste è, infine, ma micca menu menu, a cunfidenza rinnuvata à u paese è à l'esteru. Questa tendenza hè dunque riflessa ancu in u rapportu di spesa infrastrutturali / PIB chì in i prossimi deci anni serà una media di 2,8% (paragunatu à a media di 2,3% in u periodu 2015-2021), ghjunghjendu à a fine di l'orizzonte previsione 3%.
CHI ACCELERA E CHI FRENE IN I DIFFERENTI COMPARTIMENTI
In u 2021, a custruzzione di e strade cuntinueghja à rapprisintà a prima partita di spesa cù una quantità di € 19 miliardi (ancu 8,1 miliardi € più bassu chè in 2008), chì currisponde à un pesu di circa 42%; seguitu da e ferrovie, i porti è l'aeroporti (i cosiddetti altri trasporti), chì a spesa hè dimezzata, purtendu à una riduzione di a so parte à u 17%. L'infrastrutture di l'electricità è di u gasu, invece, anu radduppiatu a so incidenza nant'à u tutale (16,5%), mentre chì a spesa in infrastrutture per l'acqua è a gestione di i rifiuti hè calata di 4,3 miliardi d'euros. L'altre infrastrutture anu mantene a so parte quasi invariata (18,5%), accettendu quantunque 3,2 miliardi d'euros in menu di risorse.
PORTI, AEROPORTI È FERROVII CRESCERAN
Porti, aeroporti è ferrovie seranu u settore chì crescerà più in i prossimi cinque anni (+ 3,8% in media annu), seguitu da l'infrastrutture per l'electricità è u gasu (+ 3,2%), spinta da a spinta à u verde è u a transizione energetica, in una logica di aumentà a tecnulugia aduprata in i campi di efficienza, sicurezza è sustenibilità ambientale. Da a linea Ferroviaria Verona-Brenner è Napuli-Bari à u portu di Genuva, da u novu hub aeroportuale di Brescia à i novi parchi eolici offshore in Sardegna, i sviluppi infrastrutturali cuncernaranu tuttu u territoriu talianu.
Inoltre, u settore ùn prufittà micca solu di i fondi liati à u PNRR, ma serà ancu in u centru di quelli prughjetti digià in piazza prima di l'iniziu di a pandemia, cum'è l'intervenzioni per u Jubileu 2025, i travaglii per u Milanu. è Ghjochi Olimpichi Invernali di Cortina è per i Ghjochi Mediterranei di Taranto 2026.
Un rinfurzamentu di u sistema di l'aeroportu hè ancu previstu, chì vede Brescia diventà un hub per u trafficu di carichi.
Invece, u trasportu stradale hè previstu di cresce, in termini di spesa d'investimentu, à un ritmu più bassu di l'altri settori infrastrutturali, videndu u so pesu nantu à a caduta tutale da 42% à 40%. Stu fenominu deve esse vistu in un quadru retrospettivu in quale u settore hè statu u principale destinatariu di spesa in investimenti infrastrutturali dapoi parechji anni, u rapportu Sace indica.
U PIANU NAZIUNALE DI STIRATURA A COLD
In riferimentu à i porti, invece, trà i scopi principali di l'intervenzioni dedicate à elli, ci hè quellu di una più grande efficienza energetica è di resistenza à u cambiamentu climaticu (per esempiu, u Pianu Naziunale di Stiratura à Freddu prevede l'elettrificazione di i bacini cù u scopu di calà l'emissioni in mare è in aria da i navi attraccate).
I prughjetti chì cuncernanu i porti di Trieste (progettu Adriagateway) è Genuva entranu in questa prospettiva, mette in risaltu u rapportu.
RECUPERA U RITARDU DI INFRASTRUTTURA DI MEZZI
Parechje di l'opere chì saranu custruite o rinfurzate sò situate, cum'è previstu da u Pianu, in l'Italia Meridionale per pudè chjappà u ritardu infrastrutturale chì hà penalizatu u Sud dapoi anni, u rapportu Sace sottolinea.
U CUMENTU DI U MINISTRU GIOVANNINI
"U paragone internaziunale mostra chì in Italia l'investimenti in infrastrutture cresceranu più in l'anni à vene chè in altri paesi, ancu oltre u 2026, l'annu di cunclusione di u PNR, purtendu u rapportu trà a spesa di l'infrastruttura è u PIB à un massimu di tutti i tempi ". , hà dichjaratu u ministru di l'Infrastrutture è a Mobilità Sostenibile, Enrico Giovannini, cummentendu u rapportu Sace.
"Com'è u Rapportu dimustra, u slogan "Dece anni per trasfurmà l'Italia" chì aghju utilizatu da u primu ghjornu di u mo mandatu – cuntinueghja u ministru – hè statu trasfurmatu in decisioni concrete, spartute micca solu da u Guvernu, ma ancu da e Regioni. è da l'autorità lucali. Avà si tratta di cuntinuà sta strada, di decide l'attribuzione di e risorse di u Fondu di Sviluppu è di Coesione 2021-2027 è di i fondi europei 2021-2027 (più di 130 miliardi in totale), è ancu di quelli di a prossima lege di bilanciu. , per compie u disignu chì MIMS hà prupostu à u paese cù l'infrastrutture Annex recenti, logistica è mobilità à u Def ".
"Per d 'altra banda, e novi prucedure per accelerà l'autorizazioni, chì sò digià travagliatu per u PNR, a pianificazione settoriale, e riforme chì toccanu parechji settori di cumpetenza MIMS (attività portuali, settore di l'acqua, ferrovia, mare, trasportu stradale, etc.). .), e novi regule per a sustenibilità di l'infrastrutture è i sistemi di mobilità facenu di l'investimenti previsti per i prossimi anni una grande opportunità per a trasfurmazioni di u sistema socio-ecunomicu talianu ", hà cunclusu u ministru Giovannini.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/effetti-e-scenari-delle-spese-per-infrastrutture-in-italia-report-sace/ u Mon, 01 Aug 2022 14:21:50 +0000.