“Doghouse hè tornatu!”: CFO di Stellantis Instruisce à u Staff per piglià “misure drastiche” per cunservà i soldi

Volkswagen, Mercedes, Aston Martin, è BMW anu riduttu di pocu tempu e so previsioni. U paisaghju ecunomicu più largu per l'imprese automobilistiche occidentali hè terribile postu chì l'alti tassi d'interessu sfracianu a dumanda, i prugrammi di EV emorragie i soldi, è a dumanda in Cina cala. Parechje imprese occidentali sò afflitti da politiche di decrescita di u cambiamentu climaticu chì sbuccianu a pruduzzione ecunomica o rendenu u prucessu di fabricazione troppu caru, infine dendu à l'imprese cinesi un vantaghju ingiustu in i mercati glubali.

Ampliendu a nostra copertura nantu à u fabricatore d'auto Stellantis, un novu rapportu di i ghjurnalisti di u Wall Street Journal u venneri revela un email filtratu da Natalie Knight, Chief Financial Officer di Stellantis, chì hà infurmatu à a so squadra di i travagliadori bianchi nantu à a necessità di piglià "misure drastiche" per sustene u Finanze di i genitori di Jeep è Ram.

Knight hà dettu à a so squadra: "U Doghouse hè tornatu!" Cum'ella hà spiegatu, sta iniziativa di stringe di cinturione implica un scrutinamentu intensu di e dumande di compra da i venditori esterni per assicurà u massimu risparmiu di costu.

Ella disse chì a casa di cane "hè u nome per un'attenzione è un cuntrollu assai più strettu intornu à e richieste di compra", aghjustendu: "Se applichemu più disciplina, pudemu assicurà un grande risparmiu per a cumpagnia".

Lunedì, Stellantis hà riduciutu a so previsione di marghjini per l'annu sanu, indicà chì a produzzione serà ridutta è chì più incentivi promozionali seranu dispunibili à i clienti in un mercatu di l'auto sempre più competitivu.

U fabricatore di l'auto transatlanticu occidentale hà scrittu in una dichjarazione chì u marghjenu di l'ingrossu operativu aghjustatu scenderà à 5.5% à 7% questu annu, da una previsione precedente per un percentinu di duie cifre. Avà prughjetta un intervallu di flussu di cassa industriali gratuitu da negativu 5 miliardi d'euros ($ 5,6 miliardi) à negativu 10 miliardi d'euros, versus guida precedente di generazione di cassa positiva.

In i mercati, l'azzioni di Stellantis in i Stati Uniti anu calatu circa 17%, u più grande calatu settimanale da a fine di ferraghju 2022.

Ancu u luni, u capu di relazione cù l'investituri di Stellantis hà dettu à l'analista di Wall Street chì, malgradu u flussu di cassa industriale "significativamente negativu" in u 2024, i soldi in manu seranu abbundanti à a fine di l'annu. A caduta di l'affari di l'automobilista quist'annu hè una inversione significativa da l'annu passatu.

Knight hà dettu ancu à a so squadra chì deve priservà i soldi. Ella disse à u persunale chì a spesa ritenuta micca essenziale deve esse tagliata, aghjustendu "Questu richiede misure drastiche per assicurà chì furnimu i migliori risultati finanziarii per 2024, 2025 è oltre".

Hà riferitu ancu u terminu "tempi darwiniani", chì u CEO di Stellantis Carlos Tavares hà utilizatu prima. Hà utilizatu u terminu quandu si riferisce à a transizione di tassazione à i EV, pressendu tutta l'industria di l'auto.

"U cash drain di Stellantis deriva micca solu da i profitti più bassi, ma ancu da i so sforzi per riduce una quantità di veiculi invenduti nantu à lotti di rivenditori in i Stati Uniti", WSJ hà nutatu. L'automaker hà ancu revelatu chì e spedizioni di veiculi in l'America di u Nordu avissiru esse ridutta di 200 000. Questu vene dopu chì e vendite di u terzu quartu in i Stati Uniti anu crash 20%.

L'analista di Bernstein Daniel Roeska hà dettu à i clienti ghjovi chì Stellantis face un ventu di cassa à cortu termine di circa $ 4,4 miliardi.

Fighjendu un ochju à i mercati di l'auto più larghi, l'Indice MSCI World Automobiles, cumpostu da i grandi automobilisti, cum'è Tesla, Toyota, Ferrari, GM, Benz, Honda, Ford, Stellantis, BMW è VW, hà tagliatu lateralmente per dui anni, quì sottu. u piccu di a fine di u 2021.