Cume l’Unione Europea avanza cù a direttiva Rider
Dopu à un longu prucessu legislativu chì hà divisu i Stati Membri in parechje occasioni, a direttiva Rider attraversa a linea di finitura. Per i (assai) detractors, però, ùn piglia micca in contu l'alarma di quelli chì teme chì ùn hè micca sustinibili. È sopratuttu, ciò chì hè digià accadutu in realità à Just Eat hè ignoratu, postu chì era custrettu à rinunzà à l'assunzione di cunduttori di consegna.
Per sminuì ciò chì a Cummissione Europea vede cum'è un "impiegu autonomu fittiziu", i guverni naziunali anu da stabilisce una presunzione legale di u travagliu subordinatu. In fatti, questa hè a cunsiguenza principale di a direttiva Rider nata in a UE dopu un prucessu legislativu di trè anni.
UNA DIRETTIVA TROUBLE
In u longu viaghju chì hà purtatu à a so formulazione attuale, a Direttiva Rider certamente ùn hà micca ottenutu l'accunsentu unanimu da i Vinti Sette. Infatti, hà ripartitu ripetutamente u club comunitariu cù Francia, Germania, Estonia è Grecia chì, ancu à u principiu di l'annu, avianu sappiutu scuttle l'accordu à l'ultimu chilometru.
È datu chì trè di i quattru oppositori sò i paesi fundatori, si pò capisce u livellu di divisione purtatu da u testu chì, in l'intenzioni di a Cummissione, avarà un impattu annantu à circa 5,5 milioni di travagliadori chì duveranu passà da u statutu di freelance à l'impiegati in un settore chì impiega 28 milioni di persone – una figura chì hè prevista per ghjunghje à 43 milioni da u 2025 – è si sviluppa in più di mezzo milione di piattaforme digitale chì operanu in u Vechju Cuntinente.
L'INSOSTENIBILITÀ DI U MODEL SCOOBER FRIGHTENS I STATI OPPOSITORI
U prublema hè chì, mentre l'Unione Europea legislava in seguitu à e direttive di a Cummissione, fora di i Palazzi quelli trà l'attori di u settore avianu pruvatu à scappà anticipendu e regule nantu à l'assunzione di piloti (cum'è Just Eat chì, cù Scoober , durante l'anni di pandemia). avia annunziatu u cuntrattu di u travagliu per i cavalieri), hà scupertu à i so spesi l'insostenibilità di u sistema.
U REVERSE DI JUST EAT
L'agenzia Dire hà scrittu in marzu di l'annu passatu: " Just Eat UK licenzia 1700 cavalieri impiegati è abbanduneghja u mudellu 'Scoober' ". Catenacciu : « À a fine di u 2020, hè Just Eat chì hà lanciatu u mudellu Scoober, vale à dì l'assunzione di cavalieri cum'è impiegati, dà li cuncessi di malatia, vacanze è cuntribuzioni. Avà fate un passu in daretu ". In u so locu, i travagliadori di spedizione freelance anu cuminciatu à travaglià di novu.
LICENZIAMENTI IN TUTTI U CANALE
A cumpagnia, hà dettu u ghjurnale britannicu BBC , avia dichjaratu chì l'usu di l'impiegati piuttostu cà i travagliadori autonomi in u Regnu Unitu l'avia postu in un svantaghju cumpetitivu.
Apertura di un abissu in i cunti chì i cracks cuminciaru à curriri in tutta l'Europa, attraversendu carsicamente u Canale di a Manica: à u principiu di u 2024, mancu un annu dopu à e tribulazione britannica di u 2023, Just Eat Takeaway hà dettu ancu addiu à Parigi . Più di 100 impieghi sò stati affettati, sopravviventi di i grandi tagli di dui anni prima chì avianu affettatu quant'è 300 unità.
LEOPARD SPOT SCOOBER
Tuttu chistu hè accadutu malgradu u fattu chì u mudellu Scoober – malgradu i proclami ( ancu in Italia ùn hè mai statu capitu quantu l'assunzione in realtà ammontava à ) – hè stata applicata in modu patchily. In Irlanda è Slovacchia, a cumpagnia hà sempre utilizatu u mudellu di gig.
In Francia, Just Eat hà utilizatu i corrieri di l'impiegati "Scoober" in Parigi, ma micca in altre cità. Sicondu u sindicatu Force Ouvrière (FO), Just Eat avia solu una centu di impiegati fissi, tutti in a capitale. È in Gran Bretagna, l'epicentre di u terrimotu, più di u 90% di e spedizioni eranu sempre realizati da i travagliadori autonomi.
I PEMORI DI QUELLI QUI S’OPUNNI À A DIRETTIVA RIDER
Face à certi collapsus rapidi, questu spiega a riluttanza di i paesi chì anu manifestatu ripetutamente a so opposizione à a direttiva Rider cum'ella hè stata cuncepita. Un'uppusizione chì purtantu hà servitu à fà parechji cambiamenti – trà a fine di u 2023 è u principiu di u 2024 – à u testu in discussione in u Parlamentu Europeu.
CAMBIAMENTI CONTINU À U TESTU
In u primu accordu, u Cunsigliu di l'UE è l'Eurocamera avianu stabilitu chì, per esse attivata a presunzione di una relazione di impiegati, era necessaria a copresenza di dui indicatori su cinque, chì riguardavanu i limiti massimi di a somma di soldi chì i travagliadori ponu riceve, u cuntrollu di l'assignazione, a distribuzione è a prestazione di i travaglii, restrizioni à l'scelta di l'ore è a libertà d'urganizà u travagliu, regule nantu à l'aspettu fisicu o u cumpurtamentu.
Questa limitazione hè stata eliminata quandu 12 di i 27 paesi eranu implicati Da quì l'obbligazione per i guverni naziunali di "stabilisce una presunzione legale relativa di l'impiegu à u livellu naziunale", in modu chì a presunzione di relazione subordinata puderia esse attivata da "fatti chì indicanu u cuntrollu". è direzzione, secondu a legislazione naziunale è i accordi cullettivi in vigore ".
In i dui casi, l'inversione di a carica di prova hè stata ferma, vale à dì u trasferimentu da u travagliadore à a piattaforma di l'obligazione di cullà evidenza per dimustrà chì un travagliadore hè veramente un impiegatu autonomu. Parigi avia vutatu contru à l'accordu, mentre chì Berlinu, Atena è Tallinn s'eranu astenuti, ciò chì equivale à spressione una pusizioni cuntraria.
L'ULTIMU PASSU
Finalmente ghjunghjemu à oghje. U Cunsigliu di l'ambiente di l'UE in Lussemburgu hà cunfirmatu l'accordu ghjuntu cù i Stati membri l'11 di marzu di u 2024 nantu à e novi regule per migliurà e cundizioni di e persone chì travaglianu per e plataforme in linea, regulendu per a prima volta l'usu di sistemi algoritmi in u locu di travagliu.
U CASU GORILLAS FRIGHT GERMANIA
In st'ultimu turnu, solu a Germania si astenu. Inoltre, Berlinu hè ben cunuscenza di e trappule di u settore per via di i numerosi stumbles di a startup tedesca Gorillas chì, dopu una crescita assai rapida, hè stata custretta à dimezzà a so forza di travagliu è decide di chjude in Belgio.
Dui anni fà hà ancu annunziatu u so addiu da l'Italia cù u licenziamentu di l'impiegati assuciati in u nostru paese. A cumpagnia chì offre spedizioni alimentari era ghjunta in u nostru mercatu solu un annu prima.
In dicembre di u 2022, una altra sucietà di u settore, Getir, avia acquistatu Gorillas (sicondu u Financial Times, l'accordu avissi avutu un valore di 1,2 miliardi di dollari) ma, malgradu a dimensione di a nova entità, u 1 d'Aostu 2023, a startup turca hà annunziatu tandu. u so ritirata da Spagna, Portugallu è Italia. Solu in u nostru paese, sta cumpagnia sfida hà impiegatu 370 persone. Una fonte di u ghjurnale americanu TechCrunch à l'epica spiegò chì Getir brusgiava 100 milioni à u mese in u 2023.
COSA DICE A DIRETTIVA RIDER
A nova lege passata senza l'adesione di Berlinu oblige i paesi di u club europei à intruduce una presunzione di relazione di u travagliu (in uppusizione à l'impieghi autonomi) quandu ci sò fatti chì indicanu u cuntrollu è a direzzione, in cunfurmità cù a lege naziunale è i cuntratti cullettivi, tenendu in contu a jurisprudenza di a cumunità. . A carica di prova serà nantu à a piattaforma, chì duverà dimustrà chì una relazione di travagliu ùn esiste micca.
Cù l'adopzione formale, a direttiva serà avà publicata in u Gazzetta Ufficiale di l'UE, dendu à i Stati membri dui anni per incorpore e disposizioni di a direttiva in a so legislazione naziunale.
Chì sò i costi di a riforma ?
A Cummissione Europea stessa, chì prisenta u studiu à i Stati è i deputati europei, hà scrittu : "L'azzione destinata à affruntà u risicu di misclassificazione (settore d'interventu A) puderia purtà à costi annuali più elevati per e plataforme trà 1,9 è 4, 5 miliardi d'euros".
CHI DEVE SUPPORTARLI ?
In breve, a riprogettazione di a geugrafia cuntrattuale di l'ecunumia gig implica spese maiò trà 2 è 4 miliardi è mezu d'euros. E quale pagherà ? "Usà l'imprese è i cunsumatori pò avè da pagà alcuni di questi costi se i posti di travagliu digitale decidenu di trasmette à terze parti è secondu cumu u trasferimentu hè fattu".
U risicu di contagiosi si estende ancu à altre piattaforme carattarizzate da mudelli sustinibili è bilanci solidi à a linea di ciò chì hè digià accadutu cù Scoober pare più concretu chè mai. Un coppiu di dumande resta dunque à esse fatte à Bruxelles : u mudellu legale lanciatu da l'UE hè durabile in realità ? E chì farà a UE in casu di hemorrhages di licenziamenti ?
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia-on-demand/come-lunione-europea-sfreccia-con-la-direttiva-rider/ u Wed, 16 Oct 2024 07:24:42 +0000.