Cumu aduprà e risorse di u PNRR per a ricarica di e vitture elettriche
Sicondu l'associu Motus-E, l'Italia hà da pudè ghjunghje l'ugettivi di u PNRR è installà più di 21 000 punti di carica per e vitture elettriche, risparmiendu finu à 250 milioni. Tutti i dettagli nantu à u studiu Motus-E
Sicondu un studiu di MOTUS-E, l'associu chì riunisce a supply chain Italiana di mobilità elettrica, in cullaburazione cù Strategy &, attraversu una gestione attenta di i fondi di u Pianu Naziunale di Ripresa è Resilience (PNRR), serà pussibule installà 21.400. punti di ricarica per i veiculi elettrichi cun un risparmiu finu à 250 milioni d'euros.
QUÈ U PNRR PRENDE
U testu di u PNRR dice chì l'obiettivu generale di l'Italia, in quantu à l'infrastruttura di ricarica per e vitture elettriche, "hè più di 3,4 milioni di infrastrutture di ricarica per u 2030, di quali 32 000 sò publichi, veloci è ultra-veloci". U pianu prevede 750 milioni d'euros in prestiti per u 2026 per a custruzzione di circa 21.400 punti di ricarica. L'enfasi hè tutta nantu à i punti di ricarica rapida (vale à dì cù una putenza di 50 kilowatts) in cità è in autostrade,
COSA OFFRE MOTUS-E
Da un totale di 21.400 punti di ricarica da custruisce, MOTUS-E prupone a distribuzione seguente: 5400 punti di u tipu fast (da 50 à 100 kW), 10.700 di u tipu superfast 1 (da 100 à 200 kW) è 5400 di u tipu superfast 1. u tipu superfast 2 (più di 200 kW). A tecnulugia rapida (menu di 44 kW) ùn hè micca cunsiderata.
I punti veloci 5400, u studiu leghje, duveranu esse distribuiti "intelligentemente in tuttu u tarritoriu" è permetteranu di scuntrà i ricaricamenti "d'emergenza". I 16.100 punti superfasti 1 è 2, invece, riduceranu a chjamata "ansietà di carica" di i cunduttori di i veiculi elettrici, chì permettenu di copre distanze longu (più di 500 chilometri).
I fondi, s’elli sò spartuti in questu modu, permettenu di scuntrà l’ugettivi di u PNRR cù una spesa di 500 milioni d’euros, invece di 750.
DISTRIBUZIONE GEOGRAFICA
Per favurizà una copertura omogenea di u territoriu talianu, u studiu MOTUS-E prupone di distribuisce i punti di ricarica in questu modu (CP sta per charging point , " charging point "):
COSA È COME FINANCE
MOTUS-E invita l'autorità taliane à finanzà micca solu l'installazione di u puntu di ricarica, ma ancu i costi di adattazione è cunnessione à a reta, "soprattuttu s'ellu hè straordinariu". E dumanda per a stallazione di punti di carica veloce micca solu in i centri urbani (chì si trovanu in una situazione di sopraabundanza), ma ancu longu à e dorsali principali di u paese.
Per d 'altra banda, MOTUS-E s'oppone à a "sovrafrastrutture di stazioni di carburante à u detrimentu di i lochi è di l'operatori più efficaci" è hè contru à a gestione esclusiva di i fondi à l'amministrazioni regiunale è publica.
In u mudellu di guvernanza sviluppatu da l'associu, i fondi seranu gestiti in modu cintrali da una squadra ministeriale, chì si occuperà di ricunnosce e dumande di l'operatori, di verificà a so eligibilità per riceve i fondi, di disbursà e somme è di seguità u statutu di l'attività. (cù u sustegnu di e regioni). A dumanda pò esse fatta, sicondu u studiu, solu da l'operatori chì dimustranu chì anu almenu centu punti di ricarica chì operanu in l'Unione Europea per più di sei mesi, in modu di assignà risorse solu à attori cun un sapè fà adattatu. Infine, u finanziamentu serà disbursed in trenta ghjorni solu dopu a dimustrazione chì u puntu hè accessibile nantu à una piattaforma aperta è chì guarantisci l'interoperabilità.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/motus-e-punti-ricarica-auto-elettriche-studio/ u Tue, 26 Oct 2021 13:31:13 +0000.