E maneuvre di Renault per a transizione ecologica è digitale
Annu difficiuli per Renault, unu di i pruduttori europei più affettati da a fine di e relazioni occidentali cù Mosca. La Losanga, però, rilancia cù un novu accordu cù i Cinesi di Geely per ibridi à bassa emissione è entra in una cullaburazione cù Google per vitture sempre più intelligenti. I dettagli di u pianu Renaulution
A Renauluzione, o piuttostu u pianu industriale chì a sucietà francese hà rializatu, in piena pandemia, per esce da a crisa, face u cuponu. In fatti, nimu ùn si pudia imaginà chì subitu dopu à Covid ne seguiranu altri mumenti di passioni per l'industria di l'automobile, da a guerra voluta da a Russia di Putin ( chì hà soprattuttu Renault ), à l'aumentu di i costi di a materia prima, sin'à un 'inflazione generalizata è una persistente sparizione di i chips. S'ellu aghjunghje à questu l'accelerazione imposta da u legislatore di l'UE nantu à a pruibizione di i mutori endotermichi è l' audacia di un nùmeru indeterminatu di marchi EV chinesi , pronti à sfida à e vitture elettriche di u Vechju Cuntinente in casa, spiega perchè u numeru 1 di Renault, Luca de Meo , avia da aghjurnà u calendariu di u tempu prestu.
RENAULT SPLIT TRAM CAVALLU È AMPERE
A strategia elettrica di Renault, cum'è avemu da vede megliu in un altru articulu dedicatu, si cuncintrarà nantu à Ampère, a divisione chì hà da sviluppà e-cars, cù circa 10 000 impiegati, tutti in Francia. Hè ntirissanti di sottulinà chì u gruppu pariginu fundatu in u 1898 hà un totale di 157 000 impiegati è solu una piccula parte andrà in a custruzzione di vitture elettriche.
Questu pò significà duie cose : chì i gigafactories necessitanu assai menu persunale, essendu ancu più automatizati (i piattaforme chì montanu e batterie ponu esse facilmente assemblate da i robots) ma ancu chì Losanga vole dedicà una grande parte di a so forza di travagliu à a divisione endotermica. cunvinta chì i motori diesel è benzina anu una longa vita fora di e fruntiere di i Stati Uniti è l'UE. Sicondu i rumuri, però, a divisione di Cavalli avarà ancu uni pochi milla di impiegati (19 mila, cum'è avemu da vede prestu). È i sindicati in fatti sò digià allarmati. Videremu.
A RENAULUTION ABBRACCIA ANCHE GEELY
Ciò chì hè sicuru hè chì, precisamente da u latu di i motori di combustione interna, mentre chì Renault chjappà i giapponesi di Nissan per rinviviscia l'allianza di u 1999, hà sappiutu chjude un accordu cù i Cinesi di Geely per fà mutori muderni ibridi è termichi. Si deve esse tecnulugii novi, altamente efficaci. E duie marche deteneranu rispettivamente u 50% di l'azzioni in a joint venture, chì serà un fornitore glubale indipendente, cù fabbriche per pruduce propulsori ibridi di prossima generazione è cinque piante di R&D finanziate da e duie cumpagnie per sviluppà emissioni decarbonizzate è bassu.
In totale, a nova realità averà 17 fabbriche in 3 cuntinenti, cù circa 19 000 impiegati. Avarà una capacità cumminata di più di 5 milioni di trasmissioni è mutori di combustione interna annu, ibridi è ibridi plug-in, per serve più di 130 paesi è regioni. Clienti preferiti: Renault, Dacia, Geely, Volvo, Lynk & Co, Proton, Nissan è Mitsubishi. "Cumu u Gruppu Renault accelera a so trasfurmazioni cù Renaulution per catturà u valore di tutta a nova catena di valore di l'automobile, simu felici d'avè firmatu un ambiziosu accordu di partenariatu cù Geely per cuntinuà à sviluppà tecnulugie per i motori termichi è ibridi chì continueranu à esse essenziale. elementi di a catena di fornitura di l'automobile in i decennii à vene ", spiegò de Meo . "Puderemu offre propulsori di punta è suluzioni elettrificate à parechje marche di vitture in u mondu, sfruttendu cusì u putenziale di u mercatu di sta tecnulugia à bassa emissione".
L'omu di Geely, Eric Li, hà dettu: "L'accordu cunclusu oghje cù u Gruppu Renault permetterà di creà un capu mundiale in tecnulugia hibrida. Per furnisce soluzioni avanzate è efficienti in energia à i fabricatori di l'automobile in u mondu. Aspittemu di travaglià cù Luca de Meo è a squadra Renault per fà sta cullaburazione una realtà ». "Stu accordu – hà aghjustatu – hè basatu annantu à u nostru impegnu à sfruttà e cumpetenze tecnologiche è a cartera di marca di u nostru Gruppu. Per cuntinuà a nostra strada pioniera in quantu à u sviluppu durevule è a creazione di valore. Purtendu l'eccellenza à i cunsumatori ".
A NOTIZIA CÙ GOOGLE
È dopu ci hè u fronte di transizione digitale. Renault hà una cullaburazione cù Google chì hà iniziatu in 2018 chì, apparentemente, vole stringhje per pudè cuntà cù novi software, servizii è aghjurnamenti cuntinui chì prufittà di u sistema operatore di l'automobile Android è di a tecnulugia Google Cloud.
U partenariatu s'appoghja principarmenti nantu à l'acquistu è l'analisi di dati utili, per esempiu per un mantenimentu predittivu è una migliore identificazione è correzione di difetti in quasi tempu reale, ma ancu, fà sapè à e parti, per offre à u cunduttore una sperienza persunalizata à bordu di u veiculu. (Servizi In-Car) capaci di adattà à u cumpurtamentu di guida, basatu annantu à a storia di e destinazioni più visitate, cum'è stazioni di ricarica EV, è capaci di offre mudelli d'assicuranza basati nantu à l'usu attuale di u veiculu è in u cumpurtamentu di guida.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/le-manovre-di-renault-per-la-transizione-ecologica-e-digitale/ u Tue, 08 Nov 2022 10:24:17 +0000.