Cumu a Cina galoppa in l'Oceanu Indianu
L'espansione ecunomica è ancu militare di a Cina in u cuntestu di l'Indu-Pacificu. L'analisi approfondita di Giuseppe Gagliano
À u portu di Karachi in Pakistan , sò compie opere di espansione chì permetteranu di riceve sottumarini diesel-elettrichi di Type 039B (Classe Hangor) – a prima barca entrerà in serviziu da u 2022 – ma ancu di accoglie sottumarini di Tipo A (Classe Yuan). di a Marina Cinese cù quale u Pakistan hà ancu un partenariatu militare.
Sicondu accordi specifici in u cuntestu militare, 4 classi di Hangor seranu custruiti in Cina da a China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) è un altru 4 in Pakistan à u Karachi Shipyard & Engineering Works (KSEW).
A consegna duveria esse fatta da 2028. Questa figura squisitamente militare deve esse cuntestualizata in u corridore ecunomicu China-Pakistan chì cunsulidarà solu l'iniziative di a Cintura è di a strada è soprattuttu permetterà à a Cina di avè un cuntrollu più grande di u Strettu di Ormuz. unu di i più impurtanti hub cummerciali per l'oliu.
In fattu, micca solu un terzu di u petroliu di u mondu passa per mare ma ancu un quartu di u cunsumu tutale di gas naturale liquefatu. In fattu, u 76% di e esportazioni di petroliu chì passanu per u strettu sò destinate à a Cina, l'India, u Giappone è a Corea di u Sud. In modu più generale, l'Indu-Pacificu hà un rolu cruciale per a Cina.
Videmu i motivi brevemente.
Prima, postu chì a Cina intende implementà una proiezione di putenza in l'Oceanu Indianu, vale à dì intende implementà una logica di espansione di natura ecunomica è ancu di natura militare (leghje infrastruttura militare) in u cuntestu di l'Indu-Pacificu hè logicu chì u Dragone cunsidereghja quella vasta zona geografica chì passa da Gwadar (Pakistan), Hambantota (Sri Lanka), Chittagong (Bangladesh) è ghjunghje in Sittwe (Myanmar) cum'è a so propria zona d'influenza.
Per uttene questu scopu, a Cina – ancu in vista di cuntene l'India – hà messu in opera u Corridore Economicu Cina-Pakistan (CPEC), un corridore destinatu à fà a cunnessione tra u Pakistan è a Cina (in u cuntestu di u Novu Via della Seta) più faciule, grazia à a custruzzione d'infrastrutture ferroviarie, portuarie è energetiche. Un curridore chì traversa u Kashmir, è ancu u Balochistan è u Xinjiang.
In siconda, sopratuttu u portu di Gwadar – un forte cuntrastu trà l'India è a Cina – ghjoca micca solu un rolu fundamentale in u corridore sino-pakistanu, ma hè in effetti una infrastruttura portuaria fundamentale per a prughjezzione di u putere. Ecunomica Cinese, postu chì sta infrastruttura portuaria puderia permette di cunnesse sia cù u Golfu Persicu è u Mari Arabicu.
Terzu, a divulgazione militare à a quale avemu riferitu hè impurtante perchè dimostra l'impurtanza di a Marina Cinese. Ùn hè micca cuincidenza chì in pocu tempu a marina cinese hà sviluppatu à tempu una pianificazione militare difensiva è offensiva, chì duverebbe permette micca solu di prutegge a difesa di u liturale ma ancu di mette in opera una proiezione adeguata di u putere in l'oceani secondu e linee di ciò chì hè digià statu messu in opera da u Marina sovietica. Propiu per questa mutivu, l'investimenti chì a Cina faci in a custruzzione di portaavioni dimostranu a cuscenza di l'impurtanza di più in più impurtante chì a putenza marittima, o "putenza marittima" acquista.
In questa prospettiva duvemu leghje a strategia marittima cinese destinata à avè infrastrutture militari d'oltremare o infrastrutture portuali cume quelle di Gwadar in Pakistan chì si trova in una pusizione strategica à metà strada trà u Mediu Oriente, l'Asia Centrale è l'Asia Meridionale. , è chì precisamente per questa ragione – cum'è digià indicatu sopra – custituisce u centru fundamentale di u Corridore Economicu Cina-Pakistan.
In ultimamente, a strategia di l'Iniziativa Cintura è Strada ( Nova Strada di a Seta) implica da u latu cinese una crescita di u so impegnu sia in l'Oceanu Indianu sia in u Pacificu è dunque a mudernizazione di a marina diventa una cundizione fundamentale per questu ambiziosu prughjettu di compie.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/mondo/come-galoppa-la-cina-nelloceano-indiano/ u Sun, 11 Oct 2020 06:50:17 +0000.