E vitture elettriche, e strategie di Volvo, Renault, Nissan, Stellantis à batterie
In Italia Stellantis seria in trattative cù u guvernu talianu per investisce in a produzzione di batterie per veiculi elettrichi
Trè anni fà, l'Europa, unu di i più grandi mercati di veiculi elettrichi in u mondu, dipende interamente da l'importazione di batterie per a so industria automobilistica. Avà, però, hà a fretta di riduce sta dipendenza cù l'aiutu di a capacità di pruduzzione lucale. Per questa ragione, à l'iniziu di questu annu, l'UE hà cunfirmatu i piani per parechje gigafabbriche chì pruduceranu 7 à 8 milioni di batterie per veiculi elettrichi à l'annu. D' appressu à u vicepresidente di a Cummissione Europea, Maros Sefcovic , i pruduttori europei di l'automobile saranu tutalmente cuparti da a pruduzzione lucale di batterie da u 2025.
L'ACCORDU TRA VOLVO E NORTHVOLT PER UNA FABBRICA IN 2026
Sefcovic hà forse anticipatu un pocu troppu in u tempu, ma hè innegabile chì parechje nutizie nantu à e batterie ghjunghjenu in questi ghjorni. Volvo è u fabricatore svedese di batterie Northvolt dicenu di pocu ch'elli anu arrivatu à un accordu per custruisce una fabbrica di batterie in Europa dapoi u 2026. Trà u 2024 è u 2026, u fabricatore di vitture svedese utilizerà batterie fabricate da Northvolt per 14 GWh à l'annu.annu. Tuttavia, a capacità di a nova pianta serà assai più alta, assummendu à 50 GWh à l'annu. Volvo prevede di pruduce vitture elettriche solu da u 2030, dunque averia sensu di assicurà a pruvista di batterie in anticipu.
PER RENAULT COMPRENDENTI CÙ U CINESE DI L'INVISIONE
Renault, chì hà dinò obiettivi ambiziosi in u settore di i veiculi elettrichi, hà annunziatu chì hà firmatu un accordu cù una sucietà cinese, Envision, per custruisce una fabbrica di batterie in Francia. L'usina hà inizialmente una capacità di solu 9 GWh à l'annu quandu hè finita in 2024, ma serà allargata à 24 GWh entro u 2030.
Intantu, u fabricatore automobilisticu francese travaglia ancu nant'à un antru frontu: hà firmatu un accordu preliminariu cù l'iniziu di batterie Verkor per sviluppà cunghjuntamente batterie per i futuri mudelli elettrichi di Renault.
NISSAN PIGLIA IN U REGNU UNITU, UNA FABBRICA GIGAFARIA DA 2024
Fora di l'UE, Nissan hà annunziatu una espansione di u so stabilimentu di fabricazione di veiculi elettrichi in u Regnu Unitu per pruduce più batterie da u 2024. Sicondu a BBC, chì cita alcune fonti di l'industria, l'espansione puderia purtà a capacità di a pianta à quella di a nova fabbrica di batterie Renault. in Francia.
Northvolt à u principiu di questu mese hà raccoltu circa 2,75 miliardi di dollari in un round di finanzamentu chì hà vistu a participazione di investitori cum'è Volkswagen è Goldman Sachs. U fabricatore di batterie vale avà circa 11,75 miliardi di dollari, secondu CNBC . Soprattuttu dopu a firma di 27 miliardi di dollari in tratti cù i pruduttori d'automobile, cumprese Volkswagen è BMW.
IN ITALIA STELLANTIS IN NEGOCIAZIONI PER COSTRUIRE UNA FABBRICA DI BATTERIE IN TURIN O MELFI
In Italia "Stellantis seria in trattative cù u guvernu talianu per investisce in a produzzione di batterie per veiculi elettrichi. Sicondu i rumori di stampa ripurtati da Bloomberg, una riunione privata hè stata tenuta in Roma a settimana scorsa trà u presidente di Stellantis John Elkann, u CEO Carlos Tavares è u ministru di u sviluppu ecunomicu Giancarlo Giorgetti cuncintratu nantu à l'avvene di a mobilità elettrica in u paese ", cum'è dichjaratu in u Sole 24 Minerale . À stu puntu, in una intervista cù La Stampa, u ministru di a Transizione Ecologica, Roberto Cingolani, hà insistitu chì "u guvernu pensa chì hè bonu per l'Italia chì a gigafactory sia custruita in Italia. Induve custruì lu dipende da e scelte di i pruduttori, in questu casu Stellantis, è di i territorii cuncernati. Da una parte, ci sò e zone cum'è Torino chì anu e cumpetenze è una tradizione cunsulidata in u settore automobilisticu. D’altronde, ci sò territorii in u Sud chì anu prublemi serii di cunvertisce a so pianta di pruduzzione »».
A STRATEGIA DI L'UE: SEGUNDI DOPO A CINA
Sicondu Sefcovic, l'Europa hà da diventà u sicondu più grande pruduttore di batterie in u mondu, dopu à a China. A tal fine, l'UR spenderà circa 24 miliardi di dollari per finanzà a custruzzione di capacità di produzzione di batterie in 12 Stati Membri, cumprese a fornitura di minerali per batterie.
E SFIDE DA FACCIA
I prublemi cù sta strategia sò principalmente ligati à a crisa di a catena di fornimentu chì hà afflittu parechje industrie in u mondu. MarketWatch hà citatu UBS in un recente rapportu nantu à u sughjettu dicendu chì furnisce e batterie in un cuntestu di dumanda crescente per i veiculi elettrichi cunduceranu à "rigidità righjunale quist'annu è carenze mundiali da u 2025".
È ùn hè micca tuttu, perchè sicondu a banca svizzera, i pruduttori di l'automobile averanu bisognu di 70% di batterie in più di e previsioni precedenti s'elli vanu à soddisfà i scopi di assorbimentu per i veiculi elettrichi cum'è una parte di 20% di e vendite da 2025 è 50% da 2030.
I NOUVELLI NORMI DI L'UE PER E BATTERIE
Intantu, l'UE prepara norme ambientali più dure per e batterie di i veiculi elettrichi, ciò chì significa chì diventeranu più costosi in un mumentu in cui i produttori di automobili cercanu modi per rende li più economici. Ciò significherà probabilmente un pesu più grande per i guverni da una prospettiva di incentivazione, è un pesu fiscale più grande per i cumpratori potenziali di veiculi elettrichi.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/batterie-le-strategie-di-volvo-renault-nissan-stellantis-e-del-colosso-northvolt-sui-veicoli-elettrici/ u Sun, 04 Jul 2021 06:34:47 +0000.