Cumu a Crisa Energetica Europea Affetterà i Mercati di Carga di i Stati Uniti

Di John Paul Hampstead di FreightWaves

A volatilità in i mercati energetichi europei derivanti da e sanzioni di l'UE è di u Regnu Unitu contr'à l'energia russa – imposte in rappresaglia per l'invasione di l'Ucraina da a Russia in u ferraghju – pò prestu rinfriscà, ma solu dopu avè tagliatu una fetta di l'ecunumia di u cuntinente.

Lunedì, u Primu Ministru di u Regnu Unitu Liz Truss hà annunziatu i piani di limità e fatture di l'energia domestica à l'equivalente di $ 2,300 annu. Intantu, u cancelliere tedescu Olaf Scholz hà presentatu un pacchettu di succorsu di 65 miliardi d'euro per allevà u dulore di i prezzi di l'energia chì anu quadruplicatu in u so paese.

Queste misure di crisa sò destinate à riduce u dannu ecunomicu causatu da una crisa di l'approvvigionamentu di gas naturale in tuttu u cuntinente dopu à l'annullamentu di Nord Stream 2 è a chjusura di Nord Stream 1 da a Russia. I prezzi di l'energia storicamente elevati puderanu minà a capacità di i cunsumatori di gastru soldi in altri beni è servizii. , trascinendu a crescita ecunomica.

Ma a settimana passata, l'analista di Goldman Sachs Alberto Gandolfi hà scrittu chì a so squadra ùn hà micca pensatu chì u scopu di i limiti di i prezzi contemplati seria quasi abbastanza per evità una crisa energetica di l'anni 1970.

"Avemu vistu u scopu per l'intruduzioni di i limiti di prezzu in a generazione di energia, chì stimamu puderia salvà l'Europa c.650 bn pa", Gandolfi hà scrittu in una nota di u cliente u sabbatu. "Eppuru, i limiti di i prezzi ùn risolveranu micca cumplettamente u prublema di l'accessibilità: l'aumentu di e fatture di l'energia seria sempre di + € 1,3 tn, o circa 10% di u PIB, stimu".

L'ecunumia di l'Auropa era relativamente sana finu à a crisa energetica, chì cresce u PIB di 3,9% annu annu (a/a) o 0,6% trimestre in trimestre in u sicondu trimestre di u 2022. Ma avà u PMI di fabricazione di l'eurozona hè cascatu à 49,6, è u S & P. Global Germany Composite PMI per l'agostu hè statu rivisu più bassu à 46.9.

A rallentazione di u crescita ecunomica in a UE hè stata aggravata da una alta inflazione, chì hà culpitu 9.7% y / y in August. Chì hà messu una crescita di u tassu d'interessu jumbo di 75 bps nantu à a tavula mentre u presidente di u Bancu Centrale Europeu, Christine Lagarde, si scontra cù i so culleghi in Jackson Hole, Wyoming, sta settimana.

I tassi di u containeru di l'oceanu da l'Asia à l'Europa sò digià cascatu drasticamente quist'annu – è sò calati soprattuttu bruscamente da u principiu d'aostu.

A tarifa spot Freightos Baltic Daily da a Cina à l'Europa di u Nordu, affissata in biancu in u graficu sopra, hè cascata di 24% da u 3 di lugliu, da $ 10,397.55 per unità equivalenti di quaranta piedi à $ 7,869.10. A tarifa spot di Drewry da Shanghai à Rotterdam, Paesi Bassi, mostrata in verde, hè cascata di 18% in u stessu periodu, da $ 9,280 per FEU à $ 7,583.

Quelli recenti taglii di i tassi di u containeru di l'oceanu sò ghjunti dopu chì u mercatu era digià sbulicatu dapoi mesi; i tassi di cuntainer nantu à u cummerciu di l'Asia-Europa anu culminatu l'ottobre passatu. A diminuzione brusca è violenta di i tassi spot pò indicà chì a spesa incrementale di merchenzie hè luntanu in Europa, è i trasportatori di l'oceani cumincianu à ottimisà per l'utilizazione di l'assi piuttostu cà l'EBIT per spedizione.

Se e linee di steamship seguenu u so playbook ben stabilitu, a so risposta à a dumanda dolce puderia esse di tagliate a capacità, cambiendu e navi nantu à i servizii principali cù navi più chjuche è implementendu quelli assi in altrò. U prublema hè chì puderianu micca avè nudda parte per andà: i tassi spot di u containeru di l'oceanu Trans-Pacificu sò ancu calati à a dumanda di ammorbidisce.

I dati di riservazione di u containeru di l'oceanu upstream da FreightWaves Container Atlas revelanu chì l'esportazioni europee sò ancu pronte à rallentà notevolmente. Dapoi lugliu, e prenotazioni di u containeru di l'oceanu in uscita da Rotterdam à tutti i porti mundiali anu sperimentatu una pressione discendente:

L'Indice di Volume di Riserva di l'Oceanu da Rotterdam à tutti i porti mundiali hè in calata di 25,4% dapoi u 5 di lugliu, una forte tendenza discendente, anche se l'indice hè sempre à un livellu elevatu cumparatu cù i flussi di merci pre-pandemia. I tempi di partenza fora di Rotterdam sò un pocu più di 10 ghjorni, cusì e linee di tendenza sopra riflettenu l'attività di prenotazione circa 1,5 settimane prima di u trasportu chì si move fisicamente nantu à una nave.

U Benchmark di Tariffe Stradali Europee largamente citatu hè à i massimi di tutti i tempi , ma pare chì include i costi di carburante (u diesel in l'UE hè in crescita di 69% da ghjennaghju). L'invasione russa di l'Ucraina hà limitatu l'offerta di cunduttori di camion in Germania, induve i migranti custituiscenu u 24% di a forza di travagliu di i cunduttori, postu chì l'omi ucraini sò tornati in casa per cumbatte. L'analisti europei di trasportu stradale scommettenu chì l'indebolimentu di a crescita ecunomica impedisce à i tassi di aumentà più altu.

"L'effettu di l'aumentu di i costi in 2022 hè avà assai evidenti cù i tassi di trasportu stradale in tuttu u cuntinente europeu chì ghjunghjenu novi massimi di tutti i tempi", hà scrittu l'analista ecunomicu di Transportation Insight Nathaniel Donaldson. "L'aumentu iniziale di u prezzu di u carburante dopu à l'invasione di l'Ucraina hà tenutu è pruduciutu un ambiente assai più caru per i trasportatori stradali europei, mentre chì l'azzione industriale è una carenza di cunduttori peghju mantene a capacità stretta. Una serie di indicatori indicanu un drastica rallentamentu di u cunsumu è di a produzzione, chì facilità l'aumentu di più mentre i costi elevati mantenenu i tassi elevati.

A crisa energetica di l'UE hà digià pigliatu un muzzicu da u cunsumu è a produzzione di l'Europa, indebolendu a dumanda di capacità di trasportu in, attraversu è fora di a regione. E misure di succorsu fiscale annunziate recentemente ùn saranu micca abbastanza grandi per evità un rallentamentu ecunomicu agutu, cù effetti di colpu per i mercati di trasportu glubale cum'è u trasportu di container marini.