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E case europee puffanu senza ordine particulari contr’à a vittura elettrica, l’Euro7 è l’accelerazioni di Tesla

E case europee puffanu senza ordine particulari contr'à a vittura elettrica, l'Euro7 è l'accelerazioni di Tesla

Mancu l'assistenza inespettata di Timmermans, babbu di u Green Deal, chì hà dimissioni da a Cummissione di l'UE per affruntà à e pulitiche Olandesi, riunisce i pruduttori di vitture chì cuntinueghjanu à curriri in nisun ordine particulari, certi railing contr'à a vittura elettrica, certi contru Euro7 è alcuni contru a guerra di i prezzi di Tesla

I marchi europei si movenu senza un ordine particulari nantu à a storia di i novi mutori o di e novi regule nantu à i vechji endotermichi. È ancu questu ùn parla micca in u so favore, cunsiderendu ch'elli ùn sò micca capaci di fà squadra in u dialogu difficiule cù u legislaturi europeu.

L'ASSISTENZA IMPREVISTA DI TIMMERMANS (CHI LASCIA)

Da stu puntu di vista, pare chì solu a dimissioni di u vicepresidentu di a Cummissione Europea è ancu babbu di u Green Deal, Frans Timmermans (definitu da u nostru Carlo Calenda lucale cum'è "u più incapace di i cummissari UE, rispunsevuli per a desindustrializazione di u Vechju Cuntinente ") per affruntà à e pulitiche Olandesi puderia dà una manu à i fabricatori europei. Tanto più se u so successore serà veramente Wopke Hoekstra , un anticu impiegatu di Shell , una di e "sette surelle di l'oliu".

CHI PUFFA CONTRÀ A CARA ELECTRICA

Probabilmente ancu stu vacu hà svegliatu alcune marche di u Vechju Cuntinente da u so torpore. "Credu chì a decisione pulitica di mette fine à i motori di combustione hè imprudente": questu hè u lunge chì Oliver Zipse , CEO di BMW, riserva à u ghjurnale tedescu Handelsblatt in cummentarii nantu à e decisioni di l'Unione Europea nantu à a pruibizione interna. vitture à combustione in u 2035.

BMW HA BISOGNU A SCOMPUTA SU EURO7

"A pruduzzione di vitture elettriche pò esse aumentata solu se l'accessu à e materie prime hè garantitu. È hè quì chì l'Europa hà un prublema strutturale ", spiegò u manager, assai criticu di a linea europea in quantu si limita solu à stabilisce l'uscita da u mercatu di i motori à combustione senza cumpensà cù alcuna strategia in u sensu cuntrariu per u e tecnulugia novi.

Per Zipse, a via di avanzà deve esse l'intruduzioni di regulazioni più strette nantu à l'emissioni di CO2 per l'industria di i carburanti: in questu modu, u settore di l'automobile puderia ancu riduce l'emissioni di i motori à combustione interna mantenendu i motori à combustione in u mercatu. In cortu, BMW parte cù Euro7 o ancu qualcosa di più restrittivu.

CHI PUFFA CONTRA EURO7

U CEO di Ferrari, Benedetto Vigna , hà una opinione completamente diversa, chì in una video diffusa nant'à X (a reta suciale chì hè stata chjamata Twitter) da u prufilu di Acea, l'associu di i fabricatori europei, dichjara chì saria megliu per Maranello. "procede à tutta velocità cù l'elettrificazione" mentre chì a scelta di Bruxelles di fucalizza nantu à e novi restrizioni à i motori diesel è benzina risicate di rapprisintà una "distrazione" per i pruduttori chì avà, secondu Maranello, duveranu cuncentrazione solu à passà u testimone da una tecnulugia à a tecnulugia. altru. "U nostru cunsigliu", cuncludi Vigna, "hè di marchjà a piena velocità cù l'elettrificazione, ùn ci hè micca bisognu di una diversione".

À u principiu di l'estate, Carlos Tavares , à u capu di u gruppu Stellantis, avia ancu vultatu à tronu contr'à l'Euro7 per spurtà l'esecutivu talianu per mette in u modu di i piani di Bruxelles cum'è "U novu regulamentu mette in periculu u Panda". Tuttavia, ùn pudemu micca dì chì ci hè una identità di vedute trà Vigna è Tavares chì l'ultimi ùn sò di sicuru micca cusì entusiasmu di l'elettrificazione quant'elli sò intornu à Maranello.

CHI PUFFA CONTRO TESLA

Ma u carru elettricu per parechji hè sinonimu di Tesla è ci sò quelli, cum'è Renault, mentre chì abbraccianu a nova tecnulugia cù cunvinzione relativa (a divisione Horse hà da cuntinuà à pruduce mutori di combustione interna per i mercati emergenti), rail contra l'aggressivu è insostenibile. guerra di i prezzi purtata da Elon Musk .

"Renault ùn pò micca permette di andà in una corsa di tagliu di prezzu cù Tesla o i so rivali chinesi", u capu di l'ingegneria di l'automobile francese, Gilles Le Borgne , hà dettu à i ghjurnalisti in u salone di l'auto IAA in Monaco. "L'unica strategia curretta hè di mantene i livelli di prezzu è aghjustà i costi fissi", disse Le Borgne.

Senza dubbitu ancu a frammentazione industriale europea, cù marche chì ùn sò micca capaci di squadrà è cuntinueghjanu à dumandà cose diametralmente opposte, permetterà à Tesla è à e marche cinesi di penetrà facilmente in u mercatu europeu, micca solu i prezzi altamente cumpetitivi di i so rivali.

Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/le-case-europee-sbuffano/ u Tue, 05 Sep 2023 08:20:04 +0000.