E spese di u jet privatu di u CEO di Canoo eranu doppiu i rivenuti di a Cumpagnia per 2023

Cumu avemu scrittu annantu à l'ultimu annu, a saturazione è i prezzi competitivi cumincianu à pruvucà u caosu è u disordine in u spaziu EV.

A startup EV Canoo hè l'ultima à affruntà u scrutiniu, dopu chì hè statu revelatu chì e spese di u jet privatu di u CEO Tony Aquila totalisanu $ 1.7 milioni, duie volte i rivenuti di a cumpagnia per u 2023.

Malgradu chì hà dichjaratu una perdita di $ 302 milioni l'annu passatu, Canoo hà pagatu per u lussuosu viaghju di l'Aquila, chì includeva un bigliettu di prima classe o l'usu di u so jet privatu. Aquila, chì preside ancu a cumpagnia, pussede circa 14% di Canoo. In u 2022, Canoo hà spesu $ 1,3 milioni in u so viaghju aereu, secondu un novu rapportu da Electrek .

A cumpagnia, chì ùn hà ancu fattu un prufittu, hà generatu solu $ 886,000 in entrate in 2023.

Canoo hè focu annantu à a crescita di a produzzione di i so veiculi cummirciali è à evità u destinu di altre startups EV in difficultà. Mentre affruntà sfide, cum'è a recente necessità di una divisione di stock inversa 1-per-23 per impedisce a delisting, Canoo hà ricevutu un impulso cù un cuntrattu da u Serviziu Postale di i Stati Uniti per sei furgoni di consegna.

Ma, à mezu à un mare di cumpetizione è primi muvimenti cum'è Tesla, BYD è i produttori di l'automobili eredità, cumpagnie cum'è Canoo è Fisker, quasi falluta, sò in difficultà. Ergo, a spesa di u CEO di a cumpagnia nantu à i ghjetti privati ​​​​suscita preoccupazioni nantu à cumu a cumpagnia gestisce e so finanze, in particulare datu a so recente calata di stock di finu à u 38% dopu avè riportatu perdite.

Reuters hè statu u primu à signalà a divergenza massiva di costi / rivenuti.

Canoo hà rispostu cun una dichjarazione: "Se Reuters avia chjamatu Canoo per cummentarii, li avariamu dettu chì avemu cullucatu $ 324 milioni in 2022, è $ 288 milioni in 2023 è simu attualmente in discussioni cù parechje entità è individui per investisce in a cumpagnia quist'annu. "

"Avemu ancu dettu chì avemu principiatu a fabricazione, aspittendu à intensificà u nostru sforzu di fabricazione quist'annu, è avè un arristatu di ordini. È chì ùn simu micca in u mercatu di i cunsumatori, simu in u mercatu cummerciale ", aghjunse a cumpagnia.

Avemu scrittu à a fine di l'annu passatu chì tutte e cumpagnie di Tesla-wannabe EV stavanu senza soldi.

U rapportu hà nutatu chì almenu 18 EV è startups di batterie, cumprese nomi d'altu prufilu cum'è Nikola è Fisker, face u risicu di sguassate e so riserve di cash à a fine di u 2024 . Queste cumpagnie, una volta cunnisciute per i so ambiziosi scopi di rivoluzionari l'industria cù camioni elettrici è SUV, anu luttatu cù l'aumentu di i costi è e sfide di fabricazione.

Nomi cum'è Lordstown Motors, Proterra è Electric Last Mile Solutions anu digià dichjaratu fallimentu, nota u rapportu. Romeo Power, un fabricatore di batterie, è Volta, una cumpagnia di carica, sò stati venduti per assai menu di e so valutazioni publiche iniziali. L'imprese rimanenti si concentranu nantu à a riduzione di i costi è anu assicuratu un finanziamentu supplementu.

Gavin Baker, direttore d'investimentu di Atreides Management, hà dettu à WSJ: "Era di gran lunga a bolla più folle chì aghju mai vistu".