Cumu migliurà u PNRR nantu à a mobilità è a sustenibilità. Cunsiglii di Motus-E à Draghi
U discorsu di Dino Marcozzi, secretariu generale di Motus-E, nantu à u Pnrr
"U pianu per l'usu di i grandi fondi europei deve esse presentatu à a Cummissione Europea da aprile è hè assai desiderabile chì questu avvenga prima di sta data di scadenza, affinchì questi fondi indispensabili sò impegnati prestu. È più prestu u pianu hè presentatu, più tempu avete per discussione cù a Cummissione. Questu hà duie mesi per discute u pianu cù u nostru guvernu, cun un mese in più per u Cunsigliu Europeu per appruvallu. Sarà dunque necessariu adupralli subitu per ùn risicà di perde li ".
Pensemu chì hè adattu per cumincià cù questu estrattu da u drammaticu discorsu di u presidente Mattarella à a fine di l'ultimu tentativu di recuperà un guvernu puliticu in u nostru paese. U dibattitu nantu à i fondi di u Pianu UE di Prussima Generazione serà centrale è u Presidente di a Republica hà espressu chjaramente u sensu di urgenza è u fattu chì u cuntenutu di u pianu duverà prima esse discuttu prima di esse appruvatu. Ma soprattuttu ci cuncentrariamu nantu à u significatu di l'ultime parolle "prevede subitu u so usu per ùn risicà di perde li". In fatti, ci ricordemu, è parechji si ne scordanu, chì a Cummissione Europea hà dettatu e linee guida per u Pianu, ma sopratuttu hà indicatu l'orizonte di tempu per u sburse: 2026.
L'Italia hà dumandatu è uttenutu a pussibilità di avè una quantità senza paraguni di fondi dispunibuli in Europa ma u pianu duverà esse "ambiziosu è realistu" cum'è e linee guida stessi ricordanu. A sustenibilità è a transizione in a mubilità sò temi centrali in i piani di l'UE è duvemu fighjà nantu à questu, ma sempre cun realisimu.
Fighjemu u PNR di Germania: i fondi richiesti sò un totale di 29,3 miliardi, tutti non rimborsabili. Ebbè, 8,2 miliardi di questi sò destinati à a mobilità sustenibile. È deve esse enfatizatu chì a Germania corre cù un vantaghju di anni paragunatu à l'Italia, avendu dighjà istituitu piani per decine di miliardi trà publicu è privatu è cun un mercatu per e vitture elettriche dieci volte più grande.
In u prugettu di Pnrr attualmente esaminatu in Parlamentu, a sustenibilità è in particulare a mobilità anu un rolu decisamente insufficiente, mentre chì ci sò prughjetti decisamente irreali o irreali, in particulare (ricordiamu sempre) in u periodu di tempu richiestu. Pigliemu l'idrogenu per esempiu, in particulare per a mobilità: pensemu veramente à ottene fondi da quì à u 2026 per una tecnulugia pruvata inefficiente in u trasportu stradale, chì sia cumpatibile cù l'ubbiettivi di decarbonizazione solu s'ellu hè "verde" è solu s'ellu hè applicatu à l'industria, o induve ci hè ùn ci hè alternativa? Questu hè u megliu modu per ùn avè micca appruvatu u Pianu. Eppuru, ancu da rapprisentanti di l'industria automobilistica italiana, a spina dorsale di u nostru settore di fabricazione, ci hè un sensu di "cupio dissolvi" di u tippu "avemu avà persu a strada di l'elettricu, stemu mirendu direttamente per u luntanu (è incertu) futuru ".
Ma l'industria ùn hè micca dumane, hè oghje. U risicu chì u nostru sistema industriale perda quota di mercatu hè dighjà cuncretu, ghjustu oghje chì u fabbricante naziunale hè fermamente focalizatu nantu à u settore elettricu è i fornitori di cumpunenti cercanu di stabilisce si cù tutti i pruduttori stranieri (in parechji casi cun risultati eccellenti).
U PNRR si scorda dinò di a sustenibilità di e nostre cità, chì sò state certificate cum'è e più inquinate in Europa ancu per via di a mubilità, è ùn sustene micca a creazione di Piani Urbani chì incuraghjinu a mubilità elettrica di e persone è di merci per strada, flotte, ricarica di veiculi infrastrutture.
Parlà, cum'è u Pianu, solu nantu à l'infrastrutture di ricarica in e stazioni di carburante, significa micca avè capitu u cambiamentu di paradigma introduttu da a mobilità elettrica, in u quale u veiculu si ricarica mentre pudemu fà altre cose cum'è u travagliu o u riposu, dunque indirizzendu l'individui è l'imprese, è ancu distributori tradiziunali. Infrastrutture hè ciò chì hè necessariu, ora è in ogni locu, per alimentà a nostra industria.
Motus-E hà presentatu à tutti l'interlocutori pussibuli un pacchettu di azzioni di reindirizzamentu PNRR, chì cercanu di esse ambiziosi ma realisti, grazia à u cuntributu di i partizziunarii di a mobilità elettrica chì participanu à i so gruppi di travagliu. Stu pianu, sviluppatu in i livelli di Demanda, Offerta è Infrastruttura, pò esse liberamente cunsultatu nantu à u nostru situ web .
Ramintemu dunque l'orizonte per u 2026 è sopratuttu pensemu chì trenta anni dopu toccherà à a Prussima Generazione di rimbursalli, è solu un'industria solida capace di generà PIB serà in gradu di permette quessa.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/come-migliorare-il-pnrr-su-mobilita-e-sostenibilita-i-consigli-di-motus-e-a-draghi/ u Thu, 04 Feb 2021 14:31:12 +0000.