Eccu l’industrii in Europa chì ùn piacenu micca i tariffi contr’à a Cina
U puzzicheghju per a prossime Ursula maiurità hè cumplicatu. U mondu di e vitture, ma micca solu (ancu quellu di i prudutti di l'alimentariu, di a barca è di l'agricultura) dumanda à a futura Cummissione di l'UE per rivisione i duveri nantu à i prudutti cinesi. Tutti i dettagli
U colpu finali di a Cummissione Ursula ùn hà micca piace à u mondu di l'automobile di u Vechju Cuntinente, ancu s'ellu era cunnisciutu chì l'UE hà da piglià una decisione nantu à i duveri di impone à e vitture elettriche chinesi à u principiu di questu veranu.
CHI VINCE E CU PERDE IN U JOCCU DI DOVERI À I CINESI
Per Ursula von der Leyen, a finalizazione di e funzioni nantu à i marchi chinesi ùn hè più chè una manera di reiterà, ancu à a maiuranza chì si riunisce laboriosamente intornu à a so figura, chì u Green Deal di l'UE ùn hè micca in discussione.
Per certi stati (cumprese l'Spagna è l'Ungheria ), u pacchettu di funzioni rapprisenta una pussibuli accelerazione per attruverà investitori chinesi. Ma di i dui paesi appena citati, solu l'Spagna, cum'è hè cunnisciutu, era u patronu di u guvernu di stu novu dazi doganali. L'Ungheria, invece, ùn vole micca, cum'è serà detallatu più tardi.
Per u settore di l'automobile cuntinentale è, in particulare, l'allemand – strettamente intrecciatu cù Pechino – a misura recente hè solu fumu è specchi è rapprisenta una pussibule calata di l'affari, soprattuttu se u Dragone hà da implementà contramove cummirciali ugualmente duri.
CHI È CONTRA I DOVERI SU I CINESI
È precisamente in l'ore induve e prime sessioni di u novu Parlamentu Europeu in Bruxelles dannu forma è sostanza à u prossimu guvernu aurupeu, una coalizione di 31 associazioni imprenditoriali europee impurtanti in relazione à una pluralità di settori chì si estende oltre l'industria di l'automobile si sò riunite per dumandà una "pulitica cummerciale ambiziosa è aperta" per sustene "a cumpetitività è a prosperità ecunomica di l'UE".
U risultatu di a riunione trà l'industriali hè statu rappurtatu in una lettera corta è senza sensu chì serà mandatu à u prossimu presidente di a Cummissione Europea, in quale i duveri nantu à i marchi chinesi ùn sò mai esplicitamente menzionati, ma fermanu cù forza in u fondu. Un elefante gigante in a stanza chì hè u mutivu principalu di l'insatisfazione di u mondu di l'affari di a cumunità chì in Bruxelles chjama "u cummerciu apertu".
I SIGNATURI
I firmatarii rapprisentanu in modu efficace u core di l'industria comunitaria. Ci hè Acea, chì riunisce i pruduttori di u Vechju Cuntinente, seguita da Clepa (cumpunenti). Sò stati uniti, da u mondu di l'alimentu, da Caobisco (cioccolata è biscotti), Ceev (vinu), Eda (latticini), Unafpa (pasta), Cec (calzature) è Unesda (senza alcolu).
Dopu ci hè u mondu di l'agricultura cù Cema (machine per l'agricultura) è Coceral (cumerciu di prudutti agriculi). Quella di a barca di piacè rapprisentata da Ebi, calzature (Cec) è ghjochi, uniti sottu à a bandiera di Tie.
Ciò chì a catena di fornitura di l'auto (è micca solu) dumanda à BRUXELLES
I firmatarii 31 dumandanu à u prossimu guvernu di l'UE per "dà a priorità à e pulitiche chì aprenu mercati novi è diversificati per mezu di accordi cummerciale è riducenu i barrieri tecnichi à u cummerciu".
U mondu di l'automobilistica ricorda chì "U cummerciu resta una pietra angulare di a forza ecunomica di l'Unione, chì offre benefici significativi à i cunsumatori è attrae investimenti stranieri". Inoltre, i 31 dumandanu chì l'UE "cuntinueghja à sustene l'Organizazione Mondiale di u Cummerciu è un sistema internaziunale basatu nantu à e regule" chì guarantisci un "ambientu cummerciale ghjustu è prevedibile" ancu cù "più grande cullaburazione cù i partenarii stranieri".
Cù Pechino, nisuna manifestazione musculatura à a linea di l'Americani, in breve, solu diplomazia. U gargantuan unspoken, in più, hè chì, à u cuntrariu di l'USA, l'Unione Europea ùn hà micca una catena di supply chain alternativa, assai menu di materia prima "kilometru zero". Oghje quasi tutti i settori ecunomichi dependenu, in qualchì modu, di u cummerciu cù a Cina.
QUALI PAESI PUDERU SINTU STA RICHIESTA ?
Inoltre, u ghjocu nantu à i dazi imposti à i prudutti chinesi ùn hè ancu finitu, postu chì l'ultima partita deve esse ghjucata in u Cunsigliu di l'UE. Trà i paesi più critichi di sta misura prutezzione hè, surprisingly, l'Ungheria di u super-sovranista Viktor Orban , u patronu principale di a New Silk Road è, per quessa, u mira di una pluralità crescente di investituri chinesi. I tariffi europei in realtà parenu avè acceleratu l'arrivu di i centri asiatichi in terra ungherese, cusì ùn hè micca cunnisciutu quale serà a so pusizioni definitiva in u Cunsigliu di l'UE.
Berlinu, chì i fabricatori di vitture anu una solida relazione cummerciale cù Pechino è una forte presenza in Cina, duverebbe ancu mantene, se micca indurisce, a so pusizioni critica nantu à i tassi nantu à e vitture elettriche made in China. Inoltre, l'ecunumia tedesca hà tossu assai ultimamente è qualsiasi contramozione cinese in risposta à i tariffi europei puderia rallentà più.
Per parechji osservatori, a Finlandia, a Pulonia è a Repubblica Ceca, chì l'ecunumia sò strettamente ligate à quella tedesca, bluccheranu a misura fortemente sustinuta da a Francia ( Emmanuel Macron hà ancu dumandatu una versione europea di l'IRA US) è a Spagna. E poi ci hè a Svezia, preoccupata per u destinu di Volvo, cuntrullata da u Chinese Geely.
Hè ITALIA ?
L'Italia hè formalmente in favore di i duveri, ma a decisione ùn hè micca cusì simplice, perchè Roma hà negoziatu dapoi qualchì tempu cù diverse marche di Pechino è di l'area circundante per investisce in u nostru paese per dà fiatu à una industria di l'auto chì hè avà. asfissiatu per via di u disinteressu progressiu di u Stellantis.
È po ci hè u settore di u lussu, chì rapprisenta u core battante di u Made in Italy, assai preoccupatu di e pussibuli ripercussioni di Pechino. Hè ancu per quessa chì u guvernu talianu in l'ultimi riunioni cù u presidente di a Cummissione in pectore hà decisu di rallentà u Green Deal Europeu.
A DATA PER MARCARÀ IN U CALENDARI È I PROSSIMO MOVIMENTI
À l'iniziu di nuvembre (l'ultima data dispunibile oltre a quale ùn serà micca pussibule di andà oltre hè u 2) u Cunsigliu di l'UE hà da prucede cù a ratificazione o u rifiutu di e disposizioni di Bruxelles esprimendu un votu à maghjurità qualificata: per bluccà prevede u votu contru à 15 paesi membri chì rapprisentanu 65% di a pupulazione di u Vechju Cuntinente.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/ecco-le-industrie-che-in-europa-non-gradiscono-dazi-contro-la-cina/ u Wed, 17 Jul 2024 08:22:25 +0000.