Eccu cumu Tavares prova di cocciò i pianti di Stellantis italiani
Dopu qualchì dichjarazione preoccupante di Tavares nantu à u costu di pruduzzione in Italia, Stellantis prova di calmà u spiritu annunziendu nutizie in i stabilimenti Pratola Serra è Melfi. Tutti i dettagli
Accélération et freinage par Stellantis en Italie.
In una recente intervista nantu à e ripercussioni industriali di a transizione à a mobilità elettrica, u CEO di Stellantis (u quartu più grande fabricatore di vitture in u mondu), Carlos Tavares, avia fattu alcune dichjarazioni notevuli nantu à l'Italia.
COSTU TROPPO PER PRODUCE IN ITALIA ?
In riferimentu à u prezzu più altu di e tecnulugia per i veiculi elettrici paragunatu à i tradiziunali, hà parlatu di a necessità di aumentà a produtividade è "limità l'impattu di i costi supplementari". Hà precisatu ch'ellu ùn vulia micca chjude fabbriche in Europa, ma hà ancu aghjustatu chì "avemu […] duvemu stà cumpetitivi". Dicia chì l'Italia hà un costu di pruduzzione "significativamente più altu, qualchì volta u doppiu, paragunatu à e fabbriche in altri paesi europei, malgradu un costu di travagliu più bassu": "l'urganizazione di a pruduzzione, chì va megliu" è "oversized" i prezzi di l'energia.
CONFIRMAZIONE IN AVELLINO
Tuttavia, in una visita à a pianta Stellantis (ex-FCA) in Pratola Serra, in Campania, Tavares hà cunfirmatu chì u mutore B.B2 serà pruduciutu in u situ : hè un mutore diesel Euro VII (l'ultimu standard europeu nantu à emissioni contaminanti). ) chì serà muntatu nantu à i veiculi cummirciali di e marche Ducato, Peugeot è Opel. L'scelta di a pianta Pratola Serra hè principalmente per a relazione satisfactoria trà i costi di produzzione è a qualità di u risultatu. A vicinanza relativa à u hub Sevel (marca di veìculi cummirciali leggeri) in Atessa hà probabilmente ancu influenze.
A JEEP HYBRID IN MELFI
Stellantis hà ancu ghjuntu à un accordu cù i sindicati per fà cresce i turni in a pianta di Melfi in Basilicata da quindici à diciassette anni : hè u più impurtante centru di assemblea di l'automobile italiana. Jeep, una marca di u gruppu Stellantis famosa per i veiculi off-road, hà lanciatu novi versioni hibridi di i mudelli Compass è Renegade.
L'ASSURANCE DI STELLANTIS IN LA STAMPA
Xavier Chereau, capu di risorse umane in Stellantis, hè statu intervistatu da La Stampa , u ghjurnale di u gruppu di edizione GEDI, chì sparte u listessu presidente cù u fabricatore di l'auto : John Elkann .
L'entrevista hà prubabilmente servitu à rassicurà i travagliadori taliani dopu à l'affirmazioni di Tavares. Perchè Chereau definisce l'Italia cum'è "un pilastru di a strategia corporativa di Stellantis", chì – aghjusta – travaglia "per guarantisce l'avvene di tutti i siti italiani migliurendu a so prestazione".
Cuntinuendu à pulisce e parolle di u CEO, Chereau dichjara chì "un annu fà avemu scupertu chì u costu di pruduce una vittura in Italia era veramente più altu, qualchì volta u doppiu di quellu di l'altri paesi europei, è questu malgradu u costu di u travagliu più bassu. Hè per quessa chì avemu firmatu certi accordi cù i sindicati nantu à u rendiment ".
Hà assicuratu chì "ùn ci hè micca una mala nutizia à l'orizzonte", in quantu à chjusi di e piante è licenziamenti di massa. "Hè per quessa chì avemu cuminciatu à trasfurmà e piante".
A GIGAFABRICA DI TERMOLI
In quantu à a fabbrica di batterie in Termoli , Molise – a terza di Stellantis in Europa, in più di e duie previste per l'America di u Nordu -, Chereau hà infurmatu à a stampa chì e discussioni cù u guvernu sò in corso.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-stabilimenti-italia/ u Fri, 21 Jan 2022 15:27:54 +0000.