Eccu cumu Spirit AeroSystems prova di rassicurà Boeing
Spirit AeroSystems, u fornitore di fuselaghji di jet in u centru di i prublemi di qualità nantu à i 737 Max, hà dettu chì hà un pianu per risolve i prublemi di produzzione di Boeing
Spirit AeroSystems, u fornitore daretu à u 737 Max 9 di u capu di a porta di u 737 Max 9 in u volu di Alaska Airlines u 5 di ghjennaghju, dice chì hà un novu pianu per risponde à a dumanda di cumpunenti Boeing 737 Max.
Unu di i più grandi prublemi di Boeing in questu momentu hè chì ùn pò micca custruisce aerei cusì rapidamente cum'è ellu è i so clienti volenu, spiega Quartz . Ma Spirit hà trovu un modu per aiutà u giant di l'aviazione americanu à diventà più pruduttivu.
"Avemu sviluppatu un pianu chì credemu chì ci dà un altu gradu di cunfidenza chì scuntrà a tarifa di dumanda di Boeing è l'aspettattivi di qualità", u portavoce di Spirit AeroSystems Joe Buccino hà dettu à Reuters . Ùn hà micca chjarificatu quale era u pianu o cumu esattamente aiutava à Boeing, insinuendu chì a cumpagnia diciarà più quandu raporta risultati trimestrali a settimana prossima.
Dapoi u disastru iniziu à u 2024 cù u soffiu di a porta di u 737 Max 9 durante u Flight Alaska Airlines 1282, u fabricatore di l'aereo americanu hè statu sottumessu à u scrutiniu da l'autorità è perde assai soldi è a fiducia di i cunsumatori intantu. L'Amministrazione Federale di l'Aviazione (FAA) hà impostu un capu di produzzione à i 737 Max più venduti di Boeing, è ancu esigendu u fabricatore di sviluppà un pianu cumpletu per affruntà "i prublemi di cuntrollu di qualità sistemicu".
Tutti i dettagli.
U PIANO DI AEROSISTEMI SPIRITU
Spirit AeroSystems, basatu in Wichita, Kansas, hè un fornitore mundiale maiò di cumpunenti di l'aeronautica, una subsidiaria di Boeing finu à duie decennii fà.
In u 2005, a cumpagnia aeroespaziale hà decisu di vende Spirit cum'è parte di un sforzu di tagliu di costu, riceve $ 900 milioni in cash per a vendita. Spirit face parti maiò per parechji mudelli Boeing, cumprese fuselages per u 737 Max, chì poi spedisce per ferrovia à a fabbrica di Boeing in u statu di Washington.
Dapoi l'accidentu di ghjennaghju, e spedizioni di Boeing à i clienti sò calate. Avà u fabricatore di l'aeronautica americanu spinge Spirit Aero per migliurà a qualità di i fuselages pruduciuti per u Max à un ritmu più altu per a seconda mità di u 2024.
E Spiritu stessu hà dichjaratu chì hà trovu un modu per aiutà à Boeing à diventà più pruduttivu, senza specificà i dettagli di u so pianu à u mumentu.
L'EFFETTI PER BOEING
In u primu trimestre di u 2024, i rivenuti di Boeing sò cascati da l'8% à $ 16,569 miliardi, da $ 17,92 miliardi un annu prima, per via di menu spedizioni di aerei cummirciali: ci era 83 in u trimestre, in calata di 36% cumparatu à 130 in i primi trè. mesi di u 2023.
Precisamente per questu mutivu, u prugressu in a pruduzzione aiutaria à prutege a so qualificazione d'investimentu, hà dettu Ben Tsocanos, un analista di S&P Global Ratings, citatu da Reuters . "Saria difficiule per elli avè visibilità in un flussu di cassa gratuitu significativu l'annu prossimu senza ghjunghje à quellu livellu di produzzione", aghjunse l'analista.
U ROLLE DI L'IMPRESA IN I PROBLEMI DI U GIANT AIR FORCE US
Allora Spirit Aerosystems hà sviluppatu un pianu per aiutà à risolve i prublemi di produzzione di Boeing.
Comu digià dettu, un suministru di Spirit hè in u centru di i novi prublemi di u fabricatore di l'aviò americanu dopu à l'accidentu chì implica l'Alaska Airlines 737 Max 9.
In un rapportu preliminare da u Cunsigliu Naziunale di Sicurezza di u Trasportu, l'investigatori anu cunclusu chì u tappu di a porta – chì serve cum'è un sustitutu di una porta di uscita d'emergenza inutilizata – hè stata fabbricata in marzu 2023 da Spirit in Malaysia, attaccata à a fuselagine di u 737 Max 9, dopu speditu à a pianta di Boeing in Renton, Washington à a fini di l'aostu 2023. À quellu puntu, i travagliadori di Boeing anu nutatu qualchì dannu à i rivetti intornu à u quadru di a porta. Quattru bulloni chì aiutavanu à assicurà a tappa di a porta di l'aviò sò stati sguassati per risolve u prublema, è dopu à l'atterrissimu d'urgenza, i bulloni sò stati scuperti per esse mancanti.
A STRATEGIA DI BOEING DIRETTA E NEGOZIAZIONI PER ACQUISTARE AEROSISTEMI SPIRITU
Intantu, Boeing hà cunfirmatu chì hè in discussioni per acquistà Spirit AeroSystems Holdings. L'accordu faria a cumpagnia di Wichita, Kansas, una volta di più parte di u giant aerospaziale dopu a so spinoff duie decennii fà.
"Hè un suministru fundamentale per noi, fundamentale", hà spiegatu Calhoun à CNBC . "Hè a nostra fusoliera. Quandu andate à a fabbrica, a prima cosa chì vi vede hè u nostru fuselagiu. Hè una fusoliera di Boeing. U nostru travagliu hè di assicurà chì i meccanichi è l'ingegneri si movenu liberamente trà u pianu di a buttrega è u travagliu di cuncepimentu, è chì ponu aiutà à ogni passu di a strada. L'integrazione verticale hè l'unicu modu per ottene questu ".
L'ANALISTI COMMENTU
Dunque, riportà Spirit sottu u paraplu di Boeing puderia risolve alcuni di questi prublemi di qualità postu chì daria à u fabricatore più cuntrollu di a produzzione. Una tale mossa aiuterebbe ancu à Boeing à riduce i costi di produzzione di Spirit per mezu di ecunumie di scala, una fonte di l'industria hà dettu à Reuters in seguitu à i rapporti di stampa. "Clearly Spirit hè in un mondu di dulore avà, è u risicu di regulazione cuntinuu nantu à u so prugramma più grande – u 737 – aggrava e cose", disse l'analista di Vertical Research Partners Robert Stallard, citatu da Reuters è da u Financial Times . "Per Boeing, questu li dà l'uppurtunità di purtà Spirit in casa è risolve i so prublemi, ma Boeing ovviamente hà ancu i so prublemi".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-come-spirit-aerosystems-cerca-di-rassicurare-boeing/ u Thu, 02 May 2024 10:22:28 +0000.