Crisi o singhiozzi ? A valutazione di l’impattu logisticu di i blocchi in Cina

Di Eric Kullisch di FreightWaves.com

Un saccu mistu di circustanze è orizzonti di u tempu creanu narrazioni divergenti nantu à se i ritardi di spedizione derivanti da a chjusa di Shanghai è di altre cità cinesi sò megliu o presagianu un bloccu massivu di a catena di supply.

Ùn ci hè micca segnu chì u bloccu di Shanghai si allungherà prestu. I filmati nantu à e social media mostranu recinzioni d'acciaio installate nantu à e strade pubbliche è in l'internu di cumposti residenziali per impedisce à e persone di viaghjà in altri distretti è di spustà in i quartieri. Lunedì, a Cummissione di Salute di Shanghai hà riportatu 2,472 novi casi pusitivi di COVID-19, da 1,401 u ghjornu precedente. U nivellu tutale di casi ogni ghjornu supera i 30 000. Cinquantadui persone sò morti u luni di COVID, secondu u China Daily .

Mentre chì alcune cità in Cina, cumpresa Guangzhou, alluntanendu e restrizioni COVID, l'aumentu di i casi COVID in Pechino suscita teme chì a capitale cinese è altre cità puderanu unisce à Shanghai, Suzhou è altre cità maiò in blocchi. Kunshan, un centru di fabricazione tecnologica à l'ouest di Shanghai, hà allargatu un bloccu, chì hà iniziatu u 2 d'aprile à u 28 d'aprile. Diversi distretti in Hangzhou, casa di u giant di e-commerce Alibaba, hà iniziatu un bloccu u 23 d'aprile, cù teste di massa esse realizatu. fora per trè ghjorni.

Basatu nantu à e tendenze attuali, l'osservatori di a Cina dicenu chì i blocchi ùn cuminciaranu micca à facilità finu à a mità di maghju o forse ghjugnu postu chì u guvernu mantene a so pulitica zero-COVID.

In certi modi, a situazione logistica sona gestibile. U Portu di Shanghai, a più grande porta di trasportu di containeru in u mondu, hè stata in opera. I tempi d'attesa per i carichi di l'esportazione sò solu circa dui ghjorni è i 12 ghjorni chì ci vole à piglià una scatula d'importazione sò sottu à i tempi d'attesa per altre interruzioni di COVID-19 in Cina dapoi u 2020, cum'è American Shipper hà dettu ghjovi . U numeru di ogni ghjornu di navi in ​​attesa di un attrazzu hè in realtà calatu da quandu u bloccu hà iniziatu quasi quattru settimane fà è ci hè una congestione limitata da a carica rediretta in altri porti.

Ma i snapshots di u flussu attuale ùn misuranu micca quanta carica differita s'accumula in i magazzini o serà sbulicata da e fabbriche chì travaglianu l'ora extra per cumpensà u tempu persu. Un mutivu chjave per chì a carica ùn hè micca impilata in u portu hè chì a vasta maiuranza di i cunduttori di camioni sò limitati da spustà liberamente intornu à Shanghai è fà spedizioni in terminal marittimi.

Parechji prufessiunali di a logistica restanu preoccupati chì una grande onda di carichi serà liberata una volta chì i blocchi sò stati alzati è inondanu a capacità di gestione di i porti lucali è d'oltremare, cumpunendu a pressione nantu à a stagione di punta tradiziunale di spedizione, secondu l'analista logistichi. I speditori chì ùn anu micca ancu fattu ordini puderanu mancassi di ottene a so merchenzie in tempu per grandi avvenimenti di shopping cum'è u ritornu à a scola, Halloween è Natale.

"A spedizione hè assai disturbata materialmente. In u 2021, avemu calculatu chì circa sei settimane eranu necessarie per ricuperà / turnà à i flussi normali per ogni settimana di chjusu. Siccomu questu arrestu efficace hè in a so terza settimana, pudemu aspettà trè mesi o più prima chì i flussi sò ristabiliti à i livelli normali ", Michael Zimmerman, capu di a pratica analitica per l'Americhe in a cumpagnia di cunsulenza Kearney, hà dettu à FreightWaves.

A pruduzzione industriale di Shanghai hè cascata di 7,5% in marzu, hà dettu l'uffiziu di statistiche di a cità . A riduzzione di a produzzione di fabricazione è l'accessu limitatu di i camion à u portu è l'aeroportu anu diminuitu u volumi di l'esportazione di l'aria è di l'oceanu in u mesi passatu.

U rallentamentu di l'impurtazioni hà impeditu chì e materie prime chjave ghjunghjenu à i pruduttori è parechje cumpagnie anu chjusu o operanu à livelli severamente limitati.

L'imprese orientati à l'esportazione chì s'appoghjanu à e fonti glubale per a materia prima ùn puderanu micca ricuperà cumplettamente finu à chì e rete logistiche aumentenu a so capacità. Ci hè un risicu altu chì parechje cumpagnie industriali, tecnologiche è automobilistiche cù fornitori in Shanghai è Kunshan duveranu piantà l'operazioni per mancanza di cumpunenti, se i blocchi attuali in e duie cità cuntinueghjanu in u mese di maghju, dice Everstream Analytics, chì usa. intelligenza artificiale per aiutà e cumpagnie predichendu e minacce di a supply chain.

Almenu 11 fornitori Apple sò stati affettati da u bloccu, Everstream hà dettu in un aghjurnamentu. Foxconn, un fornitore chjave di Apple, hà cessatu a produzzione in e piante in Shanghai è Kunshan.

L'autorità di Shanghai a settimana passata anu datu u lume verde à 660 cumpagnie per riavviare l'operazioni. Ma e restrizioni in corso impediscenu à parechji travagliadori di ghjunghje à e piante è parechji funzionanu cù menu di a mità di a so forza di travagliu, secondu diversi rapporti. I pianti duveranu avè i travagliadori chì stanu in un ambiente di bolle chjusu.

"A pruduzzione aumenterà cum'è l'impurtazioni aumentanu è i servizii di logistica si migliurà, ma ùn ghjunghjeranu micca cumplettamente finu à ghjugnu o lugliu", hà dettu Andrea Huang, direttore senior di supply chain in Overhaul , un fornitore di visibilità di supply chain è software di gestione di risichi, in un email.

Mentre u Portu di Shanghai cuntinueghja à uperà, a produtividade portu hè diminuita da 20% à 30% è certi trasportatori ùn anu micca chjamatu u portu. I ritardi di spedizione anu un impattu in u cummerciu intra-Asia, è ancu in e strade cummerciale in l'America di u Nordu è l'Europa, secondu e cumpagnie di logistica internaziunale è di finanziamentu cummerciale chì monitoranu a situazione. Quandu u terminal Yantian in Shenzhen hè andatu in quarantena un annu fà, a produtividade hè stata ridotta di 80%, ma in questu casu e restrizioni sò applicate specificamente à u portu è micca a cità stessa.

Lunedì, Maersk hà annunziatu una decina di navigazione in biancu per u so serviziu AE1 à u Portu di Ningbo, citendu l'accumulazione di colli di bottiglia in a so reta di l'Asia-Europa di u Nordu. Hè ancu reindirizzatu a carica di carichi induve pussibule per mitigà i ritardi è evità l'agrupazione è l'aghjustà a capacità di barge è ferrovia per aiutà à risolve i prublemi di terra.

Parechji trasportatori saltanu Shanghai cum'è portu di scalu finu à a mità di maghju.

L'Alleanza (ONE, Hapag-Lloyd è Yang Ming) avia annullatu 36 viaghji à Shanghai da u 14 d'aprile, disse Zimmerman. U bloccu hà ancu purtatu à una carenza significativa di cuntenituri di 40 piedi è a diversione di 20 piedi à altri porti cinesi.

Parechji trasportatori, cumprese Maersk, ONE, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Co. è CMA CGM, anu sospesu l'accettazione di novi carichi refrigerati è periculosi à Shanghai, per via di spaziu di almacenamentu insufficiente in u portu di Shanghai per tali cuntenituri specializati. Maersk hà dettu chì hà ripresu a riservazione di merchenzie periculose in u Portu di Shanghai u venneri, postu chì a densità di i cantieri principia à migliurà.

Sicondu SONAR di FreightWaves, a dumanda di l'oceanu fora di i porti chinesi à i Stati Uniti hè cascata di 31% trà u 6 è u 15 d'aprile. Altri fattori, cumpresa a dumanda di i cunsumatori più bassi, puderanu ancu esse implicati, dicenu l'esperti. A vendita reale di u retail di i Stati Uniti hè in calata da l'annu passatu postu chì l'inflazione stringe i sacchetti è a ghjente spende più in servizii.

E prenotazioni di trasportu marittimu da a Cina à i Stati Uniti sò quasi uguali à l'annu passatu à questu tempu, secondu e dati doganali compilati da SONAR.

"Se i speditori sò veramente nervosi per ùn avè micca ottinutu assai beni, in teoria, anu da aumentà e so prenotazioni" cum'è l'anu fattu dopu chì a fabricazione hè stata chjusa per via di u focu di Wuhan in 2020, hà dettu Luke Falesca, direttore di u contu di l'impresa per SONAR in l'episodiu di a settimana passata. di #WithSONAR . "Ùn ci hè micca u listessu panicu cum'è quandu i porti chjusi in u passatu".

Drewry Shipping Consultants informa chì i volumi di container da Shanghai à Los Angeles è Shanghai à New York sò in calata di 17% è 16%, rispettivamente, da u principiu di l'annu.

I prublemi di l'aeroportu

I spedizioni di merci attraversu l'aeroporti sò senza dubbitu inghjustate più cà in i porti, ma sò ancu sottumessi à una dinamica chì cambia rapidamente.

Dapoi marzu, u trasportu aereu in entrata hà sperimentatu un ritardu di 10 à 20 ghjorni per via di chjusi doganali di l'aeroportu in Shanghai è e regule di quarantena in altri aeroporti maiò. I volumi in uscita anu ancu diminuitu. Una volta chì u bloccu sarà facilitatu, u trasportu aereu accumirà u ritmu, cù i servizii di corriere chì piglianu un pocu di più per ricuperà, hà dettu Huang.

Delta Air Lines (NYSE: DAL ) hà allargatu u so embargo nantu à tutte l'impurtazioni è l'esportazioni in l'Aeroportu Internaziunale di Shanghai Pudong finu à u 6 di Maghju per via di e restrizioni lucali di COVID chì furzò a compagnia aerea à annullà tutti i voli à a cità.

Parechje compagnie aeree di passeggeri è di carica cuntinueghjanu à annullà i voli in è fora di Shanghai. Cargolux, per esempiu, hà cessatu di travaglià quì finu à u luni.

I terminali di carichi in l'aeroportu di Shanghai anu sospesu u serviziu di teste di sicurezza è teste di raghji X in situ per i prudutti chimichi, secondu una recente aghjurnazione di u cliente da Crane Worldwide Logistics.

A carica aerea deviata da Shanghai disturba l'operazione di trasportu in altri aeroporti chinesi, causendu una carenza di pallets per l'esportazioni, hà dettu AIT Worldwide Logistics di Chicago.

Intantu, l'Aeroportu Internaziunale di Shenzhen hà impostu un capu d'importazione di ogni ghjornu di 250 tunnellate, cumprese 125 tunnellate per carichi periscibili è cuntrullati à temperatura da u 21 à u 27 d'aprile. , u fornitore di logistica hà dettu.

Mentre l'operazioni di carichi aerei funzionanu in l'aeroporti di Shenzhen è Guangzhou, u giant di trasportu è logistica Maersk hà avvistatu à i clienti chì i tempi di riservà di u spaziu in l'aeronave sò avà da duie à trè settimane per via di u voluminu aumentatu deviatu da Shanghai.

L'operazioni d'importazione sò sospese in Nanjing.

AIT Worldwide Logistics informa chì u terminal di Air China hè tornatu à l'operazioni normali, ma u terminal di China Southern resta chjusu à l'aeroportu di Guangzhou. In Qingdao, l'impurtazioni di l'aria devenu esse almacenate in u terminal per 10 ghjorni dopu a disinfezione. Wuhan hà un arristatu di trè à quattru ghjorni di carichi aerei perchè e spedizioni di camion sò sospese à e cità affruntate di focu. Tianjin, in u nordu di a Cina, impedisce ancu i movimenti di camion in cità cù un numeru di casi crescente.