E vitture elettriche, u memorandum Italia-Cina di Meloni sparirà ?
U memorandum di cullaburazione industriale cù a Cina include ancu settori "strategici" cum'è a mobilità elettrica è e rinnovabili. U guvernu di Meloni serà capaci di purtà un fabricatore di vittura cinese in Italia ? I fatti, i numeri è e parolle di Visentin (Federmeccanica)
U memorandum di cullaburazione industriale firmatu da l'Italia è a Cina durante a visita di Giorgia Meloni à Pechino – u viaghju, u primu da ch'ella hà pigliatu u so postu, finisce u marcuri 31 di lugliu – include ancu settori chì u Primu Ministru hà definitu cum'è "strategichi", cum'è a mobilità elettrica. e fonti d'energia rinnuvevuli. "Settori induve a Cina hà digià operatu nantu à a fruntiera tecnulugica dapoi qualchì tempu, chì esige ch'ella agisca cum'è una ecunumia cumplettamente sviluppata cum'è hè", cuntinuò Meloni, "spartendu e novi frontiere di a cunniscenza cù i partenarii".
Cina hè u paese chì produce u più pannelli solari, batterie è veiculi elettrichi in u mondu, spessu duminendu l'interi catene di furnimentu di tutte queste tecnulugii direttamente da i materiali basi.
U SUPPORTU DI VIAGGIU DI MELONI IN CINA
In termini concreti, stu memorandum di cullaburazione industriale includerà scambii di visite trà i funzionari taliani è cinesi, una più grande spartera nantu à e pulitiche ecunomiche è i normi tecnichi, l'urganizazione di cunferenze cumune è intervenzioni di sustegnu mutuale per l'imprese. Ci sò più di 1600 cumpagnie italiane attive in Cina, chì operanu principalmente in i settori tessili, farmaceuticu, meccanicu, energeticu è di l'industria pisanti. U paese hè u sicondu cumpagnu cummerciale non-europeu di l'Italia, dopu à i Stati Uniti ; in stu riguardu, però, u presidente hà vulsutu sottolineare chì "l'investimenti chinesi in Italia sò oghje circa un terzu di l'investimenti italiani in Cina [questi ultimi ammontanu à 15 miliardi d'euros, ed. ]. Hè una lacuna chì mi piacerebbe vede cumpiata in u modu ghjustu ".
U primu ministru cinese Li Qiang hà parlatu invece di "cuuperazione mutualmente benefica trà e piccule è medie imprese in i campi di a custruzzione navale, aerospaziale, nova energia è intelligenza artificiale".
L'ITALIA CERCA ALTRI PRODUTTORI DI AUTO
U viaghju di Meloni in Cina hà dunque u scopu di rinfurzà e relazioni cummirciali-industriali trà Roma è Pechino per stimulà a (lenta) crescita ecunomica italiana è in particulare incuragisce a ripresa di l'industria automobilistica, storicamente impurtante ma in crisa. In Italia ci hè in fattu solu un fabricatore di vitture, Stellantis, chì a so pruduzzione in u nostru paese hè diminuitu di più di 25 per centu in a prima mità di u 2024 paragunatu à u listessu periodu di u 2023: pocu più di 300.000 veiculi.
U guvernu Meloni prova dunque à attruverà almenu un secondu fabricatore di vitture in Italia per equilibrà u disengagement di Stellantis è a cumpetizione di carburante in u settore, è ancu per incuragisce a transizione à l'electricità di tuttu u settore, datu a pruibizione europea di e registrazioni. di vitture endotermiche da 2035. I sforzi di l'esecutivu in questu sensu, però, ùn parenu micca avè successu: per esempiu, si parlava di negoziazioni cù a Tesla americana è cù u BYD cinese è Chery, u primu hà sceltu l'Ungheria è u sicondu. Spagna .
L'Italia, inseme cù a Francia è a Spagna, sustene i novi dazi europei (finu à u 37,6 per centu) nantu à l'impurtazioni di vitture elettriche da a Cina.
LE JUGE DE VISENTIN (FEDERMECCANICA)
Intervistatu da u Corriere della Sera , u presidente di Federmeccanica, Federico Visentin, hà dettu chì a mobilità elettrica hè "certamenti u più impurtante" trà i settori coperti da u memorandum di cullaburazione industriale Italia-China, ma "aspittemu à vede u so cuntenutu".
Visentin avia digià dettu , di novu à Corriere , ch'ellu era in favore di a cullaburazione cù i fabricatori di vitture chinesi. "I Cinesi", hà ripetutu à u ghjurnale, "sò l'unichi in u mumentu cù e tecnulugia adattate per a produzzione di vitture elettriche à pocu costu. Cars valenu 10-12 mila euro, per dì cusì. Quessi sò e pruduzzione chì ponu generà un gran numaru, i vitture premium ùn sò micca abbastanza per sustene a supply chain. È dopu ingaghjate un ghjucadore cinese ci daria qualcosa di ritornu […]. In u sensu chì noi europei avemu apertu filiali in Cina è anu amparatu da e nostre tecnulugia. In questu casu, infine accade u cuntrariu : seremu noi chì ci arricchiscemu cù u so sapè fà ".
U presidente di Federmeccanica hà tandu cummentatu nantu à e negoziazioni trà u guvernu è i pruduttori di l'auto cinesi, dicendu chì sperava "chì u viaghju di sti ghjorni pò sbloccare qualsiasi accordu". L'accordi chì, però, precisa, devenu rispettà certe cundizioni : "hè impurtante chì hè un gruppu chì mantene una parte di ricerca è sviluppu in Italia", u ligame più preziosu di a supply chain ; dopu à quale, "u novu ghjucadore deve piglià impegni in quantu à l'usu di cumpunenti italiani".
Attualmente ùn ci sò micca relazioni trà i fornitori di cumpunenti italiani è i fabricatori di vitture cinesi. L'ultimi, in più, s'appoghjanu nantu à a supply chain chinesa – u paese hè u più grande pruduttore di batterie è magneti di terra rara in u mondu, è ancu u più grande raffinatore di e diverse materie prime – o pruduce a maiò parte di i cumpunenti internamente, cum'è in u mondu. u casu da BYD. À un livellu generale, a supply chain italiana di l'automobile percepisce a Cina più cum'è un risicu chì una opportunità: i risultati di l' ultime Osservatoriu nantu à i cumpunenti di l'automobile italiani è i servizii di mobilità , presentati da Anfia (Associazione Naziunale di Supply Chain di l'Industria Automobilistica) dicenu precisamente. chì u 36 per centu di l'imprese in a supply chain di l'automobile cunsidereghja a Cina cum'è una minaccia; solu u 16 per centu parlanu di l'oportunità per esse pigliatu.
Stellantis si basa ancu di più in cumpunenti di paesi fora di l'Unione Europea: Sicondu Visentin, questu hè "una scelta decisamente miope chì mette in grande difficultà e nostre imprese".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/meloni-memorandum-collaborazione-industriale-cina-auto/ u Mon, 29 Jul 2024 14:05:50 +0000.