Ciò chì succede à e ferrovie, autostrade è taxi secondu l’autorità di trasportu
Dati, considerazioni è desideri di l'autorità regulatoria di trasportu nantu à i concessionari di l'autostrada è fora
Dapoi aprile 2023, u Serviziu di Cunciliazione di l'Arte, Autorità Regulatoria di i Trasporti, hè diventatu cumplettamente operativu, gestendu più di 24 mila richieste ricevute attraversu a piattaforma telematica ConciliaWeb. Di questi, 97,6% cuncernavanu u settore di l'aviazione. A data, a cunclusione di e prucedure di cunciliazione hà permessu di ricunnosce, in generale, più di 2,5 milioni d'euros in rimborsu à l'utilizatori, una media di più di 400 euru per passageru. Hè ciò chì emerge, frà altri cose, da l'undecisimu rapportu annuale à u Parlamentu di l'Arte presentatu oghje da u presidente di l'Autorità Regulatoria di u Trasportu, Nicola Zaccheo (in a photo), in a Sala Zuccari di u Senatu di a Republica.
U ROLO DI L'ARTE
"Questu rapportu rapprisenta un puntu di svolta per noi perchè – spiega Zaccheo – hè u rapportu annuale chì cade à mità di u nostru mandatu. Da una parte ci permette di fà una valutazione impurtante è da l’altra di definisce e linee per l’avvene. Trà l'aspetti più impurtanti chì emergenu da u nostru rapportu, in poche parole, hè u fattu chì i prublemi critichi ligati à l'implementazione di u Pnrr, dunque à i grandi investimenti, anu daveru permessu à l'autorità di rinfurzà e so funzioni, i so putenzi, gestionendu cusì. , di manera sempre più decisiva, per guarantiscenu megliu i diritti di tutti l'utilizatori, di tutti i passageri, ma dinò e cundizioni d'equilibriu, imparzialità è equilibriu di i mercati. Semu l'autorità più ghjovana in u settore, ma in questi primi 4 anni avemu veramente riesciutu à superà parechji prublemi critichi è parechje dispute. Avà esercitemu pienamente e nostre funzioni in tutti i campi di trasportu ".
"Mai prima ùn ci hè statu cusì grande bisognu di terze parti, in particulare per i regulatori di i servizii di utilità publica – sottolinea Zaccheo -. Hè necessariu di priservà l'autonomia è l'imparzialità – hà aghjustatu – soprattuttu in un momentu cusì cun investimenti enormi in infrastruttura ".
A RETE FERROVIARIA RESTA STATA
Sicondu u presidente di l'Autorità, RFI, a reta ferroviaria cuntrullata da u gruppu FS, deve esse publicu, postu chì hè un attivu strategicu. "A reta ferroviaria hè strategica – hà dettu Zaccheo – è a participazione deve esse publica. A mo opinione persunale hè chì u rolu di u Statu deve esse impurtante. Una parte minoritaria à i privati - aghjunse – solu per i servizii di trasportu ". E parlendu di a prucedura di sanzione contr'à RFI per a violazione di i limiti permessi in l'assignazione di capacità quadru cù riferimentu à undici accordi quadru durante u 2022, Zaccheo aghjunse: "Spergu fermamente chì queste violazioni seranu cuncluse rapidamente per migliurà l'efficienza di a rete. Hè assolutamente impurtante chì l'infrastruttura ferroviaria funziona à u so megliu è per noi ci hè sempre spaziu per l'efficienza ".
CAPITOLU TAXI
In u fronte di i taxi, hè necessariu una più grande adattazione di i regulamenti municipali à e linee guida. "Roma hà bisognu di un aumentu per ghjunghje à dui mila unità", hà dettu u presidente di l'Arte, cummentendu a situazione di taxi, ricurdendu cumu l'autorità hà liberatu 42 opinioni in a prucedura ordinaria, cumpresa quella di a Municipalità di Roma, nantu à l'aumentu di u taxi. quota è nantu à l'aghjustamentu di tariffu. In più di questu, Zaccheo hà ricurdatu, "hè necessariu una più grande adattazione di i regulamenti municipali à e linee di l'Arte".
E STRADE IN U RAPPORTU ART
Infine, in quantu à u settore di l'autostrada, in u rapportu annuale l'autorità mette in risaltu difficultà in a trasposizione di e disposizioni regulatori di l'art. In fatti, solu 6 di e 24 cuncessioni applicanu cumplettamente u regulamentu di l'Autorità. Questi prublemi critichi – spiega l'Art – deve ancu esse superatu attraversu e disposizioni specifiche cuntenute in a Legge Annuale per u Mercatu è a Cumpetizione 2023, cumpletendu l'ugettivi di u Pnrr stabilitu in Milestone M1C2-11 – Autostrade.
Ciò chì ZACCHEO HA DITTO A SOLE 24 ORE RIGUARDU AI CONCESSIONARI D'AUTOSTRADE
"L'autostrade sò un tema caldu. Avemu appruvatu indicazioni operative specifiche nantu à l'applicazione di i criterii per a regulazione ecunomica di cuncessioni, cù u scopu di assicurà una più grande aderenza di e pruposte per a revisione è l'aghjurnamentu di u PEF à u nostru mudellu regulatori ", hà osservatu u presidente di l'Art in una conversazione cù il Sole 24 ore publicata oghje: «Avemu realizatu una investigazione di fatti, da a quale hè emersa una stima di l'investimenti ritenuti necessarii da i concessionarii, uguali à 44 miliardi d'euros, di i quali 36 miliardi dichjarati da u direttore principale, Aspi. Esprimu e mo riserve nantu à se l'adeguatezza di sti figuri hè verificata. Ci sarà una cumissione investigativa creata da u MIT per verificà l'adeguatezza ".
L'inchiesta hà ancu revelatu chì u debitu dichjaratu da i venditori era di 17 miliardi in 2020 è aumentatu à 20,2 miliardi in 2023.
"Avemu dunque principiatu un aghjurnamentu di u sistema di tariffu". Chì ghjè l'aghjurnamentu? «Questa aghjurnazione – spiega Zaccheo – cuncernarà soprattuttu à a remunerazione di l'investimenti. Frà altre cose, avemu intesu inserisce un mecanismu chì rende più stabile u rendimentu di u capitale in quantu à i fluttuazioni di i tassi d'interessu, ancu per dà certezza à l'investitori, ma sempre in vista di priservà l'utilizatori finali ".
"Pensemu ancu à tassi di deprezzamentu supplementari in relazione à a vita utile di u travagliu, per rende u pedamentu più sustinevule per i cunsumatori. Ùn si pò mette tuttu in una tarifa, i pedaghji sarianu troppu altu », osserva Zaccheo.
Paragunatu à u prugettu di riforma di cuncessione originale prupostu da u MIT di Matteo Salvini, Zaccheo dichjara chì l'alarma hè calata. "In i primi abbozzi circulati di u prugettu, ci eranu risichi potenziali per u statu. Invece, u testu appruvatu da u Cunsigliu di i Ministri, grazia ancu à l'interazzione fruttuosa trà u MIT è l'Arte, s'aspittava chì ci permetterà di trattà megliu i prublemi di u settore. Sò assai cuntentu di u risultatu. Ci hè un rinfurzamentu di e funzioni di esecuzione è di vigilanza di l'Art. Unu sopra à tuttu: l'opinioni nantu à i PEF autostradali diventanu vincolanti ".
Ùn sò micca tutti i prublemi sò risolti. «In autostrade, u veru prublema hè di definisce a sustenibilità di l'investimenti. Aghju dumandatu parechje volte à u Parlamentu è à u guvernu per impegnà l'Autorità ex-ante in relazione à a sustenibilità economico-finanziaria ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/cosa-succede-a-ferrovie-autostrade-e-taxi-secondo-lauthority-dei-trasporti/ u Wed, 18 Sep 2024 14:04:40 +0000.