E vitture chinesi tornanu à i mercati emergenti? U rapportu di Moody
L'aumentu di a cumpetizione in casa, chì dannu i prufitti, è i duveri imposti da l'UE, i Stati Uniti è u Canada spinghjenu i pruduttori cinesi di vitture elettriche versu i mercati emergenti in Asia, Mediu Oriente è Sudamerica: Moody's scrive, mettendu in risaltu ancu i risichi di questu. strategia
L'aumentu di a cumpetizione in casa è e barriere di u cummerciu suscitate da parechje ecunumie avanzate ( Unione Europea , Stati Uniti , Canada ) spinghjenu i pruduttori cinesi di vitture elettriche in i mercati emergenti in l'Asia sudorientale, u Mediu Oriente è l'America Latina: l'agenza di rating Moody's scrive questu in un rapportu dedicatu à u settore di a mobilità elettrica cinese, in quale spiega cumu e trè regioni citate sopra sò diventate destinazioni chjave per l'espurtazioni di l'automobile di a Cina, ma ancu per l'apertura di fabbriche produttive.
"Ampliendu a so portata geografica, i pruduttori cinesi di veiculi elettrici anu una megliu chance di diversificà, scala è generà profitti più alti à longu andà", hà dettu u rapportu. Sicondu Moody's, l'Asia Sudueste, u Mediu Oriente è l'America Latina anu livelli più bassi di risicu geopoliticu cà l'America di u Nordu è l'Unione Europea; in più, a diffusione di e vitture elettriche cresce inseme à l'aumentu di u pruduttu internu grossu per capita è u sviluppu di i piani di decarbonizazione.
A COMPETIZIONE IN CHINA EROSES PROFITS
Moody's scrive chì solu dui pruduttori cinesi sò attualmente prufittuali, vale à dì BYD è Li Auto, perchè a "guerra di i prezzi" in corso hè minendu i marghjini di prufittu di a maiò parte di l'imprese automobilistiche in Cina, malgradu chì u paese hà u più grande mercatu di l'automobile in u mondu.
DOVERI EUROPEI, US E CANADIANI
In cortu, i gruppi di l'automobile chinesi anu da vultà à l'esteru, ma trè di i mercati sviluppati più impurtanti – i Stati Uniti, u Canada è l'Europa – sò diventati menu accessibili, o in fatti inaccessibili, per via di i tariffi: u Canada è i Stati Uniti anu impostu 100 per centu. tariffi nantu à i veiculi elettrici chinesi; l'Unione Europea da 27-46 per centu.
CARS CINESE CONQUISTA ISRAEL, BRASILI È EMIRATI
Quist'annu, però, a Cina hè diventata u primu esportatore auto d'Israele, superendu a Corea di u Sud, è hà aumentatu e spedizioni à l'Emirati Arabi Uniti è u Brasile. E vitture elettriche chinesi sò dominanti in i mercati di l'Asia orientale: da u 2021 à u 2023, a so parte hè passata da u 47 per centu à u 74 per centu, secondu un studiu di Deloitte.
I dati doganali chinesi dicenu chì l'esportazioni di veiculi in Brasile, sia elettriche sia di benzina, anu righjuntu 159,612 unità in i primi cinque mesi di u 2024, un aumentu di sei volte; in u stessu periodu, e spedizioni à l'Emirati Arabi Uniti anu cresciutu da 92 per centu à 114,530 unità.
I RISCHI DI MERCATI EMERGENTI
Tuttavia, cuncentrazione nantu à i mercati emergenti hè una strategia chì implica diversi risichi, secondu Moody's. In fatti, s'ellu hè vera chì i paesi in via di sviluppu ponu avè un altu potenziale di crescita, anu ancu una seria di limitazioni infrastrutturali è ecunomiche – rete di carica mal distribuita, catene di supplying industriali arretrate, bassu putere d'acquistu – chì facenu i piani più cumplicati per u paese. pruduzzione è vendita di veiculi elettrici.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-elettriche-cinesi-mercati-emergenti-moodys/ u Thu, 29 Aug 2024 13:53:25 +0000.