Crew Ship In Crosshairs: Pirateria, Rapimenti, Stantati Da COVID

Da Greg Miller diAmerican Shipper

U travagliu à bordu di una nave mercantile hè unu di i travaglii più duri, più impurtanti in u settore di u trasportu glubale. L'attaccu mortale di i pirati di sabbatu à a costa occidentale di l'Africa hè solu l'ultimu ricordu.

I pirati si sò imbarcati in a nave container Mozart gestita da i Turchi sabatu in u Golfu di Guinea. L'equipaggiu s'hè rifugiatu in a "citadella", a stanza sicura apposta designata da a nave. L'attaccanti anu utilizatu splusivi. L'attaccanti anu tombu un membru di l'equipaggiu è rapitu 15.

In u 2009-2011, quandu a pirateria di i tempi muderni hà apicultatu, e navi sò state attaccate in u golfu di Aden à u largu di a Somalia in Africa orientale. I pirati somali tenianu e nave è l'equipaghji per u riscattu. I prupietarii di navi anu lanciatu balle di denaru per vincere a so liberazione.

I Somali sò largamente fora di l'attività di pirateria, per cortesia di forze di securità private armate assai è d'intervenzione militare (vede u filmu "Captain Phillips"). L'annullità in mare hè stata spustata da e acque di u Nigeria è di l'Asia sudorientale.

I Nigeriani ùn tenenu micca ostaculi i battelli cum'è i Somali. Piuttostu, rapiscenu i marittimi è li tenenu per riscattu in u Delta di u Niger.

Ci hè statu 195 attacchi o tentativi d'attacchi à e navi in ​​u mondu sanu in u 2020, in crescita di 13% annantu à l'annu, secondu u Bureau Marittimu Internaziunale (IMB). Un totale di 153 membri di l'equipaggiu sò stati rapiti l'annu scorsu, tutti menu cinque in u Golfu di Guinea d'Africa.

"Dapoi 2019, u Golfu di Guinea hà cunnisciutu una crescita senza precedente in u numeru di rapimenti di l'equipaggiu multiplici", hà dettu l'IMB à principiu di questu mese.

"Hè inacceptable in stu ghjornu è età chì i marittimi ùn ponu micca fà u so travagliu … senza avè da preoccupassi di u risicu di pirateria", hà dettu Aslak Ross, capu di i standard marini di Maersk, in una dichjarazione mandata à American Shipper. "U risicu hà righjuntu un livellu induve una capacità militare efficace deve esse dispiegata".

Rapisce e paure sopra e paure COVID

L'equipaggiu ùn hà micca cuntrollu nantu à induve travagliavanu. Se a so nave hè prevista per u transitu di u Golfu di Guinea, ùn anu più scelta chì accettà u risicu di rapimentu.

L'attaccu à Mozart serà "profondamente inquietante" per l'equipaggiu, hà dettu Christian Ayerst, CEO di Mental Health Support Solutions, una sucietà chì sustene i marittimi. "Hè prubabile di fà cresce l'ansietà in a cumunità marittima, in particulare per quelli chì entranu in e zone cunnisciute per l'attacchi di pirateria."

I timori di u rapimentu accresciuti venenu in cima à l'ansietà già alta per via di COVID. A pandemia hà resu estremamente difficiule a purtata di marittimi rimpiazzatori . E cunvenzioni internaziunali di u travagliu chjamanu l'equipaggiu à travaglià micca più di un annu cunsecutivu in mare. Ma a pandemia hà effettivamente cacciatu quellu limitu.

Finu à 400.000 membri di l'equipaggiu sò stati ubligati à travaglià oltre e so date uriginale di u cuntrattu. E restrizioni si sò allentate in a seconda metà di l'annu scorsu, ma si ristringranu in 2021.

"A diffusione di e novi varianti di COVID-19 in Brasile, Sudafrica è u Regnu Unitu cuntribuiscenu à restrizioni più strette di cambiamentu di l'equipaggiu in u mondu", hà avvistatu a Càmera Internaziunale di Spedizioni (ICS) a settimana scorsa.

«I marittimi sò attualmente severamente colpiti da a crisa di cambiamentu di l'equipaggiu, cù alcuni chì s'avvicinanu di dui anni bluccati in mare. Cù un sustegnu limitatu di i guverni naziunali, ci hè una vera preoccupazione chì, sottu e nuove restrizioni, stu numeru aumenterà rapidamente invece di riduce ", hà dettu ICS, chì dumanda à i marittimi di riceve vaccinazioni di priorità.

L'equipaggiu hè statu bluccatu per sei mesi fora di a China

U COVID ùn hè micca a sola cosa chì ghjunghje à l'equipaggiu à bordu di e nave. Una sputazione diplomatica trà l'Australia è a Cina si allarga – un'altra minaccia per a salute mentale di i marittimi. A Cina hà pruibitu in modu informale l'importazione di carbone australianu dapoi l'annu scorsu. Questu hè stata bluccata intornu à 70 navi à grossa caricate, assai di e quali restanu à l'ancura in cundizioni frigide à u largu di a costa di u Nordu di a Cina.

Un articulu di u New York Times hà descrittu una crisa umanitaria per l'equipaggiu à bordu di queste navi. Sicondu un membru di l'equipaggiu bluccatu: "Unu di i tippi hà pruvatu à suicidassi. Hè terrificante. Tutti avemu a paura ". Un altru membru di l'equipaggiu hà aghjustatu: "A maiò parte di i tippi … ùn esce micca da e so cabine è pensanu à u peghju casu pussibule".

Braemar ACM Shipbroking hà riferitu luni chì l'autorità chinesi "signalanu chì l'interdizzione fermerà per u futuru prevedibile". Di conseguenza, "i cumpratori cinesi di sti carichi anu cercatu di vende li in altri mercati". Ci hè ancu 66 cantieri à l'ancura, falà nove nave à settimana à settimana.

I marittimi chjappi à mezu à a disputa Cina-Australia sò stati bluccati per un periodu di tempu straordinariamente longu. Sicondu Braemar, sti navi sò digià stati à l'ancura per una media di sei mesi.