Cumu Turchia, Iran è Pakistan si cunnessu in u BRI cinese
Turchia, Iran è Pakistan anu annunziatu chì rilancieranu a linea ferroviaria Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI). U studiu approfonditu di Giuseppe Gagliano
Eri cum'è oghje, u sviluppu di l'infrastrutture ferroviarie custituisce un aspettu fundamentale per u sviluppu ecunomicu. Ùn hè micca cuincidenza chì Turchia, Iran è Pakistan anu annunziatu ch'elli rilancieranu a linea ferroviaria Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI), un prugettu chì era digià statu messu in opera in u 2009. Malgradu numerosi testi, a cunnessione ferroviaria ùn era ancu cumpletamente operativa. . In fatti, ci sò qualchi prublemi infrastrutturali chì devenu sempre esse superati prima di pudè mette in opera sta impurtante via ferrata sott'à l'iniziativa Cintura è Strada Cinese (BRI).
Una volta cumplettamente operativa, a ferrovia serà capace di prumove u cummerciu in altri paesi, cumpresu l'Afghanistan, l'Azerbaigian è cinque stati di l'Asia Centrale, in u quadru di l'Organizazione per a Cooperazione Economica, una piattaforma di sviluppu, una sucietà commerciale è investimenti fundati in 1985 da Iran, Turchia è u Pakistan. U trenu puderà viaghjà i 6.500 km chì separanu u Pakistan da a Turchia in solu 11,5 ghjorni, paragunatu cù i 45 ghjorni chì generalmente piglianu per mare.
Sicondu recenti media, u serviziu pò ancu esse cunnessu cù u Xinjiang in Cina da a linea ferroviaria Mainline-1 di u Pakistan. Infatti unu di i prughjetti più impurtanti in u Corridore Ecunomicu China-Pakistan (CPEC) hè u prugettu ML-1, per chì e linee ferroviarie esistenti in Pakistan seranu rinnovate per permettà à i treni di viaghjà duie volte più veloci ch'è oghje.
Stu prughjettu, appruvatu da u principale organu ecunomicu pakistanu in Aostu 2020, costerà 6,8 miliardi di dollari, cù a Cina chì dà 90% di u finanzamentu. U prugettu hè previstu di esse finitu à a fine di u 2026.
Pocu tempu fà parlavamu di i prublemi chì anu impeditu a realisazione di stu prughjettu in tempi previsti. Ebbè, u ritardu di sta impurtante infrastruttura ferroviaria hè statu determinatu da e sanzioni economiche contr'à l'Iran; secondu, solu i viaghji in trenu di merci sò stati testati, ancu se a strada hè stata ricunnisciuta da e Nazioni Unite cum'è corridore internaziunale.
In terzu, i ligami ferroviari pakistani anu bisognu d'aghjurnamentu per esse cunnessi à e linee internaziunali. A ferrovia pakistana si cunnessa à a linea ferroviaria Iti via Quetta in a pruvincia suduveste di u Balochistan. A linea ferroviaria Quetta-Taftan, chì serà aduprata per u trenu Iti, hè stata custruita un seculu fà è hà bisognu di mudernizazione.
Aostu scorsu, u ministru pakistanu di e ferrovie hà annunziatu chì un studiu di fattibilità per a mudernizazione pruposta era statu compiu è chì 694 milioni di dollari seranu spesi per e riparazioni necessarie. Stu prucessu duverà esse cumpletatu rapidamente per chì u trenu ITI pò esse messu in serviziu in tempi previsti.
In quantu à l'Iran, sta infrastruttura hè assai impurtante perchè pò aiutà à rinvivisce l'ecunumia di u paese colpitu da e sanzioni americane. Per Teheran, hè una strada cummerciale alternativa attraente cume i paesi OCE scambianu in valuta locale è dunque in tempi di crisi è di guerra, queste rotte commerciali alternative sò assai preziose è prufittuali.
Inoltre, u prugettu ferroviariu ITI serà ancu in gradu di prumove rotte ferroviarie impurtanti in u quadru di l'iniziativa Cintura è Strada Cinese. In fattu, a Cina crede chì i ligami di trasportu iraniani sò parte di l'iniziativa è dunque di a so pruiezione di putere.
Per capì a vera impurtanza di sta infrastruttura, pensemu à u fattu chì u 4 di Dicembre un trenu di spurtazione da Turchia partissi per a Cina è ghjunse in Xian, in a pruvincia di Shaanxi, u 19 di Dicembre, diventendu u primu trenu chì cunnessa a Turchia.
U trenu hà seguitu a strada di transitu internaziunale di u Mari Caspiu attraversu a linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars. Avà u percorsu ITI hè assai menu cumplicatu è, cunnessu Pechino à l'Iran è a Turchia attraversu u Pakistan, pò diventà una parte impurtante di l'iniziativa di Cintura è Strada di a China.
Benintesa, u percorsu di u trenu ITI aumenterà dinò l'importanza strategica è ecunomica di u Pakistan, ma questu serà pussibule solu sì Islamabad sia capace di migliurà a so infrastruttura ferroviaria.
Senza dubbitu cù sta nova linea ferroviaria, Turchia, Iran è Pakistan si ponenu cum'è un hub impurtante trà l'Europa è l'Asia. Ma sta nova linea di merci aumenterà dinò a cunnessione è u cummerciu trà i trè paesi. U cumerciu regiunale hè limitatu. Per esempiu, solu 1,26% di e esportazioni pakistane vanu in Turchia è menu di 0,1% in Iran.
Per fà sta prufittuosa, u Pakistan, l'Iran è a Turchia duveranu necessariamente coordinà megliu e so pulitiche ecunomiche affinchì e cumpagnie lucali aduprinu sta nova linea.
A linea permetterà à e cumpagnie straniere di intensificà u cummerciu cù Turchia, Iran è Pakistan. E cumpagnie europee seranu dunque in gradu di truvà novi mercati in i trè paesi per creà relazioni ecunomiche nove.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/come-si-collegheranno-turchia-iran-e-pakistan-nella-bri-cinese/ u Mon, 01 Feb 2021 17:20:22 +0000.