Cumu serà u trasportu publicu lucale quandu a riapertura di e scole?
Sia in e zone urbane sia extraurbane, u Ministeru di l'Infrastrutture è di a Mobilità Sostenibile ùn ascolta micca l'appelli di e Regioni chì si trovanu à gestisce (pochi) servizii cù capacità (bassa) di carica. Discorsu di Marco Foti
In a zona lucale, un gridu di sveglia hè alzatu da parechji quartieri, mettendu in risaltu a necessità di una crescita di servizii (numeru di viaghji) è di a capacità di carica di i mezi di trasportu, evitendu cusì e situazioni chì accadenu oghje, cù un affollamentu eccessivu. superiore à e cundizioni di securità più nurmali (viaghju è salute).
A ripresa di a scola, in presenza cumpleta, richiede interventi priuritarii, partendu, cum’ellu hè suggeritu da l’associu di i dirigenti di a scola, da a definizione di un calendariu chì permette u muvimentu di i studienti in tutta sicurezza. È nantu à questu puntu, oghje più chè mai, l'utensile di pianificazione, cù e stesse risorse economiche, organizzative è strumentali, hè l'arma vincente per soddisfà l'immense richieste è bisogni di i studienti per viaghjà cù i trasporti publichi. Questa hè a leva nantu à chì agisce, ci sò strumenti per facilità a pianificazione, big data (Dati di Car Flottante, dati telefunichi, conti di passeggeri) è mudelli di simulazione sò dispunibili chì permettenu una prugrammazione dinamica di servizii.
Credu chì duvemu avè curagiu, curagiu da parte di un Ministeru di l'Infrastrutture è di a Mobilità Sostenibile chì deve piglià a situazione in manu è dettà e regule di u ghjocu.
Ancu se u stessu Ministeru, per rinfurzà i trasporti publichi, hà messu à dispusizione di l'autorità lucali 200 milioni per servizii supplementari è 168 milioni cum'è anticipazione per attivà l'accordi cù privati, ASSTRA, l'associu naziunale di e cumpagnie di trasportu publicu Locale, hà dichjaratu in l'ultimi ghjorni chì «Servizii supplementari ponu esse attivati induve ci sò e cundizioni tecniche. Per esempiu, ùn si pò pensà chì l'autobus regulare ponu rimpiazzà un metro in u centru di e nostre cità ".
Vale à dì, a mo riflessione, ùn basta micca à mette soldi in u "sistema" senza una strategia naziunale cumuna perchè l'autobus, tram è metro in e cità ponu è devenu viaghjà in tutta sicurezza, evitendu esse trasfurmati in vagoni di bestiame.
In u trasportu ferroviariu, u tema hè assai diversu. Intercity è Frecce viaghjanu veiculi vioti, sotturendu a pussibilità di pudè viaghjà cù servizii naziunali da circa 500 persone per trenu. Si tratta di u trasbordu di l'utilizatori nantu à i treni righjunali, induve u limitu (teoricu) di 80% di a capacità ferma, è induve purtroppu assai spessu sò create grandi riunioni à u detrimentu di a sicurezza è di a qualità di i servizii. Aghjunghjite à questu a grande criticità di a riservazione in treni interurbani, chì u so sistema assolutamente inefficace invia u sistema in una fila, cù frecce interurbane è semi-vuote per via di prenotazioni di massa da parte di l'utilizatori è di i passeggeri chì sò furzati à optà per a scelta di treni regiunali. Cuntribuisce ancu di più à u caosu di u sistema di trasportu.
Sia in e zone urbane sia extraurbane, u Ministeru di l'Infrastrutture è di a Mobilità Sostenibile ùn ascolta micca l'appelli di e Regioni chì si trovanu à gestisce (pochi) servizii cù capacità (bassa) di carica. Hè pussibule di aduttà sti suggerimenti, di travaglià à l'unisonu cù e Regioni, l'autorità lucali è l'imprese di trasportu, ancu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/come-sara-il-trasporto-pubblico-locale-alla-riapertura-delle-scuole/ u Sat, 31 Jul 2021 10:10:01 +0000.