Comac, tutti i piani di u rivalu cinese di Boeing è Airbus
A Cina hà presentatu recentemente u so aereo di linea C919 mentre u paese cerca di sfidà a presa di Airbus è Boeing nantu à u mercatu asiaticu. Eccu i dettagli.
Pechino serà capace di rompe u duopoliu di i ghjetti di passageri Boeing è Airbus cù u so aereo C919?
U frivaru scorsu, a Cina hà svelatu u C919 à u Singapore Airshow, "un signu chjaru chì u futuru rivale di Boeing è Airbus hà vistu l'Asia Sudueste cum'è a so megliu opportunità per vendite oltremare", secondu u Financial Times . Duranti stu avvenimentu, Pechino hà prisentatu u C919, u so primu aviò di passageru, à i cumpratori internaziunali è hà ricevutu i so primi affari.
U 28 di maghju, u C919 hà finitu cù successu u so primu volu cummerciale , marchendu un puntu di svolta maiò per l'industria di l'aviazione chinesa chì hà longu aspiratu à cumpete cù i so omologhi occidentali.
L'aviò hè statu sviluppatu da a Cummercial Aviation Corporation of China (Comac) da un prughjettu lanciatu in u 2007, ma si basa nantu à e catene di furnizzioni internaziunali.
Cuncepitu per cumpete cù l'Airbus A320 è u Boeing 737 Max, u C919 pò trasportà assai più passageri è hà un intervallu assai più longu cà u so fratellu più chjucu, l'ARJ21, u primu jet domesticu di a Cina, chì hè in serviziu da u 2016.
Cina hà indicatu una spinta quist'annu per avanzà u C919 naziunale è internaziunale, ma l'aviò hè certificatu solu in Cina è u primu di l'attuale cinque C919 hà cuminciatu à vola cù China Eastern Airlines l'annu passatu.
Tutti i dettagli.
U C919 TOUR IN ASIA
Per u primu volu di dimostrazione di u so jet di passageru C919 fora di a Cina, u fabricatore di aerei Comac si n'andò in Singapore. "Puderà stabilisce a fundazione per [u nostru] mercatu emergente di u Sudeste Asiaticu", Comac hà dettu in una dichjarazione nantu à e social media cinese. A tour promozionale di Comac hà iniziatu in Singapore è poi cuntinuò in Vietnam, Laos, Cambogia, Indonesia è finì à a mità di marzu in Malesia, secondu l'agenza di notizie ufficiale cinese Xinghua. À ogni tappa, a cumpagnia di Shanghai hà prisentatu u so C919 à i pussibuli cumpratori cum'è una alternativa viable à l'Airbus 320 è u Boeing 737.
L'ANALISTI COMMENTU
Nant'à CNBC , Brendan Sobie di Sobie Aviation, una cunsulenza di l'industria di l'aviazione di Singapore, hà dettu: "Hè sempre prestu per sapè se Comac pò scuzzulà u duopoliu. Ùn hè micca prubabile chì vedemu un ordine C919 d'impurtanza straniera à pocu pressu.
"U C919 hà una forte opportunità di guadagnà una cota di mercatu, in particulare in u so mercatu di casa", hà dettu Mike Yeomans, direttore di qualificazioni è cunsulenza in a cunsulenza di l'aviazione IBA, nutendu chì i piani rivali di Airbus è Boeing sò venduti per a maiò parte di sta dicada. Ma hà aghjustatu: "I sfidi immediati per Comac riguardanu a produzzione, per risponde à a dumanda locale è a certificazione per penetrà in i mercati internaziunali", informa u Financial Times .
Dapoi u volu cummerciale inaugurale di u C919 in maghju di l'annu passatu, solu cinque aerei sò entrati in serviziu in u paese, tutti consegnati à a China Eastern Airlines statale. U mercatu cinese hè a più grande opportunità à pocu pressu per u C919, Yeomans hà dettu.
ATTENDU A CERTIFICAZIONE IN EUROPA È USA
Mentre u C919 ùn hè ancu esse certificatu da l'autorità di l'aviazione in Europa è i Stati Uniti è hè capaci di operazione cummerciale solu in Cina, l'analista di l'aviazione dicenu chì i regulatori in certi paesi in l'Asia Sud-Est, l'Africa è l'America Latina puderanu appruvà più rapidamente, à u ghjurnale finanziariu britannicu. "Se una compagnia aerea usa un jet Comac per vola à i paesi chì i regulatori anu certificatu l'aeronave, ùn ci hè nisuna ragione per i pussibuli cumpratori per preoccupassi di ciò chì dicenu i Stati Uniti o l'UE", disse Shukor Yusof, fundatore di a cunsulenza di l'aviazione Endau Analytics.
PREVISIONI
Mentre Comac hà dettu chì avia ricevutu 1,061 ordini da l'annu passatu da e compagnie aeree naziunali chinesi è cumpagnie di leasing, hè prubabile di furnisce solu nove aerei quist'annu, secondu IBA.
A Comac di a Cina hà da pruduce almenu sette aerei di linea C919 in 2024, secondu i tempi di consegna di l'aerei stabiliti da i trasportatori lucali China Eastern Airlines è Suparna Airlines. Questu marcaria un aumentu significativu, postu chì a cumpagnia hà pruduttu quattru aerei in 2023, ricorda AviationWeek .
L'IBA hà dettu chì a tarifa puderia aumentà à 70 à l'annu à a fine di a dicada, ma ancu questu equivalerebbe ancu à menu di un mese di a produzzione di corpi stretti di Airbus, nota Ft . U jet puderia ottene circa una parte di l'8% di u mercatu di jet à corpu strettu di a Cina è solu una quota di l'1,2% in u mondu per u 2030 se Comac hè capaci di "scalà a produzzione cù successu", aghjunse IBA.
CHALLENGE CU BEOING E AIRBUS QUANDI I TEMPI SONU GIUSTI
Perchè Comac compie cù Airbus o Boeing à una scala globale, "prubabilmente ci vole à 20 anni", hà dettu Willie Walsh, capu di l'Associazione Internaziunale di Trasportu Aereu. "Seranu un attore significativu in u mercatu, ma serà … ci vole tempu per esse un veru interessu internaziunale".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/comac-tutti-i-piani-del-rivale-cinese-di-boeing-e-airbus/ u Thu, 04 Apr 2024 05:54:19 +0000.