Cumu è perchè Russia è Cina uniscenu e forze à u carbone
A Cina dipende da u carbone, è a Russia hà riattivatu di recente e so mine. L'analisi di Maurizio Sgroi per The Debt Walking
Sapemu dighjà quantua Cinadipende da u carbone , è soprattuttu quantu di più duverà dipende, ancu se u paese guadagna pianu pianu una piazza à u sole in l'ecunumia di l'energia alternativa. Diventa dunque interessante osservà quantu sta dipendenza hè alimentata da a Russia, chì a so volta ne soffre, ma da u latu di l'offerta.
In fattu, Mosca, dopu à u significativu calatu di a produzzione in l'anni 90, cù u novu seculu hà ripresu e mine finu à 360 milioni di tunnellate estratte in u 2015, un livellu superiore à quellu di u 1991, quandu a produzzione hà raghjuntu un piccu.
Trà u 2018 è u 2019, a pruduzzione supera i 430 milioni di tonne, solu per calà per via di a pandemia. E ancu se u carbone ùn hà micca u stessu pesu cum'è l'oliu è u gasu per u bilanciu publicu russu, ferma sempre una voce significativa in i conti di u paese. À u puntu chì u guvernu hà previstu un pianu di sviluppu da quì à u prossimu decenniu.
Perchè ùn hè micca difficiule da capisce. In fattu, una grande parte di sta pruduzzione và à l'esteru è in particulare in Cina. In fattu, dapoi u 2009, Pechino ùn hè più capace cù a so pruduzzione di risponde à a necessità di u carbone, chì hè sempre ampiamente adupratu in varie produzzione. Cusì simu ghjunti in u 2019, quandu e spurtazioni dirette versu l'Asia, in particulare versu a Cina, a Corea di u Sud è u Giappone, anu righjuntu u 50% di u tutale, supirendu quelli in Europa, chì era à 40%.
A peculiarità di stu mercatu, tuttavia, risiede in u fattu chì richiede investimenti publichi significativi, soprattuttu in ferrovie, per esse sustenutu. Ùn hè micca cuincidenza chì u marzu scorsu u guvernu russu hà appruvatu un investimentu di 700 miliardi di rubli per cunnesse Yakutia à a Cina via una ferrovia longa di mila chilometri. Digià oghje, e spedizioni di carbone per via ferruviaria riprisentanu una parte impurtante di e spedizioni ferroviarie russe. Si stima chì occupanu, per tunnellaghju, circa un quartu di u tutale.
Questu attivismu di u carbone spiega perchè u guvernu prevede di aumentà a so quota globale di esportazioni di carbone da u 14% attuale à u 23-25% da 2035. Ciò ùn significa micca chì averà successu, benintesa. Ancu perchè i piani prevedenu un aumentu di a produzione finu à 485-668 milioni di tunnellate, chì significa ancu aumentà significativamente u trasportu ferroviariu dedicatu ancu.
Stu picculu ritrattu, carbone + ferrovia, chì hè tantu u XXesimu seculu, ùn si adatta micca à a nouvelle vague ecologista chì sogna di energia pulita mentre ignora i costi intrinseci ch'ella porta: basta à pensà à l' aumentu significativu di u cunsumu di minerali incorporati in energia rinnuvevuli.
Ma frattempu, a Russia è a Cina, è cun elle l'altre duie grandi economie chì competenu cù i Russi in a pruduzzione massiccia di carbone, vale à dì l'Australia è l'Indonesia, facenu tuttu ciò ch'elli ponu per sfruttà a lunga onda di dumanda cinese mentre dura . Quandu avemu lettu nantu à u pattu strategicu trà Russia è Cina, vale a pena di ricurdà chì u carbone face parte di u pianu. Ancu s'ellu hè bruttu, bruttu è male.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/russia-cina-carbone/ u Sun, 25 Jul 2021 06:09:08 +0000.