Ciò chì succede in e fabbriche Stellantis in Italia

Numeri è paraguni da un rapportu di u sindicatu Fim-Cisl nantu à e fabbriche Stellantis in Italia

Pomiglianu hà fattu bè, Cassino è Mirafiori anu fattu male. Quessi sò i tendenzi per e fabbriche Stellantis secondu u quadru divulgatu da u sindicatu Fim-Cisl.

Eccu i numeri, i paraguni è i cumenti.

COME VA A PRODUZIONE DI U GRUPPU STELLANTIS IN ITALIA

In u 2023 in Italia a pruduzzione di u gruppu Stellantis hè cresciutu per u sicondu annu consecutivu, aumentendu da 9,6% à 751.384 unità (eranu 685.753 in u 2022). Hè ciò chì emerge da u tradiziunale rapportu Fim-Cisl – presentatu in Turinu da u secretariu naziunale Ferdinando Uliano è u secretariu generale di u Turinu Fim Rocco Cutrì – chì mette in risaltu in dettaglio cumu a pruduzzione di vitture marca un +8,6%, pari à 521.104. mentre chì quella di i veiculi cummirciali cresce da + 11,8%, cù + 24 280 unità prodotte.

A TENDENZA DI L'ULTIMI TRIMESTRE

Dopu à un primu quartu difficiule, a tendenza hè stata pusitiva in l'ultimi trè quarti, grazia à a riduzzione di a pruduzzione ferma per via di a mancanza di materiali, chì invece hà carattarizatu 2022. Tuttavia, malgradu a tendenza pusitiva, u sindicatu ricorda, a pruduzzione di vitture è veiculi cummirciali ferma sempre sottu à -8.2% di 2019, u periodu pre-covid, induve era un totale di 818,880 unità. Per i vitture, ci hè una cunvergenza sustanziale (-0,9%), mentre chì per a pruduzzione di veiculi cummerciale simu sempre à -12%.

COMPARARI FRA POMIGLIANO, CASSINO E MIRAFIORI

A crescita di 65 000 unità hè stata determinata in particulare da a pruduzzione di e piante di Pomiglianu d'Arco è Atessa. "À 1 milione di veiculi (a maiò parte di e vitture cummirciali) mancanu 1/3 di i volumi attuali, hè chjaru da i dati quantu hè necessariu di rilancià a pruduzzione di Cassino è Mirafiori cù novi pruduzzione", cuncludi u sindicatu.

QUICI U RAPPORTU COMPLETU DA A FIM-CISL :

STELLANTIS ITALIA SITUAZIONE DI PRODUZIONE IN 2023

I dati di pruduzzione in 2023 sò megliu in paragunà à 2022, cunfirmendu cusì u 2u annu di crescita. In fattu, ci hè stata una crescita di + 9,6%. In particulare, in 2023, 751 384 unità sò state prudutte, cumprese vitture è veiculi cummirciali, paragunatu à 685 753 in 2022. A pruduzzione di vitture hè cresciutu di + 8,6%, uguali à 521,104, mentre chì quella di i veiculi cummirciali aumenta di + 11,8%. + 24 280 unità prudutte, cunfirmendu a figura di crescita dighjà registrata in l'ultimi trè trimestri, paragunatu à un principiu negativu di l'annu, in particulare per via di una riduzione di a produzzione ferma per mancanza di materiali, chì invece hà carattarizatu 2022.

A pruduzzione di vitture è veiculi cummirciali ferma sempre sottu à -8,2% di u 2019, u periodu pre-covid, induve hè stata à un totale di 818,880 unità. Per i vitture ci hè una cunvergenza sustanziale (-0,9%), mentre chì per a pruduzzione di veiculi cummirciali simu -12%.

A crescita di 65 000 unità hè stata determinata in particulare da a pruduzzione di e piante di Pomiglianu d'Arco è Atessa.

À 1 millioni di veiculi (a maiò parte di vitture cummirciali) 1/3 di i volumi attuali mancanu, hè chjaru da i dati quantu hè necessariu di rilancià a pruduzzione di Cassino è Mirafiori cù novi pruduzzione.

Situazione in i pianti di pruduzzioni finali

• Centro di Produzione Vegetale di Turinu

I volumi di pruduzzione misurati in u 2023 righjunghjenu 85 940 unità, ottenendu -9,3% paragunatu à u 2022, una cifra negativa dopu à trè anni di crescita di a produzzione. U pesu più grande in volumi cuntinueghja à esse determinatu da a pruduzzione di 500 bev chì ferma à 77 260 unità, in fattu à u listessu livellu di 2022 (77 500). Ùn hè micca una figura pusitiva, postu chì a prestazione in a prima metà di u 2023, guidata da a produzzione in dui turni, avia suscitatu speranze di un aumentu sopra 90 000 unità. Sfurtunatamente, i ghjorni CIG avianu un impattu, chì da uttrovi anu ancu implicatu i travagliadori 1200 nantu à a linea di produzzione 500e. Dapoi u principiu di l'annu, ci sò stati circa 20 ghjorni di arrestu di a produzzione più 11 ghjorni di un longu arrestu cullettivu.

Un calatu di u mercatu, in particulare in l'ultimu trimestre, ci preoccupa malgradu i rassicurazioni di a cumpagnia chì traccia tuttu à i ritardi di u nostru paese in incentivi per l'acquistu di vitture sustinibili è a mancanza di infrastruttura di carica.

L'incentivi cumunicati da MIMIT , prima in u gruppu di travagliu nantu à a tavula di a vittura è dopu resi publichi, appruvati da u Primu Ministeriu di ghjennaghju 2024, duveranu dà un impulsu impurtante à a vendita è a pruduzzione di u 500e. Inoltre, in ghjennaghju 2024, u lanciu cummerciale nantu à u mercatu nord-americanu hè statu cunfirmatu, per quale hè prevista una risposta pusitiva in termini di volumi.

Nantu à a linea Maserati a situazione di a produzzione hè assai più critica. Nantu à a pruduzzione, 8 680 unità sò state ghjunte cù i mudelli 5 (GT, GC, Levante, Ghibli è QP), -49% paragunatu à 2022. Aghjunghjendu un altru annu negativu à a Maseratis prodotta in u centru di Turinu, un livellu assai altu hè statu. righjuntu critichi, s'è tù solu cunsiderà chì in u 2017 a pruduzzione hè stata à quasi 55.000 unità. Ci era 99 ghjorni di tappe di produzzione gestite cù a CIG chì implicava circa 1780 travagliadori in i primi 9 mesi è 1052 in i 3 mesi rimanenti.

Versu a fine di u 1u trimestre di u 2023, a produzzione di Maserati Gran Turismo (GT) è Gran Cabrio (GC) hà iniziatu, righjunghjendu un totale di 2790 unità. Inoltre, e novi versioni Folgore full-electric di u GT è, in seguitu, u GC seranu ancu pruduciuti à u principiu di u 2024.

Di sicuru, i novi GT è GC, ancu in e so versioni elettriche, ponu avè megliu risultati in quantu à i volumi, ma credemu chì ùn ci sò micca cundizioni per cumpensà a sospensione di a pruduzzione di Ghibli è Quattroporte è sopratuttu ùn ponu micca saturà, inseme cù u Levante SUV, a pruduzzione di a linea Maserati.

U lanciu di pruduzzione di u novu mudellu di berlina Quattroporte in a so versione full-electric hè previstu da u 2025. Cridemu chì ùn ci hè micca bisognu di ritardà l'iniziu di a produzzione, ma hè necessariu di accelerà è avanzà u timing di a produzzione di a nova berlina. Hè impurtante di capisce a strategia di Stellantis à Mirafiori per u futuru sia nantu à i mudelli è nantu à i volumi di a pruduzzione Maserati, postu chì l'ughjettu in u pianu "Dare Forward 2030" hè di aumentà trè volte u pesu di e vitture novi in ​​u premium. segmenti di veiculi è di lussu è pensemu chì questu deve esse fattu cù un rolu primariu per Mirafiori. In vista di a situazione, cridemu chì hè essenziale chì in più di i mudelli 500e è Maserati, un altru mudellu nantu à una piattaforma full-electric cù u putenziale di volumi significativi è micca di niche sia attribuitu, per assicurà a missione di produzzione di Mirafiori cum'è un pianta d'assemblea di vittura.

• Plant Maserati Modena

A pruduzzione in a pianta di Modena hè quasi in ligna cù i dati di pruduzzione di l'annu passatu. Ci sò 1244 MC20 pruduciutu in 2023. In l'ultima parte di l'annu, uni pochi di ghjorni CIG anu da esse usatu in una manera assai marginale. A produzzione di a supersportiva MC20 di Maserati duveria ancu mantene i stessi volumi per u 2024. Issi volumi guarantiscinu a saturazione di a capacità produttiva di a pianta di Modena chì oghje si sviluppa nantu à un turnu di ghjornu.

Ugualmente impurtante hè l'investimentu in u 3u quartu di u prughjettu "Fuoriserie" dedicatu à a persunalizazione di lussu per tutti i mudelli Trident chì determinarà ancu un impattu pusitivu nantu à l'impieghi, cunsolidendu cusì è rinfurzà a prisenza di Maserati in Modena.

À l'iniziu di u 2025, l'implementazione di a piattaforma Folgore full-electric nantu à sta vittura permetterà più continuità di produzzione è sicurità. In i dui siti di Modena, in più di i circa 260 siti di produzzione diretta, circa 837 ingegneri sò impiegati impegnati in attività di cuncepimentu è sviluppu chì sò à u serviziu di tutte e entità Stellantis. In a nova struttura di i Centri di R&D, serà fundamentale chì sta realità impurtante liata à a ricerca è u disignu hà a so cuntinuità è u sviluppu propiu è ùn sia micca sottumessu à ridimensionamentu.

• Pianta di Cassino

A pruduzzione in 2023 era 48,800 unità (-11,3%). Hè a pianta cù a calata più significativa paragunata à 2022. A pruduzzione attuale hè carattarizata da i volumi di a nova Maserati Grecale cù 17 242 unità, uguali à più di 1/3 di pruduzzione è u restu hè rapprisintatu da i dui Alfa Romeo Stelvio. è Giulia.

L'augmentation des volumes de la Maserati Grecale, (+3 640 équivalent à + 27 %), en hausse par rapport à 2022, n'a pas compensé la baisse observée sur les deux Alfa Romeo (-9 840 égale à – 24 %).

U putenziale di a pianta Cassino hè più grande di a pruduzzione attuale, basta à pensà chì in 2017 era guasi triplu cù 153 263, cù un impiegatu più altu di 1 200 travagliadori.

A pianta hè digià pruducia e prime versioni full electric di a Maserati Grecale BEV, cù u lanciu previstu à u principiu di l'annu. I novi mudelli Alfa Romeo Stelvio è Giulia, chì avemu vistu pocu fà digià in u centru Mirafiori Style, sò sviluppati nantu à a piattaforma Stla Large è seranu pruduciuti in u situ di Cassino micca prima di 2025.

In l'ultimi mesi, i travaglii per unificà a pittura è a carrozzeria è a preparazione di a catena di assemblea per e novi pruduzzione elettrica sò stati compiuti. Dapoi u principiu di l'annu, ci sò stati apprussimatamente 54 ghjorni d'inattività di a produzzione, chì eranu necessarii per fà u travagliu è per affruntà uni pochi di ghjorni di pruduzzione per mancanza di materiali.

L'assignazione di a piattaforma Stla large bev à a pianta certamente rapprisenta una prospettiva positiva per u futuru di a pianta, avà hè essenziale per assignà rapidamente altri mudelli premium, chì cumplementarià a pruduzzione di a Maserati Grecale è i dui novi Alfas Romeo.

• Pianta di Pomiglianu

Hè a pianta chì hà avutu a crescita più grande durante u 2023, righjunghjendu 215 000 unità, un aumentu di + 30,3% . Dapoi a ripresa di a pruduzzione Panda in u 2011, Pomigliano ùn hà mai ottenutu sti pruduzzione.

A crescita di volumi paragunatu à 2022 hè largamente custituita da l'aumentu di a pruduzzione di e novi pruduzzione, u SUV Alfa Romeo Tonale è u SUV Dodge Hornet, chì hà righjuntu 82 300 unità, in più di 132 700 Fiat Panda.

E duie catene di assemblea produci nantu à 12 turni settimanali, mentre chì 20 turni sò realizati in certi spazii di a pianta cum'è carrozzeria, stampatura, pittura, plastica è logistica.

A partesi da u 1 di ghjennaghju di u 2024, finisce l'usu di u CDS per a pianta Campania, un risultatu storicu per Fim-Cisl è l'altri sindicati chì anu firmatu l'accordi in u 2011 cù l'iniziu di a pruduzzione di a Panda . Un risultatu ancu più significativu s'ellu si cunsiderà chì i travagliadori di l'antica PCMA è u centru logisticu di Nola sò stati ancu inclusi in u perimetru di Pomigliano d'Arco in l'ultimi mesi.

Inoltre, finu à oghje, l'impieghi in u situ hè aumentatu di più di 1.150 travagliadori, ghjunti in trasferimenti temporanei da l'altri siti di u Gruppu, in particulare da Melfi, Pratola Serra è Cassino.

A crescita di a pruduzzione di u Tonale è u Dodge Hornet nantu à u mercatu americanu è a cunferma di u Fiat Panda, certamente finu à u 2026 è in ogni casu, sempre chì a legislazione nantu à a produzzione endotermica permette, guarantiscenu i livelli di pruduzzione in u situ napulitanu. per i prossimi anni. Dopu à e nostre dumande, u Gruppu hà ancu ripetutu chì a pruduzzione di "Panda cuntinuerà in tuttu u so ciclu di vita finu à l'arrivu di u novu ciculu di mudellu". Quessi sò impegni impurtanti chì Stellantis duverà tandu assume cù garanzii precisi ancu à livellu ministeriale in l'accordu di sviluppu per u settore di l'auto.

• Pianta di Melfi

I dati di produzzione in 2023 sò ligeramente in crescita + 3.9% paragunatu à l'annu precedente. Se paragunemu à u 2019, a perdita hè invece di circa 78 000 vitture (-31,4%), a più forte calata in e fabbriche di vitture.

I 170.120 vitture prudutte sò divisi in seguitu: 29,8% 500x, 42,8% Jeep Renegade è 27,3% Jeep Compass. A ligera migliione in u 2022 hè determinata da l'impattu più bassu generatu da i stop di a produzzione per mancanza di materiale, chì durante u 2023 eranu 73 ghjorni, mentre chì in u 2022 eranu 104 ghjorni cù un calendariu di turnu più longu.

A perdita di circa 1/3 di a pruduzzione paragunatu à 2019 hà purtatu à ripercussioni negative in termini di impieghi, chì sò stati affrontati cù diversi strumenti chì sò alternative à i licenziamenti, cum'è l'incentivi per lascià nantu à una basa esclusivamente vuluntaria (in l'ultimu annu). implicava quasi 1.450 travagliadori, purtendu l'impieghi à 5.600) è trasferimenti intragruppu per circa 1.150 persone.

Da a mità di maghju 2023, u calendariu di turnu in a pianta hè aumentatu da 17 à 15 turni.

Tuttavia, a situazione in Melfi hè difficiule è cumplessa, soprattuttu in a fase di transizione versu i cinque novi mudelli multi-marca cumplettamente elettrici, nantu à a piattaforma Bev STLA Medium, chì certamenti rapprisentanu una risposta pusitiva in termini di prospettive future per a pianta di Basilicata. À a riunione di u 23 di nuvembre scorsu, à u Centru di Stile in Turinu, i secretariati naziunali anu pussutu vede i novi mudelli è verificate u so putenziale.

L'ultima parte di u 2023 hè stata carattarizata da tutta a fase necessaria per accumpagnà a transizione di a pianta di Melfi versu a pruduzzione di i cinque novi mudelli, à questu scopu hè statu stipulatu un novu Cuntrattu di Sulidarità chì scade u 4 d'Aostu 2024.

In uttrovi, cù a cunferma di u quintu mudellu Jeep full electricu, chì avemu dumandatu cum'è Fim-Cisl per dà più garanzie per u futuru di a pianta, avemu verificatu ancu u calendariu per l'iniziu di e novi pruduzzione è a cunnessione cù u pruduzzione attuale. In particulare, a crescita di a produzzione di a prima vittura elettrica piena di marca DS accuminciarà in l'ultimu trimestre di u 2024, seguita in u 2025 da altre duie vitture, una Jeep è una DS, è in 2026 da l'altri dui, una Opel- vittura di marca è a Lancia Gamma. A Jeep Compass serà ancu prodotta in una versione ibrida di l'ultima generazione. A nova linea di assemblea di batterie serà ancu custruita è cumincià cù u lanciu di i novi mudelli.

U calendariu di liberazione di e produzioni attuali include: u primu à esse liberatu durante u 2024 serà u 500X è seguita da u Jeep Renegade à a fine di u 2025.

Per l'industrii cunnessi simu agisce à livellu istituziunale, sia ministeriale sia regiunale, per avè tutte e garanzie assuciate à evità impatti negativi nantu à l'impieghi. Per noi, e riunioni tenute à livellu ministeriale in dicembre è quelle previste da u 22 di ghjennaghju di u 2024 devenu rapprisintà u cuntestu in u quale ottene quelli elementi di guaranzia chì ùn avemu micca oghje. Hè necessariu chì u gruppu Stellantis s'impegna à dà a priorità in i suministri à l'imprese in u distrittu, ma à u stessu tempu, hè necessariu di sustene l'imprese furnitrici in u prucessu di mudernizazione è transizione versu a nova pruduzzione. Inoltre, hè essenziale per agisce nantu à l'accordu di u prugramma è nantu à i strumenti dispunibuli in zone di crisa cumplesse per attruverà altri novi investimenti è prutege i travagliadori in l'area di Melfi.

• Pianta d'Atessa

A pruduzzione di veiculi cummirciali in u 2023 hà righjuntu 230 280 unità, cù un aumentu di + 11,8% paragunatu à u 2022, invertendu a figura negativa vista in i primi mesi di l'annu. In u 2021 è u 2022, a situazione di a produzzione si ferma per mancanza di materiale hà influinzatu assai i risultati di a produzzione. In u 2023, i tarri di pruduzzione durò un totale di 15 ghjorni, largamente cuncentrati in u 1u trimestre. Finu a data, u prublema di i materiali pari quasi cumplettamente risolta, questu hà da purtà à a crescita in termini di volumi ancu in 2024. In a pianta di Atessa (CH), capimachja in i veiculi commerciali ligeri, i veiculi commerciali da Fiat è Psa sò ancu prudutti, cum'è cum'è da Opel è Vauxall è quelli di Toyota duveranu ancu principià da u 2024. A creazione di una zona specifica di l'attività di i veiculi cummirciali in Stellantis rapprisenta un signu chjaru di rinfurzà sia in termini di investimenti sia di volumi, in particulare per a pianta di Atessa.

A pianta d'Abruzzo deve cuntinuà à mantene a dirigenza in i veiculi cummirciali ancu in u gruppu Stellantis, per quessa, per prutege a produzzione italiana, avemu da cuntinuà à seguità attentamente è verificà l'equilibriu di a produzzione in u Gruppu. A crescita di a produzzione di ogni ghjornu di u quartu passatu hà purtatu à un aumentu di l'impieghi, attualmente pruvisoriu, di circa 220 unità trà novi assunzioni di travagliadori è trasferimenti da altre piante, l'ultime previste per esse circa 160.

Settembre scorsu, 40 di i 180 travagliadori di leasing di u persunale sò stati stabilizati cù cuntratti permanenti di Stellantis. A nostra pusizioni ferma quella di pruvà à ottene altre stabilizzazioni in u futuru per ùn perde a prufessionalità in quale avemu investitu, in particulare in u cuntestu di a crescita di pruduzzione cuntinua.

U PIANU INDUSTRIALE DI U GRUPPU STELLANTIS

Riassuntu di u pianu "Dare Forward 2030" presentatu u 1 di marzu di u 2022

U pianu "Dare Forward 2030" mira à zero emissioni di carbonu per u 2038. Cù una riduzzione di 50% per 2030: 100% di e vendite in Europa è 50% in i Stati Uniti seranu veiculi elettrici, veiculi alimentati da batterie (BEV), cù più di 75 mudelli (45 in u 2024), righjunghjendu circa 5 milioni di veiculi BEV. In u 2025 l'investimentu generale per l'elettrificazione serà di 30 miliardi, cumpresu ancu un aumentu di a capacità di pruduzzione di batterie da 140 GWh à 400 GWh, cù trè fabbriche in Europa (cumprese una in Termoli) è duie in l'USA. Da u 2022 à u 2030, ci saranu un totale di 100 lanci di novi mudelli in u mondu, fora di no. 4 piattaforme veiculi (picculu, mediu, grande, quadru) è n. 3 piattaforme tecnologiche.

U pesu di e vitture novi da i segmenti di i veiculi premium è di lussu (Maserati, Alfa Romeo, Lancia è DS) triplicarà da u 2030 (da 4% à 11%), i rivenuti aumenteranu quattru volte è a prufittuità cinque volte. A leadership in u mercatu di i veiculi cummerciale serà rinfurzata. L'investimenti è e spese in R&D seranu uguali à 8% di i rivenuti. 

• Reunione per riviseghjà u pianu industriale di u Gruppu Stellantis

U Pianu "Dare Forward 2030" hè adattatu secondu u cuntestu è i cambiamenti chì ponu influenzà e strategie in u settore. Questu significa chì u pianu deve esse verificatu in permanenza, attraversu una discussione cuntinua trà u sindicatu è a cumpagnia, ancu in riunioni istituziunali. E riunioni sò tenute periodicamente à u MiMIT, in u tavulu Stellantis dedicatu è in u tavulu settore, è ancu una seria di riunioni di verificazione à livellu lucale è naziunale. In particulare, a riunione di l'osservatoriu naziunale hè stata tenuta u 23 di nuvembre, cum'è previstu da u Cuntrattu Cullitivu di Travagliu Specificu (CCSL).

U nostru scopu hè chì per ogni realità ci vole à guarantisce una prospettiva industriale è di l'impieghi, assumendu l'ughjettu di ùn chjude fabbriche ma di trasfurmà tecnulogicamente, cù suluzioni concrete è pusitive in una transizione ecologica è digitale chì tocca u settore di l'automobile. Analizemu l'aspettu più pertinenti chì emergenu in l'ultimi scontri cù u Gruppu Stellantis è l'istituzioni.

• Turin Manufacturing District : hub di pruduzzione per veiculi è cumpunenti, induve a cumpagnia hà cunfirmatu u so valore cum'è un centru di cuncepimentu per l'elettrificazione è a sustenibilità, u core di cuncepimentu di e marche iconiche italiane.
• Maserati GT è GC , lanciu di pruduzzione durante u 2023. E versioni elettriche seranu ancu prodotte da u principiu di u 2024.
• Le lancement de la future berline de luxe Maserati E est attendu à Mirafiori en 2025. Ci hè statu infurmatu chì u timing hè ridefinitu per maximizà l'impattu nantu à u mercatu. Avemu ripetutu chì questu ùn deve micca esse un ritardu in u lanciu di a produzzione.
• A Fiat 500e custruita in Mirafiori serà spurtata à i Stati Uniti da u principiu di u 2024;
• A Joint venture cù Punch Powertrain, chjamata e-Transmissions , operativa in ferraghju 2024, accoglierà una pianta avanzata in Turinu per a produzzione è a fornitura di trasmissioni elettrificate innovative per a nova generazione di mudelli ibridi è PHEV. Avarà una capacità installata di 600 000 trasmissioni elettrificate annu per sustene i bisogni generali di Stellantis. Attualmente quasi 100 persone sò digià travagliatu quì (cun ​​​​un putenziale di u persunale di 500 impiegati quandu sò cumpletamente operativi). L'attività di assemblea è di prova di e piante di pruduzzione sò attualmente in corso;
• U primu Circular Economy Hub , chì hà u scopu di allargà a vita di cumpunenti è veiculi, guarantisci una vita più longa, hè statu inauguratu u 23 di nuvembre 2023, cù circa 200 travagliadori, è serà cumplettamente operativu in 2025 cù circa 500 unità ;
• U Centru di Tecnulugia di a Batteria hè statu inauguratu in settembre 2023, induve a prova di rendiment è a validazione di i cumpunenti di a batteria per i veiculi elettrici Stellantis seranu realizati durante e fasi di sviluppu è di produzzione;
• Per l'Organismi Centrali anu ribattutu u so impegnu à sviluppà e cumpetenze in a ricerca è l'innuvazione , ligati in particulare è micca solu à a pruduzzione in fabbriche italiane, aumentendu a cullaburazione cù u Politecnicu. E funzioni di ricerca è sviluppu impieganu 4.500 travagliadori in Italia (3.700 impiegati è 500 travagliadori) distribuiti cum'è: Turin 3000, Modena 600, Pomigliano 500 è u restu in i centri più chjuchi di Balocco, Trentu, Bari è Melfi.
• L'investimentu nant'à u Green Campus Mirafiori chì serà finitu in dicembre di u 2025 accoglierà 10 000 impiegati, cumpresi ingegneri, tecnichi è impiegati di l'Autorità Centrale, à u listessu tempu avemu ribattutu a necessità di rinfurzà è d'investisce di più in l'aspetti riguardanti a ricerca è u sviluppu. cusì chì Turin hè sempre più unu di i quattru centri d'innuvazione più impurtanti in u settore di a mobilità di u gruppu Stellantis.
• Cuma
• In a riunione di u 30 d'ottobre 2023, a direzzione di a cumpagnia hà cunfirmatu u spin-off digià annunziatu qualchì tempu fà, senza cumunicà alcun dettagliu in termini di timing è metudi. Per quessa, parechji elementi di incertezza restanu. Avemu manifestatu a nostra preoccupazione chì sta realità impurtante in u settore di a robotica, l'automatizazione industriale è l'e-mobilità, chì impiega circa 700 persone in Italia è più di 3500 in u mondu sanu, puderia esse venduta à cumpagnie terze cù u risicu evidenti di impoverisce ancu u patrimoniu. di ricerca è sviluppu in u nostru paese in un campu cusì avanzatu tecnologicu.

Avemu ripetutu a dumanda di esse aghjurnata prontamente è implicata in qualsiasi sviluppi in a situazione. Intantu, à u livellu di u guvernu avemu dumandatu à u guvernu ancu di cunsiderà a pussibilità di attivà u putere d'oru, per attivà tandu tutti l'elementi di guaranzia per prutege l'assi industriali è di l'impieghi.

• Teksid
• Ci sò circa 1 000 travagliadori prisenti in a funderia Carmagnola. A pruduzzione hè tutta dedicata à cumpunenti, testa di cilindru è carter, in relazione à i motori à combustione interna è dunque destinata à una riduzzione à l'avvicinamentu di u 2030. In l'ultima riunione, a cumpagnia hà ribattutu ch'ella resta u centru d'alluminiu di eccellenza di u Gruppu cù l'ughjettu di cumpensà. a pruduzzione hè ridutta, cù a nova pruduzzione di cumpunenti più ligeri necessarii da e trasfurmazioni in corso di e vitture elettriche. Per questu mutivu crede chì ùn ci sò micca prublemi in u cortu termini, in fattu i scatuli di batterie sò stati messi in pruduzzione è u prughjettu di custruisce i scatuli di metalli per cuntene i sistemi di hardware è i sumps d'oliu sarà prestu lanciatu. Per noi, u monitoraghju cuntinuu è a verificazione di l'impatti veri di l'impieghi hè essenziale è soprattuttu per avè certe risposte in quantu à e prospettive future.
• Verrone
• Da u 2024, l'unicu fornitore di trasmissione di veiculi cummirciali pruduciuti in Atessa è Cliwice
• Modena
• Pruduzzione è sviluppu di e diverse versioni di a Maserati MC20, cù l'elettrificazione prevista in u 2025. In u 3u quartu di u 2024, un investimentu serà fattu in u prughjettu chjamatu "Fuoriserie", una nova verniceria, per a persunalizazione di tutte e vitture Maserati. .
• Cassino
• A pruduzzione di a piattaforma elettrica Folgore nantu à a Maserati Grecale hè iniziata. Cù u premiu di a piattaforma Stla Large diventerà a pianta principale per pruduce a prossima generazione di veiculi per marchi premium è di lussu cum'è Alfa Romeo è Maserati. À u Style Center, avemu vistu u futuru Alfa Romeo Stelvio è Giulia sviluppati nantu à a nova piattaforma induve seranu ancu pruduciuti in versioni elettriche da u 2025.
• Pomigliano d'Arco
• L'Alfa Romeo Tonale è l'Hornet Dodge sò in produzzione da a seconda mità di u 2022. Sì i sviluppi regulatori permettenu, Stellantis hà intenzione di allargà u ciculu di vita di u Panda, ancu oltre 2026 è dunque sustene a pianta finu à l'arrivu di u ciculu di u novu mudellu.
• Melfi :
• Da l'ultimu trimestre di u 2024 à u 2026, i 5 novi mudelli multimarca seranu lanciati nantu à a piattaforma media Stla, a linea di batterie è u rinnuvamentu di i motori hibridi è plug-in di i mudelli attualmente in produzzione.
• Atessa
• 85% di a pruduzzione di Atessa hè spurtata. A pianta di Atessa serà unu di i principali punti di produzzione glubale per i novi veiculi cummirciali elettrificati per i marchi Citroën, FIAT Professional, Opel, Peugeot è Vauxhall, cum'è parte di l'offensiva strategica Pro One per a divisione di veiculi cummerciale di Stellantis. L'accordu cun Toyota nantu à i veiculi cummirciali cunfirmati avarà impatti pusitivi nantu à i veiculi commerciali di Atessa à partesi da u 2024.
• Centru di Ferrara
• dopu avè riittatu l'impegnu assuciatu in l'accordi sindacali nantu à i BU di motori marini è industriali, per queste pruduzzione, a pianta hà ottinutu una autonomia funziunale cumpleta. Hè necessariu di cuntinuà à rinfurzà u pianu di reindustrializazione di l'area è di verificà e garanzie necessarie per l'avvene si deve esse a pussibilità di trasferimentu, chì hè sempre più prubabile ancu s'ellu ùn hè micca cunfirmatu ufficialmente.
• Termoli
• Hè statu cunfirmatu l'iniziu di a terza Gigafactory Europea è a so start-up di produzzione in u 2026. Automotive Cells Company ACC, a joint venture trà Stellantis, Saft/Total Energy è Mercedes-Benz, attualmente impiega pocu più di 20 persone. I negoziati sò in corso à livellu ministeriale induve un tavulu specificu hè statu istituitu cù MiMit, Ministeru di u travagliu, ACC, Stellantis, istituzioni lucali è sindacati per custruì e cundizioni necessarie per dà tutte e garanzie in a fase di transizione, à livellu industriale è l'impieghi, a cupertura di e rete di salvezza suciale, a furmazione prufessiunali è ancu tutti l'aspettu riguardanti a prutezzione cuntrattuale, sia regulamentaria sia ecunomica.
• Pratola Serra
• Da a fine di u 2024 serà l'unica pianta chì furnisce i motori diesel B2.2 Euro 7 per tutti i veiculi cummerciale di u Gruppu.

In e diverse riunioni chì avemu avutu cù l'imprese è l'istituzioni, naziunali è lucali, avemu dumandatu chì, in più di e richieste specifiche nantu à l'attribuzione di a nova pruduzzione in i fabbrichi è i volumi di pruduzzione futura, hè necessariu avè garanzii nantu à a ricerca. è funzioni di sviluppu attribuite à u nostru paese è nantu à e forniture relative à l'industrii cunnessi è cumpunenti di e fabbriche italiane.

A tavula permanente per u Sviluppu di l'Automobile hè stata stabilita u 6 dicembre 2023

Dopu quattru mesi di ritardu, a tavola di a vittura hà finalmente cuminciatu. Avà hè di primura chì sta tavola di sistema ghjunghje l'ughjettu di custruisce un accordu di sviluppu cù Stellantis è tutti l'attori in u settore automobilisticu talianu per l'aumentu di i livelli di pruduzzione in e fabbriche italiane, u cunsulidamentu di i centri di ingegneria è di ricerca, investimenti più grande in mudelli innovatori, a riqualificazione di e cumpetenze di i travagliadori è u sustegnu à a ricunversione di a catena di furnimentu di cumpunenti. A tal fine, i cinque gruppi di travagliu nantu à u Mercatu (incentive, sviluppi futuri), à a Cumpetitività (efficienza, energia, etc.), à i Cumpunenti, à u travagliu è à e cumpetenze è, infine, à a R&D sò digià in funzione è riuniti da u 22 di ghjennaghju. 2024. è centri ingegneria. À a riunione anu participatu u MIMIT, u Ministeru di u travagliu, Stellantis, e Regioni, Anfia è l'urganisazione sindacale FIM-CISL, FIOM-CGIL, UILM-UIL, FISMIC è UGLM.

In a riunione di u stabilimentu avemu sottolineatu l'impurtanza di avè infine cunvucatu una tavola di settore cù l'implicazione di tutti l'attori di a supply chain di l'automobile. Per affruntà e transizioni in corso in u settore di l'automobile, hè impurtante di indirizzà e risorse dispunibili precisamente cù investimenti. Di sicuru simu tutti d'accordu nantu à l'ugettivi di aumentà a pruduzzione, ma ci vole à stabilisce i tempi di implementazione, sapendu chì u milione di veiculi (cars + veiculi cummirciali) significa aumentà a pruduzzione attuale da un terzu. Se u scopu di un milione hè solu per e vitture, questu significa duppià a produzzione.

In quantu à ogni situ di produzzione, a discussione per noi duverà cuncernate micca tantu a natura italiana di i marchi Stellantis, ma quale è quanti mudelli novi seranu pruduciuti in u nostru paese. Oghje u gruppu hè una multinaziunale chì pruduci digià marche cum'è Jeep, Dodge è in u futuru ancu DS è Opel in Italia.S'è in certi stabilimenti avemu certe missioni di pruduzzione cum'è quella di Melfi, in altri siti ci hè bisognu di fà. un'analisi approfondita è definisce novi mudelli è i tempi di partenza. Avemu bisognu di una discussione nantu à a saturazione di e fabbriche, nantu à i mudelli chì saranu pruduciuti in u futuru è nantu à cumu cresce i volumi è l'investimenti in R&D.

In quantu à i 6 miliardi restanti (in cunfrontu à i 8 miliardi chì custituiscenu u fondu di l'auto), devenu esse usatu micca solu per incentivi di compra, ma per invistisce in supply, vale à dì in l'industria è a supply chain di cumpunenti, chì altrimenti risicate un riduzzione forte.

Hè necessariu di creà concretamente e cundizioni per u sviluppu è a crescita di i volumi di produzzione è di u travagliu per i fabbrichi Stellantis in Italia è per u settore di cumpunenti. Avemu da aduprà risorse per a reindustrializazione, chì sò essenziali per evità l'impattu negativu di più di 75 000 travagliadori in u settore di l'automobile dopu à u cambiamentu di i mutori. Ci sò parechje situazioni di crisa in u settore di l'auto chì piglianu un pesu pesante: Marelli di Crevalcore, Bosch di Bari, Denso di San Salvu, Lear, Te Connetivity, e cumpagnie chì produci sistemi di scarico. Avemu bisognu di accurtà a supply chain, purtendu in Italia a pruduzzione di tutti i cumpunenti chì rapprisentanu a vittura di u futuru, da i semiconduttori, da e batterie, à i cumpunenti necessarii per a muturizazione elettrica, per a guida autònuma, per a digitalizazione è a cunnessione. Senza un pianu di transizione industriale chì pò esse attivatu immediatamente, u risicu di licenziamentu è di desertificazione industriale diventa una certezza.

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Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/cosa-succede-negli-stabilimenti-di-stellantis-in-italia/ u Fri, 05 Jan 2024 14:54:29 +0000.