E vitture elettriche, tutte e differenze trà e pulitiche di i Stati Uniti è di a UE
L'UE pruibisce a vendita di novi vitture à benzina dopu à u 2035. D'altronde in i Stati Uniti, Biden ùn impone ma vole chì a metà di i veiculi venduti sia elettrica in u 2030. Tutti i dettagli
In u 2030, a metà di i veiculi novi venduti in i Stati Uniti duveranu esse elettrichi. Ùn hè micca un obbligu ma una indicazione, cuntenuta in l'ordine esecutivu firmatu da u presidente di i Stati Uniti Joe Biden u 6 d'aostu scorsu.
A RIAZZIONE DI I FABBRICANTI AUTOMOBILI
I principali produttori di vitture naziunali l'anu accoltu bè, ancu perchè a mobilità elettrica face parte di e so strategie d'imprese. General Motors, per esempiu, venderà solu veiculi à gas serra zero à partesi da u 2035. Stellantis vole chì i veiculi elettrichi contabilizinu più di u 40 per centu di e vendite nordamericane da u 2030.
In una dichjarazione cumuna firmata da General Motors, Stellantis è Ford, e trè cumpagnie dicenu chì volenu ottene una vendita annuale di veiculi elettrichi americani di 40-50 per centu di u tutale da u 2030. Ma sottolineanu a necessità di misure governative di sustegnu.
A RIAZIONE DI I SINDICATI
I sindicati cum'è United Auto Workers, invece, eranu menu entusiasti, preoccupati per l'impattu impiegatu di a transizione à a mobilità elettrica: un terzu di i travagliadori necessarii per assemblà una vittura elettrica sò abbastanza per una vittura à benzina.
U CLIMA È L'OBJETTIVI INDUSTRIALI DI BIDEN
A prumuzione di e vitture elettriche risponde à l'ubbiettivi climatichi è ecunomichi. Da una parte, i veiculi "puliti" sò cruciale per u successu di u pianu climaticu di Biden, chì hà per scopu di uttene a neutralità di u carbonu in i Stati Uniti da u 2050. E vitture è i camiò à combustione interna sò i più grandi emittenti di gas à effetto serra in u paese., Contabilità per u 28 per centu di e emissioni di CO2.
D'altra parte, a produzzione è l'esportazione di e vitture elettriche hè à u centru di a cumpetizione trà l'America è a Cina per a leadership in e nuove industrie di sustenibilità (turbine eoliche, pannelli solari, batterie è, in effetti, veiculi elettrichi).
Cum'è spiegatu à u New York Times da Michael Oppenheimer, prufessore di affari internaziunali à l'Università di Princeton, l'ordine esecutivu di u 6 d'Agostu hè "u primu esempiu di cumu l'amministrazione Biden vole fà a pulitica industriale in un cuntestu di cambiamentu climaticu". Oltre à stimulà a fabbricazione di l'auto, Biden vole riorganizà è rinfurzà e catene di fornitura automobilistiche per assicurà chì e batterie – u cumpunente u più impurtante di i veiculi elettrichi – sianu prodotte in terra americana.
NOVITÀ STANDARDS SUR EMISSIONI
L'amministrazione di Biden hà ancu prupostu novi standard nantu à i livelli di emissione per i mudelli di vitture messi nantu à u mercatu da u 2023 à u 2026: partendu da una restrizione di 10 per centu. Sicondu i dati di a Casa Bianca, a misura permetterà di riduce a quantità di diossidu di carbonu emessu annuale da i Stati Uniti di circa un terzu. À u 2026, e vitture nove anu da pudè viaghjà 52 chilometri cù un gallone di benzina.
E RICHIESTE DI L'INDUSTRIA È E DISCUSSIONI À U CUNGRESSU
Per risponde à l'ubbiettivi di vendita, Stellantis, Ford è General Motors chiedenu à u Cungressu di i Stati Uniti d'incentivà l'acquistu di vitture elettriche (per cumpensà u costu più altu di una vittura tradiziunale) è di ricerca, è di finanzà una rete di punti di ricarica in u territoriu naziunale .
Ci sò attualmente 104.000 punti di ricarica publica in i Stati Uniti, ma solu u 18 per centu di questi offre una ricarica rapida di a batteria (in una ora o menu). Mancu u 10 per centu di l'Americani anu accessu à una stazione publica vicinu à a so casa.
Biden hà dumandatu à u Cungressu 174 miliardi di dollari da destinà à a custruzzione di 500.000 stazioni di ricarica. In a lege di l'infrastruttura in discussione in u Senatu, ci sò solu 7,5 miliardi, ancu se 73 sò attribuiti per l'espansione è a mudernizazione di a rete elettrica (un prerequisitu cruciale, considerendu u numeru di vitture chì si cunnessu cun ellu. Per ricaricà ). Questa autunno, u Cungressu hà da rivedere una nova legge chì puderia cuntene fondi supplementari per i veiculi elettrichi è incentivi fiscali per a so compra.
L'APPROCHIU DI L'UNIONE EUROPEA
L'Unione Europea hà obiettivi climatichi simili à i Stati Uniti di Biden. U 14 di lugliu, a Cummissione hà presentatu u pianu Adattatu per 55 , chì cuntene e misure chì duveranu fà pussibule di rializà l'obiettivu di riduce l'emissioni di gasu serra d'almenu 55 per centu da u 2030.
Frà l' iniziative incluse in u pianu ci hè ancu una pruibizione per a vendita di vitture nuove à benzina o diesel dopu à u 2035. A pruibizione hè destinata sia à incuraghjà a transizione à a mobilità elettrica sia à garantisce a soddisfazione di l'obiettivu di azzerazione netta di l'emissioni. da u 2050.
In listessu tempu, a Cummissione hà stabilitu chì da 2025, i Stati membri anu da stallà punti di ricarica per i veiculi elettrichi à micca più di 60 chilometri di distanza l'una da l'altra in e strade principali. Bruxelles prevede chì ci saranu 3,5 milioni di stazioni di ricarica per e vitture elettriche è furgoni in u 2030, aumentendu à 16,3 milioni in u 2050.
Ancu in u casu europeu, i pruduttori di vitture anu capitu chì sò disposti à accettà limiti più stretti di emissioni in cambiu di grandi investimenti publichi in l'infrastruttura di ricarica. Sicondu stime di Bruxelles, a spesa per i punti di ricarica in terreni publichi è privati in tuttu u territoriu europeu di 80-120 miliardi di euro serà necessaria da 2040.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/commissione-europea-joe-biden-auto-elettriche/ u Sat, 14 Aug 2021 06:31:31 +0000.