E-fuel è biofuels, chì hà vintu è chì hà persu u ghjocu di l’UE
L'accordu nantu à l'usu di e-carburanti dopu à 2035 trà a Cummissione è a Germania hè assai populari cù Porsche, Bosch, Mazda è altri. L'Italia rischia l'esclusione di i biocarburanti (in quale Eni hè u capu)
Durante u weekend, Frans Timmermans, Vice-Presidente di a Cummissione Europea rispunsevuli di u Green Deal, hà annunziatu l'arrivu di un accordu cù a Germania nantu à l'usu di e-carburanti in vitture. In fondu, per cunvince u guvernu tedescu à aderisce à a legislazione nantu à i veiculi à emissioni zero da u 2035, a Cummissione hà decisu di riviseghjà a pruibizione di a vendita di vitture novi cù motori tradiziunali – una pruibizione chì ùn cunvince mancu l'Italia – inserendu. una deroga per i carburanti sintetici neutrali in carbonu .
Avemu trovu un accordu cù a Germania nantu à l'usu futuru di efuels in vitture.
Travaremu avà per ottene l'adozione di e norme di CO2 per a regulazione di e vitture u più prestu pussibule, è a Cummissione seguitarà rapidamente cù i passi legali necessarii per implementà u cunsiderendu 11.
– Frans Timmermans (@TimmermansEU) 25 di marzu di u 2023
COSA SOnu E-FUELS
E-fuels sò carburanti sintetici, da u laburatoriu: sò pruduciuti cumminendu diossidu di carbonu catturatu da l'atmosfera (piuttostu cà lasciatu dispersatu) cù l'idrogenu verde (quellu ottenutu da l'electricità rinnuvevule).
Essendu equivalenti à i carburanti di l'automobile regulare, ponu esse alimentati in motori di combustione interna è liberanu CO2 quandu sò brusgiati. In ogni casu, sò cunsiderate "neutrali" da u puntu di vista di emissioni perchè u CO2 chì emettenu à u tubu di scarico hè uguale à quellu chì hè assorbutu in origine da l'aria è utilizatu per a so pruduzzione.
SUPPORTANTI È CRITICI
I sustenitori di l'e-fuels sottolineanu a cuntribuzione chì questi carburanti ponu fà à a decarbonizazione sia di i trasporti difficiuli à elettrificà sia di a flotta di vitture in circulazione, eliminendu a necessità di rimpiazzà ogni vittura cù una elettrica: vitture cù mutori di combustione interna, in fattu, ùn sparirà micca in u futuru.2035, ancu s'è novi ùn ponu esse registrati.
I critichi, però, rimarcanu chì a pruduzzione di e-carburanti hà un costu altu è cunsumu grandi quantità di energia rinnuvevuli, assai più di quella di un veiculu alimentatu da batterie. Inoltre, i tecnulugii elettrichi sò in un stadiu di sviluppu più avanzatu di quelli per e-carburanti, di quale a produzzione à grande scala ùn esiste ancu.
TUTTE L'IMPRESE (NON SOLU GERMANI) CHE PUSH E-FUEL
L'accordu annantu à l'usu di e-fuels dopu à u 2035 hè ovviamente una vittoria per a Germania, chì intende di prutezzione di a so industria di l'automobile – u settore genera 411 miliardi d'euros è impiega 800 000 persone – da una pruibizione chì cunsidereghja troppu radicali in i tempi è in u mondu. i modi.
Trà i fabricatori di vitture tedeschi, Porsche hè quellu chì si concentra più nantu à e-carburanti: a batteria pruvucarà un aumentu di u pesu di e so vitture è puderia influenzà negativamente u rendiment (i dispositi di lithium-ion anu una densità energetica più bassa di l'e-fuel). ). Porsche hà investitu in a prima pianta cummerciale di e-fuel, chì si apre in Cile in 2021, chì hà da scopu di pruduce 550 milioni di litri di sti carburanti annu.
BMW hà ancu dimustratu interessu in e-fuels, invistisce 12,5 milioni di dollari in a startup americana Prometheus Fuels, ma assignendu più risorse à e tecnulugia di batterie elettriche. Volkswagen è Mercedes-Benz, è ancu assai di l'industria di l'automobile glubale, si concentranu invece i sforzi nantu à l'elettricu.
Parechje cumpagnie tedesche chì pruducenu cumpunenti di l'automobile (i veiculi elettrichi cuntenenu menu pezzi) si sò allineati à u latu di e-fuels, cum'è Bosch, ZF è Mahle: sò parti di l'eFuel Alliance, un gruppu di lobbying.
Fora di a Germania, un automaker particularmente interessatu in e-carburanti hè Mazda giapponese.
L'ITALIA hè scunfitta ?
U Ministru di l'Affari Esteri Antonio Tajani hà definitu l'accordu trà a Cummissione è a Germania nantu à e-carburanti cum'è "a fine di u tabù elettricu. Cuminciamu à parlà di e-carburanti, ma vulemu chì a quistione sia allargata ancu à i biocarburanti, carburanti "neutrali" è simili à l'usu di e-carburanti ma prudutti da i culturi agriculi o da i scarti organici.
"U ghjocu nantu à i biocarburanti ùn hè micca persu di tuttu", hà assicuratu u Primu Ministru Giorgia Meloni. Toutefois, Bruxelles semble continuer à les séparer des e-carburants et il n'est pas certain qu'il les inclura dans la dérogation.
In Italia, hè soprattuttu Eni chì produce biocarburanti , in i bioraffinerie di Venezia è Gela: hà u scopu di una pruduzzione di 2 milioni di tunnellate à l'annu in 2025, per esse elevata à 6 milioni in una dicada.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/e-fuel-biocarburanti-italia-germania/ u Mon, 27 Mar 2023 07:55:15 +0000.