Eccu l’ultimi guai di Toyota
L'attività di e piante giapponesi di u primu fabricatore di vitture in u mondu hè stata congelata. L'annu passatu, i pirate pro-russi anu furzatu Toyota à riavvia e linee mentre chì avà a marca giapponese esclude chì u fallimentu hè ligatu à u travagliu di i pirati di l'informatica senza entre in dettagliu nantu à e cause.
Ùn ci hè micca pace per e fabbriche in u mondu di l'automobile, prima chjuse per via di Covid, poi custrette à prucede in fits and starts per l'absenza di chips è avà per via di "fallimenti IT" micca specificati. Questu hè ciò chì succede avà in i fabbrichi giapponesi di u giant di u settore Toyota, un veru giant in u settore (cù i so circa 10,5 milioni di unità, hè a Casa chì hà vindutu più vitture in 2022).
U RUPPIA CHE CRIBS TOYOTA
Ùn capita à spessu di vede i diligenti travagliadori giapponesi, cusì pocu abituati à chjappà, sempre cum'è statue di sali, braccia incrociate, cù e maschere sanitarie sempre appughjate fermamente nantu à u nasu, intenzionati à guardà in l'ochji. Hè a scena surreale chì si trova in quasi tutte e piante di assemblaggio di vitture chì u gruppu Toyota hà in Giappone, paralizatu da un fallimentu di u sistema di l'informatica senza specificazione.
"Dudici fabbriche, chì coprenu 25 linee di produzzione, ùn sò micca capaci di cumanda di pezzi per via di un fallimentu di u sistema di l'informatica", u portavoce di Toyota, Sawaco Takeda, hà dettu succintamente à France Press , "ma per u mumentu ùn credemu micca chì hè un attaccu ciberneticu", aghjunse. . "A causa hè sempre investigata", u portavoce tagliò senza entre in dettagli.
Cum'è l'ore passavanu, hè diventatu sempre più chjaru chì a produzzione ùn tornerà à a normale prima di dumane. È se inizialmente paria chì solu a pianta Miyata in a prefettura di Fukuoka è l'attività di Kyoto di a filiale Daihatsu Motor Co. ùn sò micca stati affettati da u prublema, a listessa agenzia hà scrittu dopu chì tutte e 28 linee di 14 piante giapponesi anu firmatu per via di una fallimentu in u sistema di computer chì gestisce i pezzi di ricambio entranti.
IPOTESI DI ATTACCHI DI HACKER REJECTED
Parechji osservatori anu ipotizatu immediatamente chì puderia esse un attaccu di pirate, postu chì u gruppu giapponese in u ferraghju 2022 era statu vittima di un avvenimentu simile chì avia bluccatu a produzzione di tutte e 28 linee di e piante 14 per un ghjornu sanu.
U fattu avia suscitatu un clamore particulari sia perchè avia revelatu a fragilità di e barriere d'accessu di un gruppu cusì grande, sia perchè pareva esse ligatu à u travagliu di pirate pro-russi, dopu avè accadutu vicinu à a decisione di u guvernu giapponese di piglià u sanzioni strada rilazioni cummerciale cù Mosca per l'intervenzione armata in Ucraina voluta da Vladimir Putin.
QUANTE CARS TOYOTA VENDE E FABRICA
Un ghjornu sanu di travagliu persu ùn hè micca pocu prublema per una marca chì hà duminatu u settore per anni. U giant giapponese, chì include i marchi Toyota, Lexus, Daihatsu è Hino, hè statu l'unicu in vendita in 2022 per esse sopra à 10 milioni di veiculi, per esse esattamente 10,483,024 unità contru 10,495,548 in 2021.
Per fà una idea di u cuntestu, a galassia di marchi appartenenti à u Gruppu Volkswagen hè posizionata in u sicondu postu ma ben distaccata: sumendu a vendita di Audi, Porsche, Bentley, Traton, etc., ghjunghjemu à un totale di pocu più di 8,260,000 veiculi. , cù un minus 7% in 2021 (chì l'avia vistu vicinu à 8,9 milioni).
In casu chì vi dumandassi, u Gruppu Stellantis, chì va da Abarth à Alfa Romeo, passendu per Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot è Ram hà persu in l'ultimu annu 11% è cù i so 5,8 milioni di unità vendute hè in u quintu postu in u ranking mundiale.
E quante vitture fa Toyota ? In u 2022, a pruduzzione di a marca giapponese hè cresciutu di 6,5% per ghjunghje à 9,13 milioni di vitture cotte da e linee. A sola pianta di Tsutsumi, attiva dapoi l'anni 1970 (hè stata inaugurata cù unu di i mudelli più amati da i dilettanti, a Celica) hè capace di sbulicà circa 500 mila vitture in 12 mesi. È s'ellu ùn era micca statu u "stop and go" causatu da a dispunibilità di chips, avaristi prubabilmente cifre più alti avanti.
Numeri in cunfurmità cù e registrazioni chì permettenu di capiscenu chì u giganti giapponese ùn hà più paura di e marche tradiziunali, cum'è VW o Stellantis, ma quelli chì entranu in u mercatu: da Tesla (chì a so pruduzzione hè ancu assai luntanu à u mumentu : in 2023 duverebbe esse sottu à 2 milioni di unità) à i numerosi pruduttori cinesi. Una cumpetizione sempre più stretta chì puderia esse prestu persa à a finitura di a foto, cusì ogni interruzzione di a linea di assemblea costarà caru…
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-gli-ultimi-guai-di-toyota/ u Wed, 30 Aug 2023 05:58:47 +0000.