Dieselgate, perchè a sentenza di a Corte di Ghjustizia di l’UE hè fumu è specchi per Mercedes
Dopu à una sentenza amministrativa tedesca chì risicate di costà assai i principali produttori di vitture in Berlinu è intornu, a Corte di Ghjustizia sbuchja ancu in u dieselgate cù una gamba dritta.
Ognunu sapi a data chì hà servutu cum'è un bacinu di l'acqua, ancu quelli chì ùn pussede micca una vittura: 18 settembre 2015. Ddu ghjornu, u scandalu VW dieselgate scoppiu, capace di sbulicà simultaneamente l'industria principale di Germania è ancu u cusì chjamatu "d "L'Europa".
Malgradu i sforzi fatti da a cumpagnia di Wolfsburg, chì ùn hè micca casuale trà l'imprese europee più cunvinte à abbraccià a motorisazione elettrica, almenu finu à l'arrivu di u novu CEO, sta parolla ferma ancu oghje, ancu s'ellu ci hè statu. numerosi pruduttori, à ogni latitudine, da u Giappone (u scandalu di Hino era ugualmente seriu, ma ùn hà micca avutu a listessa copertura mediatica) à l'USA, per avè ingaghjatu in una cumminazione simili, se micca ancu più seria.
COME NASCE U DIESELGATE
Tuttu hà cuminciatu in l'USA (qualchissia hà dettu chì dapoi qualchì tempu cercanu un modu per attaccà Berlinu, chì à u stessu tempu allargava e so rilazioni cù Mosca cù NordStream2), induve l'Agenzia di Proteczione Ambientale avia trovu chì Volkswagen avia illegale. installatu un software in l'unità di cuntrollu, programatu per aggirari i normi ambientali nantu à l'emissioni di NOx (ossidu di azotu) di i so vitture diesel, chì à l'epica cumpiavanu cù a legislazione Euro 5. U software era programatu per detectà quandu a vittura hè stata pruvata, attivendu. una riduzzione di u rendiment è l'emissioni cunnesse, in modu di passà l'esami di cunformità. U dieselgate avia splosu.
VITTORIA DI L'AMBIENTALI CONTRA VW IN GERMANIA
Quasi 8 anni sò passati, ma si parla sempre di dieselgate. Mancu u mese scorsu, in Germania, induve tuttu cuminciò, u tribunale amministrativu di Schleswig-Holstein hà rignatu in favore di l'urganisazione ambientale Deutsche Umwelthilfe (Duh), dichjarà l'aghjurnamentu di u software realizatu da Volkswagen dopu à l'esplosione di u scandalu. un precedente verdict cuntrariu di 2017 chì hà datu contru à e dumande di l'ambientalisti.
Duh, feroce cum'è sempre dopu à sta sentenza inaspettata, hà digià dettu ch'ella ùn si ferma micca quì è, cù a forza di u "precedente", hà intenzione di inizià novi prucessi contr'à u Kraftfahrtbundesamt (Kba, l'autorità di surviglianza di i trasporti, omu diritto civile di motorizazione) cuntestendu autorizazioni simili accordate à Mercedes è BMW. In casu di successu, i trè fabricatori tedeschi risicate d'avè da inizià a ricumpensa di almenu deci milioni di veiculi.
U ghjudiziu di a corte di ghjustizia contr'à MERCEDES
Un granu di pocu impurtanza per l'industria di l'automobile tedesca chì, cù u ghjudiziu finale, causaria novi danni ecunomichi. È ùn hè micca u solu ricevutu da un tribunale. Infatti, in l'ultime ore, a Corte di Ghjustizia di l'Unione Europea, dicisioni nantu à un appellu per indemnità per danni presentati da un citadinu contr'à u Gruppu Mercedes-Benz, hà ricivutu chì l'acquirente di un veìculu mutore equipatu di un delittu di scunfitta. benefiziu di un dirittu à una compensazione da u fabricatore di l'automobile se u sistema hà causatu danni à u cumpratore.
"In più di l'interessi generali, a lege di l'UE prutege ancu l'interessi particulari di l'acquirente individuale di un veiculu à motore contr'à u fabricatore se quellu veiculu hè dotatu di un dispositivu di scunfitta pruibitu", sustenenu i ghjudici in a sentenza chì rischia di costà assai. Produttori tedeschi. A Corte hà cunclusu chì a direttiva quadru stabilisce un ligame direttu trà u fabricatore di l'automobile è l'acquirente individuale di un veiculu à motore per assicurà chì u veiculu rispetta a legislazione UE pertinente.
A Corte considera chì e disposizioni di a direttiva quadru, in cunghjunzione cù quelle di u regulamentu n. 715/2007 , prutege, in più di l'interessi generali, l'interessi particulari di l'acquirente individuale di un veiculu à motore contr'à u fabricatore se stu veiculu hè dotatu di un dispositivu di scunfitta pruibitu.
Chì i Stati membri ponu fà
I Stati membri sò tenuti à furnisce chì l'acquirente di un tali veiculu hà u dirittu à una compensazione da u so fabricatore. In l'absenza di disposizioni di a lege di l'UE chì regulanu i metudi di compensazione, hè à ognunu di i 27 per determinà.
È nisuna regula sly per aggira i diktats di a Corte è prutegge a so industria di l'automobile: a legislazione naziunale ùn pò micca rende impussibile o eccessivamente difficiule di ottene una compensazione adatta per i danni causati à u cumpratore.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/dieselgate-perche-la-sentenza-della-corte-di-giustizia-ue-e-fumo-negli-occhi-per-mercedes/ u Tue, 21 Mar 2023 11:45:13 +0000.