Cume e Relazioni US-Cina s’aggravanu, aspettate u caosu di a catena di fornitura

Di John Paul Hampstead di FreightWaves

A strada cummerciale trans-Pacificu chì cunnetta i paesi più impurtanti di u mondu hè un pilastru di l'ecunumia glubale. Ma avà hè diventatu un epicentru di a catena di supply, risicu finanziariu è geopuliticu.

Durante a pandemia, i tassi di u locu di u containeru di l'oceanu sò cresciuti da circa $ 1,000 per cuntainer di 40 piedi à quasi $ 20,000 l'autunnu passatu prima di scendere di novu à $ 2,720 a settimana passata.

Intantu, i funzionari di i Stati Uniti anu fattu visite in Taiwan è anu pigliatu l'azzione per separà ulteriormente i settori di i semiconduttori cinesi è americani. Questa putente cumminazione di prublemi ecunomichi, pulitichi è militari complicà l'affari trans-Pacificu per l'anni à vene.

E pulitiche cero-COVID di a Cina è e tensioni recenti annantu à Taiwan anu acceleratu stu cunfrontu, chì puderia purtà à un ulteriore disaccoppiamentu trà i Stati Uniti è a Cina. Ma i prublemi fundamentali prubabilmente persisteranu oltre e crisi attuali.

A copertura mediatica americana di l'indirizzu di u presidente Xi Jinping à u 20u Cungressu di u Partitu Cumunista in Pechino a settimana passata hà pigliatu nota di u tonu pessimistu di Xi, avvistendu i membri di u partitu per preparà a Cina per a confrontazione è a crisa. Phelim Kine di u Politicu hà chjamatu a visione di Xi di e relazioni US-Cina "sempre più deprimente". Bret Stephens hà ghjucatu in a rivalità, scrivendu un cinicu op-ed in u New York Times , ringraziendu sarcasticamente à Xi per a gestione di u so paese cusì male da fà chì i Stati Uniti parevanu bè per cuntrastu.

Contra-signale u messagiu di Xi di un "rinjuvenimentu naziunale" cinese, u Sicritariu di Statu di i Stati Uniti Antony Blinken era à u stessu tempu dendu discorsi à l'Università di Stanford in un tour attentamente imballatu intornu à un tema di forza naziunale attraversu a tecnulugia. Blinken hà visitatu u Laboratoriu Naziunale di l'Acceleratore SLAC dopu hà parlatu in un avvenimentu di l'Istitutu Hoover cù l'anzianu Sicritariu di Statu Condoleeza Rice, chì hè avà u direttore di l'Istitutu Hoover. U più sorprendentemente, Blinken hà dettu chì a Cina era "determinata à perseguite a riunificazione [cù Taiwan] in un timeline assai più veloce" – una dichjarazione chì hà fattu i tituli .

A visita di Blinken à Stanford pare esse parte di un sforzu generale da l'amministrazione Biden per naziunalizà a pulitica tecnologica è furmà l'industria tecnologica in un attivu chì puderia esse utile in un cunflittu in Cina. Blinken hà annunziatu a so creazione di l'Uffiziu di Cyberspace è Politica Digitale di u Dipartimentu di Statu in April. In Aostu, u presidente Biden hà firmatu u CHIPS and Science Act, chì spenderà $ 280 miliardi in l'infrastruttura di i semiconduttori di i Stati Uniti.

A pulitica di a Cina zero-COVID chì lotta perde a battaglia

Ma prima di pensà troppu à a pulitica industriale strategica, duvemu ricunnosce l'impattu più immediatu à e catene di furnimentu è u cummerciu trans-Pacificu chì avarà u terzu mandatu di u presidente cinese: a continuazione di a pulitica di firma zero-COVID di Xi per u futuru prevedibile. .

U regime di surviglianza draconiana è di cuntrollu di teste, quarantene è chjusi di a Cina – attivata da una cullaburazione trà u Partitu Cumunista Cinese (CCP) è e cumpagnie tecnologiche cinesi – pareva travaglià abbastanza bè per un annu. A pulitica di Xi hà mantinutu i tassi di infezzione è mantene l'ecunumia puntata è à diritta.

Ma quandu a più grande infezzione di a variante Omicron hà sopraffattu a maschere è a prutezzione di i vaccini, a Cina hà continuatu à applicà in forza i blocchi, disturbendu massivamente a so propria ecunumia è u cummerciu trans-Pacificu in generale.

Ancu se u statu cinese hà adattatu e so tattiche in casu per casu – u bloccu di Shanghai in u 2022, per esempiu, hà mantinutu l'infrastruttura critica cum'è i terminali di cuntainer chì operanu in modi chì u bloccu di Yantian in u 2021 ùn hà micca, per esempiu – u mecanismu di guvernanza. era u listessu. L'algoritmi centralizzati anu cercatu signali in l'oceani infiniti di salute publica, locu è dati di e social media. In u risultatu, l'azzioni di pulitiche cunsigliate eranu sempre più inefficace è s'adattanu à a realità in terra.

U scrittore freelance basatu in Tokyo, Dylan Levi King, hà esploratu e radiche profonde di stu sistema di cummandu è cuntrollu elettronicu centralizatu, basatu in dati, in un articulu recente per a rivista Palladium chjamatu "A Genealogia di a Cibernetica Cinese". King ricustruisce a carriera di Qian Xuesan, autore di "Ingegneria Cibernetica" (1954), da Pasadena, California, à Pechino è u so rolu in a custruzzione di sistemi di computer è mudelli algoritmichi chì ghjustificà u "Grande Saltu avanti" di a Cina è a pulitica di u zitellu unicu. .

Cum'è King hà scrittu, l'implementazione di sti pulitiche hè stata assai luntanu da u sognu di cummandu è cuntrollu ottimizatu, elettronicu, senza frizione: "I tentativi pulitichi di pianificazione cibernetica – sia in Cina sia in altrò – ùn anu mai superatu u prublema di sensori limitati è effetti debuli. " Ancu s'ellu ùn si riferisce micca specificamente à a pandemia, e cunsequenze impreviste di una pulitica zero-COVID, cumprese a penuria di cibo, l'insolvenza immubiliare è e corse bancarie parenu cunvalidà cum'è un altru esempiu di l'inadeguatezza di stu stile di guvernanza.

U cunsensu di a cumunità finanziaria internaziunale, cum'è John Authers di Bloomberg hà scrittu , hè chì a pulitica cero-COVID di a Cina sottu Omicron hè stata un disastru chì hà sbulicatu l'economia glubale. L'Index Hang Sen, chì misura a salute di a borsa di Hong Kong è di e so più grande cumpagnie, hè in calata di 46% da u so piccu di u 19 di ferraghju 2021. Hè minacciatu di calà sottu à u so livellu di supportu di 30 anni. Zero-COVID hà creatu prublemi in a catena di supplystream downstream cù effetti generalizati, duraturi è imprevisibles nantu à i guadagni di e cumpagnie americane è europee, da l'automobilisti à i rivenditori di grande scatula.

E relazioni US-Cina si sò debilitate per più di decennii

Ma sì o micca Xi rinvia a so pulitica zero-COVID o micca, u futuru di u Trans-Pacificu hè in difficultà.

Tutti i segni indicanu à l'escalada di u cunfrontu trà i Stati Uniti è a Cina annantu à Taiwan, ma a relazione apparentemente allegra trà i dui giganti hè stata cambiata – à volte rapidamente, à volte lentamente – dapoi anni, chì risale à l'amministrazione Obama.

Ricurdativi chì unu di i motivi datu per a retirazzione di l'ex presidente Barack Obama da l'Iraq è l'Afghanistan era di attivà u "pivot à l'Asia", u cuntinente chì Obama hà identificatu cum'è u futuru centru di gravità di l'ecunumia glubale in termini di pupulazione è u pruduttu domesticu grossu. . Quessi ùn eranu micca solu parolle. Obama hà trasladatu 2 500 Marines in u nordu di l'Australia è hà designatu u Partenariatu Trans-Pacificu, un accordu cummerciale cù putenzi regiunali più chjuchi destinatu à isolà a Cina.

I tariffi di l'anzianu presidente Donald Trump, chì eventualmente s'eranu scalatu in una guerra cummerciale di medie dimensioni cù a Cina è una seria di scaramuccia più chjuche cù u Canada è l'Unione Europea, hà suscitatu un cumpurtamentu in panicu da l'importatori americani chì anu sbulicatu u Trans-Pacificu. L'imprese anu acceleratu i tempi di i so ordini di compra, "trattendu avanti" e spedizioni chì eranu inizialmente previste per ghjunghje dopu chì e novi tariffi sò entrati in vigore per evità di pagà i dazi. Un logjam di volumi aumentatu i tassi, riduzzione di l'affidabilità di u calendariu, porti congestionati è magazzini pieni, in particulare in u Sud di California.

In l'estiu di u 2018, quandu l'effetti di pull-forward sò stati sentiti, u mercatu di i camioni di i Stati Uniti era sempre in focu, dopu avè statu catalizatu da l'uraganu Harvey l'annu passatu è l'effettu di u mandatu ELD strettu nantu à a capacità. I volumi imprevedibili chì escenu da alcuni di i mercati di trasportu più impurtanti di u paese anu senza dubbitu mantenutu i tassi di carichi di camion più alti per più tempu prima chì u mercatu hà iniziatu à rinvià in uttrovi.

Aspettate più attività militare

Ancu s'è Trump hà qualchì volta designatu i so tariffi prutezionisti cum'è solu i chips di negoziazione pragmaticu di un cummerciante consumatu chì cerca di u populu americanu, i so muvimenti militari anu revelatu una cunniscenza più profonda è strategica di u Trans-Pacificu. A so amministrazione, per esempiu, hà enfatizatu a capacità di a Marina di i Stati Uniti per assicurà e rotte cummerciale vitali. I pattuglie di a marina in i zoni assai trafficati è l'esercizii di libertà di navigazione anu aumentatu, mettendu una pressione addiziale nantu à queste operazioni per fà.

Quandu l'Armata pareva sloppy, i capi si rotolavanu. In l'estiu di u 2017, a Settima Flotta di i Stati Uniti, una flotta avanzata è basata in Yokosuka, Giappone, è centrata in u gruppu di attaccu di u trasportatore USS Ronald Reagan, hà patitu dui accidenti. U distruttore di missili guidati di classe Arleigh Burke USS Fitzgerald hà scontru cù una nave cummerciale in lugliu fora di a costa di Yokosuka. U mesi dopu, un altru Arleigh Burke, u USS John McCain, hà scontru cù una nave cummerciale vicinu à u Strettu di Malacca fora di Singapore. Trà i dui accidenti, 17 marinari americani sò stati ammazzati.

U capu di l'operazioni navali di Trump, l'Adm. John Richardson, hà rispostu purgando in modu efficace a Settima Flotta è a più grande Flotta di u Pacificu di i Stati Uniti. A Marina hà sparatu o ritirata i cumandanti di i distruttori è l'ufficiali esecutivi, è ancu u cumandante di a Settima Flotta, Adm. Joseph Aucoin. Allora Richardson hà dettu à l'Adm. Scott Swift, cumandante di a Flotta di u Pacificu (di quale a Settima hè una parte), chì ùn saria micca cunsideratu per a prumuzione à u Command Indo-Pacificu, cusì Swift hà annunziatu a so ritirata.

U puntu era statu fattu: i dirigenti di a Marina di i Stati Uniti eranu personalmente rispunsevuli di mantene e richieste più pesanti fatte nantu à l'operazioni di sicurezza in e vie di cummerciale vitali trans-Pacificu.

Cuminciendu in l'amministrazione Obama è cuntinuendu per l'amministrazioni di Trump è Biden, i Stati Uniti anu manifestatu una cuscenza crescente di u Trans-Pacificu cum'è micca solu un canali cummerciale, ma ancu un teatru per a cumpetizione è forse u cunflittu. Passi diplomatici, ecunomichi, tecnologichi è militari sò stati fatti chì suggerenu chì i Stati Uniti esploranu cumu si ponu mantene i so interessi in a regione Pacificu senza a cooperazione o l'accunsentu di a Cina. I flare-ups più recenti sò u tipu d'acceleranti incidentali chì eranu obligati à accade durante stu cambiamentu di paradigma più graduale in e relazioni US-Cina.

U caosu di a catena di fornitura hè in seguitu

In più di i scontri militari evidenti, fighjuleraghju uni pochi di temi chjave in avanti: a volatilità aumentata in e catene di supply, in termini di volumi di trasportu; a dispunibilità di capacità è i tassi di trasportu; menu visibilità in l'attività ecunomica di a Cina; è un cummerciu trans-Pacificu più diversu, menu centratu in Cina.

Spergu chì a rivalità US-Cina si sprime per mezu di u ghjocu in una quantità di sfere, cumprese a tecnulugia, u dirittu internaziunale, a diplomazia, e pratiche cummerciale è a postura militare. L'incertezza è u caosu di stu cambiante paradigma trans-Pacificu – da decennii di attritu in diminuzione è costi più bassi à una nova tendenza di crescente attritu è ​​costi più alti – guidà un cumpurtamentu imprevisible è disruptivu di i speditori simili à quellu vistu in 2018, 2020 è 2021. serà seguitatu da gluts d'inventariu è vice versa, cum'è l'impurtatori paganu troppu per spustà i so bè chì sò cullucati troppu longu è ghjunghjenu troppu tardi, cumpressione di marghjini grossi.

À u listessu tempu, l'osservatori esterni prubabilmente vederanu menu di l'attività ecunomica reale di a Cina. L'annu passatu, a Cina hà tagliatu l'accessu straneru à i dati di u sistema d'identificazione automatica (AIS), impediscendu à e cumpagnie di vede u locu in tempu reale di e navi cummirciali in l'acque cinesi. I rapporti ufficiali nantu à l'attività ecunomica escendu da Shanghai durante l'ultimu chjusu di u COVID eranu tutt'altro che trasparenti, è assai analisi occidentali si basavanu in aneddoti è fonti di dati alternative.

Leland Miller, u CEO di China Beige Book, una sucietà chì tabula dati ecunomichi indipendenti cinesi, hà dettu a settimana passata chì u paese era sottumessu à un "cambiamentu di paradigma" in i so mudelli di guvernanza è ecunomichi chì complicà u so sviluppu ulteriore, cumprese a fine di u debitu. – crescita alimentata. Serà difficiuli di seguità stu shift accurately, datu l'unreliability di dati ufficiali.

Infine, se i Stati Uniti è a Cina decidenu di perseguite una pulitica di disinvestimentu mutuale, duvemu aspittà un cummerciu trans-Pacificu più diversu, menu centratu in Cina. Ci sò altre ecunumie eccitanti in a regione chì i Stati Uniti sò cunnessi, cumprese Vietnam, Filippine, Taiwan, Corea, Giappone è Indonesia. I flussi di merci in direzione est ponu avè origini più largamente distribuite cum'è a parte di a Cina diminuisce. Porti cum'è Busan in Corea di u Sudu, Port Klang in Malasia, Kaohsiung in Taiwan è Yokohama in Giappone puderanu diventà relativamente più impurtanti.

U cambiamentu in a struttura di a rete puderia minaccia a stabilità di l'alleanza di cuntainer-navi chì cuntrolanu a capacità in u Trans-Pacificu è facenu i mega-navi di unità equivalenti di 20 000 più di vinti piedi custruiti per serve i porti più grandi più difficili da riempie è menu competitivi. A capacità puderia alluntanassi strutturalmente in quelli chì sò avà i corsi più densi, cum'è Shanghai à Los Angeles, mentre chì i slot puderanu esse più difficiuli di truvà in strade più oscure ma in crescita. U risultatu quì hè chì ancu una strategia cummerciale prudente chì cerca di sminuì u risicu di a Cina per l'approvvigionamento di merchenzie in altri paesi asiatichi serà esposta à l'effetti di colpu da e sfide chì u cummerciu US-Cina hè destinatu à affruntà.

L'impurtatori è i so fornituri di trasportu anu bisognu di custruisce ligami trà e squadre di l'operazioni è i pianificatori strategichi per chì e tendenze emergenti in i mercati ponu esse identificate. I tariffi, l'embargu è parechje altre forme di guerra ecunomica sò potenzialmente nantu à a tavula.

Per 20 anni, u Trans-Pacificu era relativamente faciule, noioso è prezzu. Avà diventa eccitante, difficiule è caru – è prubabilmente stà cusì per qualchì tempu.