Cosa sapemu di u dieselgate giapponese di Toyota Hino
E dimensioni di u dieselgate chì sbulicà u fabricatore di veiculi pisanti Hino sò in espansione, imbarazzante Toyota micca pocu. I novi sospensioni dopu à più investigazioni affettanu 76 mila veiculi cummirciali pruduciuti da a cumpagnia giapponese. Fatti, numeri è rumuri
Ci hè digià quelli chì parlanu, à stu riguardu, di un novu dieselgate, un scandalu destinatu à muntà è spuntà sta volta in u core di u Soli Levante è micca più in u core di l'Occidenti. Ciò chì hè sicuru hè chì ùn cunnosci micca ancu i contorni di a storia chì crea assai vergogna per Hino Motors Ltd, un fabricatore di camioni è autobus, ma soprattuttu per a casa madre, a Toyota assai più cunnisciuta, chì subitu hà pigliatu u distanzi nantu à a cundutta chì hà purtatu a realità guidata da u CEO Yoshio Shimo à falsificà i dati per anni, forse decennii. I cunfini di u scandalu, in più, cuntinueghjanu à espansione, tantu chì a listessa cumpagnia hà annunziatu altre tappe di spedizioni di veiculi à l'esteru.
U DIESELGATE NIPPONICU IN NUMERI
In l'ultime settimane, Hino avia bluccatu a spedizione di camioni mediu è grande per l'esportazione dopu chì i media giapponesi avianu cuminciatu à interessà in l'affari. U fabricatore avia ricurdatu 47 000 veiculi fabbricati trà aprile 2017 è marzu 2022, specificendu chì, in totale, duverebbe dumandà u ritornu di circa 70 000 vitture.
Toyota hà avutu ancu à travaglià nantu à 3 000 mudelli chì eranu furnuti cù i stessi motori. U Ministeru di i Trasporti, per a so parte, avia subitu revocatu l'appruvazioni di i mutori per i quali i dati eranu falsificati, bluccà cusì tutte l'operazioni. Avà, s'ampara, i novi sospensioni affettanu altri 76 mila veiculi cummirciali chjuchi pruduciuti da a cumpagnia.
Ciò chì hè statu scupertu finu à avà
L'inchiesta, sicondu i rapporti di a stampa giapponese, hè stata iniziata dopu chì Hino hà ammissu mentitu nantu à e emissioni è i figuri di cunsumu di carburante di quattru di i so motori turbodiesel pesanti. L'ammissione di a divisione di i veiculi industriali di Toyota (50,1% di u capitale) ùn era micca cumpleta, però, tantu chì a continuazione di l'inchiesta hà purtatu à a superficia episodii di falsificazione datati da uttrovi 2003, mentre chì quelli in cunsumu seranu cuminciati in u 2003. 2005. A cumpagnia, invece, avia dettu ch'elli avianu passatu da 2016. Tuttu chistu, secondu ciò chì emerge da u travagliu di a cumissioni d'inchiesta esterna cumandata da u stessu fabricatore è guidata da un ex magistratu, Kazuo Sakakibara . , anticu prosecutore capu di u distrittu di Osaka, per ùn disturbà i capi.
Chì hè accadutu in HINO ?
Quì a storia principia à esce particularmente torbida, perchè mancu a piscina guidata da u ghjurista pare avè pussutu capisce à quale livelli a struttura rigida di a cumpagnia era veramente cuscente di l'esistenza di stu dati falsi. Cuminciò cù l'ipotesi chì l'ordine venenu da sopra, si finisci cù a tiuria chì l'iniziativa partia da quì sottu, da i tecnichi.
Hè precisamente l'anzianu procuratore chì spiegò chì, in l'impresa, u clima, assai gerarchicu cum'è in ogni realità giapponese, era particularmente insalubre, avvelenatu da a paura di u supiriore chì portaria "a ghjente à ùn pudè ammette ciò chì possu. "ùn fate micca", per utilizà e parolle di l'anzianu procuratore stessu. Una vita corporativa asfissiata, prigiunera di "successi passati", tantu da impedisce à a cumpagnia di "guardà sè stessu obiettivamente". È, sopratuttu, i supiriori chì anu cuntinuatu à spinghje per a cumpagnia di cresce più, naziunale è fora.
Da quì, ne nascerebbe una « insicurezza psicologica » cullettiva, chì ùn permette micca à i subordinati di ammette chì certi scopi posti da a direzzione andavanu fora di a so portata. In cortu, s'eranu inaccessibili.Per quessa, a cummissione esterna hà cunclusu, l'scelta di manipulà i dati riguardanti l'emissioni è u cunsumu di quattru motori diesel saria statu dictatu da l'incapacità di l'ingegneri di dì à i so superiori ciò chì era a realità.
Ùn sapemu micca se a spiegazione hè plausibile (cunnoscendu l'incredibile corporatismu chì reside in u Giapponese, puderia) o s'ellu serve solu per allevà a dirigenza di ogni rispunsabilità. U fattu hè chì, in u frattempu, Satoshi Ogiso , presidente di Hino Motors, hà avutu a profuse in numerosi arcu davanti à i ghjurnalisti, aghjustendu chì avia ricevutu un lavatu di a testa da u capu di Toyota, Akio Toyoda , furiosu cum'è mai. prima, chì hà ricurdatu chì a misconducta di Hino Motors hà traditu a fiducia di stakeholder, impiegati, clienti è fornitori. È questu, datu l'altu sensu di l'onore giapponese, hè certamente peggiu di qualsiasi colapsu in a borsa. Avà serà necessariu di travaglià dura per lavà a vergogna.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/cosa-sappiamo-sul-dieselgate-nipponico-di-toyota-hino/ u Wed, 24 Aug 2022 05:05:13 +0000.