Cumu è perchè a Puglia hè diventata un centru di l’industria aerospaziale
Un solidu ligame industriale unisce a Puglia à u settore aerospaziale, favuritu ancu da a pusizione giugrafica di a regione. Ma l'investimenti sò necessarii per attivà un novu ciculu virtuoso
A pusizioni strategica di a Puglia in u Mediterraniu hà fattu chì, storicamente, l'aeronautica truvava in a regione unu di i siti ideali induve si stallà è sviluppà. Duranti i vint'anni di u fascismu sò stati custruiti l'aeroporti militari di Brindisi, Grottaglie, Galatina, Bari è Foggia.
La presenza aeronautica industriale risale al 1934, quando un gruppo di imprenditori pugliesi fonda Saca, per fornire assistenza tecnica e logistica alla Compagnia Aerea Ala Littoria, che aveva avviato collegamenti da Roma e Trieste verso Atene e Rodi, con scalo a Brindisi. . Sta prisenza hè stata cunsolidata in l'anni 60, torna grazia à Saca. Hè operatu finu à u 1977 in Brindisi in i settori di l'aerostrutture, a custruzzione di mutori è a manutenzioni di l'aeronautica è di i motori.
U PRIMU CENTRU IN U CENTRU BRINDISINO
L'insediamenti industriali prima spargugliati in diverse parti di a cità di Brindisi, è in a zona di l'aeroportu, sò stati trasferiti à a fabbrica specifica custruita in a zona industriale à partesi di l'anni settanta. La présence de Saca a favorisé l'arrivée à Brindisi, en 1979, de Fiat Aviazione (aujourd'hui Avio) qui a repris son activité de sport automobile. In u 1977, Agusta ripigliò a Saca in l'aerostrutture è a manutenzione di l'aeronautica, allargandu a so attività ancu à l'ala rotativa. À a fine di l'anni novanta, Agusta cede l'attività di "mantenimentu di l'aerei à ala fissa" cù l' hangar correlati, affittati da a pruprietà militare statale è situate in u campu di l'aeroportu, à l'Officine Aeronavali di Venezia (ora Alenia Aeronavali). mantene in a so cartera include elicotteri è mantenimentu. Intornu à sti fabbriche, avemu assistitu à u sviluppu di e piccule è medie imprese focalizzate nantu à i sub-forniture aeronautiche è situate, per a maiò parte, in a zona industriale di Brindisi è in e pruvince di Brindisi è Lecce. Numerose picculi è medie imprese in l'area di Brindisi sò state fundate da ex impiegati di grandi imprese per i quali sò diventati subcontraenti.
In più di queste presenze in Brindisi, digià à l'iniziu di l'anni Settanta, Alenia custruì una fabbrica in Foggia dedicata à parti strutturali in materiale cumpostu. À l'iniziu di l'anni 2000, grazia ancu à un accordu di prugramma cù a Regione Puglia, hà custruitu una nova fabbrica vicinu à l'aeroportu di Grottaglie (Taranto). Quest'ultimu situ, oghje di Alenia Composite, hè un flagship di l'industria aerospaziale apuliana. Hè dedicatu à a creazione di grandi assemblaggi strutturali cumposti (cum'è sezioni di fuselaghji, cunnisciuti in gergo cum'è barili ) per i novi aerei B787 di Boeing, chì e spedizioni sò cuminciate à principiu di u 2007.
In Tarente, invece, Space Software Italia (SSI) hè stata fundata in u 1988 dopu à a joint venture trà l'allora Aeritalia (60%) è a Cumpagnia di l'informatica (40%). A cumpagnia oghje appartene interamente à u gruppu Elsag-Finmeccanica è hè focu annantu à i dui sistemi di software spaziali è sistemi integrati di software in tempu reale . Infine, dapoi u 2006, u Cunsorziu Optel, chì hà trà i so membri alcune cumpagnie di Finmeccanica, hà rinfurzatu a so prisenza ind’a citadella di ricerca di Brindisi.
UN CICLU VIRTUOSU
Parlendu di a Citadella di a Ricerca, accoglie u Distrettu Tecnologicu Aerospaziale (Dta) di Puglia in Brindisi, un centru di eccellenza in a ricerca. Recentemente, Esa Bic, a più grande rete europea di incubatori per startups di l'Agenzia Spaziale Europea, hà presentatu a quinta Esa Bic in Italia in Brindisi, u primu in l'Italia meridionale, gestita da u Dta cù u sustegnu di u Politecnicu di Bari, l'Università. di Bari, Università di Salentu, è partenarii industriali, cù u sustegnu finanziariu di a Regione Puglia.
Stu prestigiosu ricunniscenza implicita di u valore internaziunale di i centri di ricerca pugliesi dimustra, una volta di più, u ciculu virtuosu chì si crea è si autosostene in modu esponenziale attraversu a cullaburazione trà a ricerca universitaria, a ricerca privata, l'industria è l'urganisazione publica chì deve sustene è creà l'ecosistema ghjustu per ottene risultati di crescita impurtanti. In questu cuntestu, u spaziu è l'aerospaziale sò elementi fundamentali è strategichi per l'Italia (ancu più per u Sud) datu u grande impulsu chì ponu furnisce à a ricerca scientifica, u prugressu tecnologicu è u sviluppu è a capacità di produzzione di l'industria. Questi ultimi dui aspetti mostranu i so primi effetti in l'industria aerospaziale attraversu u disignu, a produzzione, a cummercializazione è u mantenimentu di l'aviò, i veiculi spaziali è l'equipaggiu specifichi assuciati à u settore.
UNA CATENA DI SUPPLY PROJECTED IN U FUTURU
A supply chain implica cumpagnie chì trattanu di Ricerca è Sviluppu, fabricatori di hardware spaziale (vehiculi di lanciamentu, satelliti, stazioni di terra), fornitori di prudutti chì interagiscenu cù e rete satellitari (equipaggiu di navigazione, telefoni satellitari) è servizii finali (servizi di trasmissione satellitari). U fatturatu globale di u settore hè stimatu à circa 350 miliardi di dollari. In cunsiderà i paesi di l'OCDE, l'aerospaziale si cunfirma cum'è una fonte impurtante d'innuvazione: hè u primu settore per l'incidenza di a Ricerca & Sviluppu nantu à u valore aghjuntu tutale di l'ecunumia (18,2%), seguita da l'elettronica è l'ottica (17,2%). è u settore farmaceuticu (14,2%). I dati furnuti venenu da un studiu di Stefano Bolatto è Piercarlo Frigero per a Fundazione Ansaldo è da un rapportu di l'OCDE nantu à l'ecunumia spaziale.
In Italia, l'aerospaziale hè trà i principali settori in termini di dimensione è intensità di R&D, cuncentrazione in linee di punta di ricerca basica è applicata cumpresi materiali avanzati è nanotecnulugii, Internet of Things è fabricazione additiva. Questi elementi sò assai interessanti cum'è fonti potenziali di prugressu futuru destinatu à rinfurzà a basa di fabricazione in i decennii à vene è, cun ella, l'ecunumia naziunale è meridionale. In l'anni 1996-2017, l'Italia s'hè classificatu sestu in u mondu in quantu à u numeru di publicazioni è u quintu in quantu à u numeru di citazioni in i campi di ricerca di scienze spaziali è planetarie. In più, sicondu u rapportu The European House-Ambrosetti, l'Italia registra qualchi record impurtanti: hè u primu paese in u mondu à avè un tiltrotor per usu civile in u prucessu di certificazione; hè trà i primi paesi chì anu realizatu attività operative cumune trà aerei pilotati è senza pilotu ; infine, hè u terzu paese in u mondu à avè lanciatu un satellitu in orbita.
Comu informatu da Mario Intini, circadori à l'Università di Bari, in un rapportu dedicatu à e prospettive per l'Italia è u Sud di a catena di furnimentu aerospaziale, a Cummissione Europea, in parte di a prugrammazione à longu andà 2021-2027, hà attribuitu 16 miliardi d'euros (paragunatu à l'attuali 11.1) per u prugramma Spaziale Europeu per sustene l'investimenti in u settore è rinfurzà l'autonomia europea in l'accessu à u spaziu. In u 2023, l'Italia in generale hà attribuitu circa 4,6 miliardi d'euros per attività spaziali, cù un incrementu di 1% in termini reali in l'ultimi 10 anni da 2008. E spese indicate in u bilanciu ASI riguardanu l'osservazione di a terra (30%), i lanciatori. è u trasportu spaziale (26%), u volu spaziale umanu è a microgravità (20%).
U SPACEPORT GROTTAGLIE
Particularmente significativa hè stata a scelta di l'ENAC d'utilizà l'aeroportu di Grottaglie, in a pruvincia di Tarente, cum'è u primu Spazioportu in Italia induve u terminu "Spaceport" indica un situ chì include infrastrutture, edifici, installazioni, sistemi è equipaggiamenti, chì permettenu u lanciamentu/ decollo, rientrata/atterraggio e operazioni relative a terra e in volo di un veicolo suborbitale HOTOL ( decollo horizontale e atterraggio orizzontale ). U veiculu suborbitale permette u trasportu di persone è cose, righjunghjendu l'altitudine di volu in a gamma suborbitale (trà 80 è 100 chilometri da a terra), capace d'utilizà piattaforme aeree per u lanciu / decollo è cù rientrata / atterraggio autònuma.
Quissa, una volta di più, mette in risaltu chì u Sud hà e cumpetenze è u capitale umanu è culturale necessariu per fà di u settore aerospaziale un strumentu di rinfurzà u sistema di sviluppu regiunale. L'impattu ecunomicu di u spaziuportu di Grottaglie, per esempiu, puderia avè ripercussioni micca solu à u livellu regiunale ma ancu naziunale. I beneficii ponu derivà sia da i rivenuti fiscali generati da a crescita di l'industria aerospaziale è di l'intera catena di supply, sia da a crescita di l'attività turistica. Inoltre, un incrementu significativu di a forza di travagliu hè previstu in l'industrii specializate in a produzzione di materiali necessarii per a supply chain è, in cunseguenza, ancu in altre imprese strettamente ligati.
U Spaceport Grottaglie hè un situ chì beneficia di investimenti impurtanti è attinzioni da Leonardo, u più impurtante operatore naziunale in u spaziu spaziale è i segmenti cunnessi. A Divisione Aerostrutture di Leonardo hà vistu un aumentu sustanziale in 2023: 39 sezioni di fuselagiu è 32 stabilizzatori sò stati consegnati per u prugramma B787 (22 fuselages è stabilizzatori 13 consegnati in 2022) è 31 consegne di fuselaghji per u prugramma ATR (24 in 2022). L'aumentu di l'esportazioni à i mercati stranieri vale 15,8% più cà in 2022 per un valore assolutu tutale di più di 390,2 milioni. Una tendenza di crescita, rilevata da l'Agenzia di Ghiaccio, chì cumencia à esse sustinuta di novu dopu à l'anni di a crisa, superendu ancu l'aumentu naziunale (+13,8%).
A vuluntà di furnisce risposte à grandi sfide attraversu e pulitiche basate in l'innuvazione hè ancu trasfurmendu significativamente u mondu di l'attività spaziali. A relazione stessa trà l'omu è u spaziu cambia di colpu. Dopu avè superatu u longu periodu di cunnessione astronomica prima è dopu di e missioni lunari, a cosiddetta Era Apollo , è di a stazione spaziale internaziunale, oghje assistemu à l'emergenza di una relazione diretta trà u spaziu è i cunsumatori, trà u spaziu è a sucetà, una relazione capace di generà una forte crescita di l'ecunumia spaziale pronta à prisintà si cum'è una di l'ecunumie di u futuru. Semu sempre più tistimunianzi à l'emergenza di u spaziu per u spaziu è u spaziu per l'applicazioni di a terra , vale à dì ciò chì si pò fà in u spaziu è ciò chì si pò fà in a terra, è avemu digià assistitu à una più grande apertura à a tecnulugia è à l'innuvazione, chì hà purtatu à riducendu e barriere à l'ingressu per i novi imprenditori, spessu assai ghjovani.
POTENTIAL ANCORA UNEXPRESSED IN U SUD
In più di questu, l'infusione cuntinuata di cuntenutu digitale in una larga gamma di prudutti è servizii, è ancu l'espansione accelerata di tecnulugii di l'informazioni avanzati (IT), hà riduciutu l'impurtanza di a vicinanza fisica chì rende più faciule è più pussibule di ghjunghje à i partenarii. da u mondu sanu è cullabureghja cun elli da Puglia è di l'Italia meridionale in generale. Stu spaziu hà da pudè attrae investimenti è incuragisce a creazione di cumpagnie d'alta tecnulugia, creendu cusì impieghi qualificati è prumove una crescita sustinevule à longu andà. Una crescita indispensabile datu chì u Sud hà un numeru più bassu di cumpagnie (61,5) paragunatu à a media italiana (73,2) cù una parte percentuale più bassa di l'impiegati in i settori high-tech. Malgradu u fattu chì u Sud hà a più grande percentuale di graduate fora di u tutale talianu (27,5%), a parte di quelli impiegati in settori high-tech hè più bassu di a media italiana (2,3% versus 4,0%). In riassuntu, à u livellu ecunomicu un putenziale inesprimitu, una capacità di pruduzzione chì ùn ghjunghje mancu luntanu à i livelli di piena occupazione è chì puderia finalmente truvà a so applicazione più felice per via di a crescita di l'imprese high-tech in u Sud, è in Puglia in particulare, avendu sò stati stabiliti i locali ideali (investimenti publichi, cullaburazione publicu-privata, interazzione prufonda è prufittuosa cù l'università è i centri di ricerca). Prima avemu citatu u cuncettu di l'ecosistema induve questu hè una realità basatu annantu à l'intensità di a dependenza, a cunnessione è a cumpetitività trà l'imprese è trà elli è altri attori di sviluppu. Per esempiu, u primu incubatore d'affari di l'Agenzia Spaziale Europea in l'Italia Meridionale, inauguratu in Brindisi, è gestitu da u District, coincide certamente cù l'approcciu è l'iniziativi virtuosi destinati à sustene a crescita ecunomica territuriale è hè un embrione di un ecosistema.
Ci hè ancu assai da fà s'ellu si cunsidereghja chì l'industria taliana hè custituita da circa 500 attori distribuiti cusì : 54% in l'Italia di u Nordu, 23,4% in u Centru, 19,5% in u Sud è u restu 3,1% in l'isule. . A pruggenza è u curagiu sò dunque bisognu à guidà sta filiera innovativa per eccellenza à esse u mutore di a crescita è à superà u distaccu trà u Nordu è u Sud, almenu in una basa di tendenza, per i prossimi decennii. Avemu bisognu di una pulitica chì favurizeghja scelte private in investimenti in u Sud, accumpagnata da cumpagnie publiche (vede Leonardo), università è centri di ricerca. Ùn saria micca cusì difficiule postu chì i principali attori sò tutti publichi (Leonardo, Alenia, etc.). U curagiu saria di creà custrizzione ligata à a logica di « pari passu ». Per ogni euro d'investimentu publicu in u Nordu di l'Italia ci deve currisponde à un euru d'investimentu in u Sudu è micca solu in termini di fabbriche. Soprattuttu versu l'università è i centri di ricerca, incentivi à l'imprese private, liendu i prughjetti à una logica ferrea di l'interazzione publicu-privatu per creà veramente l'ecosistema chì incuraghjerà u sviluppu è a crescita.
(Articulu publicatu in l'ultimu numeru di u trimestrale di Startmag)
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/innovazione/puglia-settore-aerospaziale/ u Thu, 15 Aug 2024 06:21:33 +0000.