Ciò chì Stm è Airbus farà nantu à i semiconduttori per l’aviò elettricu
Stm è Airbus collaboreranu in u sviluppu di novi semiconduttori per l'aviò elettricu è "taxi volanti". Tutti i dettagli di l'accordu italo-francese
A cumpagnia di semiconductor franco-italiana STMicroelectronics (proprietà di u Ministeru di l'Ecunumia) è u fabricatore di l'aeronautica europea Airbus (basatu in Francia) anu firmatu un accordu di cuuperazione per a ricerca è u sviluppu di l'elettronica di putenza per l'aeronautica sta settimana aereo ibridu è elettricu per i zoni urbani.
U NOVU SEMICONDUCTOR STM PER AIRBUS
E duie cumpagnie dicenu chì volenu sviluppà apparecchi elettronichi "più efficaci è più ligeri". Più specificamente, l'ughjettu di a cullaburazione sò i semiconduttori di banda larga cum'è u carburu di siliciu (SiC) è u nitruru di gallium (GaN) chì anu megliu proprietà elettriche cà i semiconduttori di siliciu convenzionale. Semicondutturi Wide bandgap permettenu dunque u sviluppu di apparati elettronichi d'altu rendiment è sistemi chì sò più chjuchi, più ligeri è più efficaci, utili in quelli applicazioni chì necessitanu assai energia, una freccia alta o alte temperature.
Airbus è STMicroelectronics cunduceranu teste di semiconductor SiC è GaN nantu à i cuntrolli di mutori elettrici, cunvertitori di putenza di alta è bassa tensione, è sistemi di trasferimentu di energia wireless.
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L'AIRBUS BETS PER "TAXI ELECTRIC AIR" COME STELLANTIS
Sicondu Sabine Klauke, direttore tecnicu di Airbus, a cumminazione di "expertise è sperienza [di STMicroelectronics, ed ] in l'elettronica di putenza per l'applicazioni automobilistiche è industriali cù i nostri successi in l'elettrificazione di l'aeronautica è VTOL ci aiuterà à accelerà u sviluppu di e tecnulugia disruptive. bisognu ".
VTOL, in gergo tecnicu, hè l'acronimu utilizatu per riferite à l'aviò verticali di decollo è atterraggio: sò, in essenza, "taxi aerei", chì si pensa chì rivoluzionarà a mobilità urbana è mitigà u prublema di trafficu, dendu à i citadini a capacità. per spustà rapidamente – è verticalmente – in aeroporti, stazioni o altri lochi d'interessu. Automaker Stellantis hà annunziatu recentemente un approfondimentu di a so cullaburazione cù Archer Aviation, una cumpagnia di i Stati Uniti, nantu à l'aeronautica elettrica (eVTOL).
ELETTRICA, IDROGENU E SAF (IN CINA)
Sicondu Airbus, a decarbonizazione di l'aviazione richiede "una seria di suluzioni disruptive chì combina novi tipi di carburante è tecnulugia disruptive". Una tale soluzione hè a propulsione ibrida-elettrica, chì a cumpagnia dice chì pò rende l'aviò di tutti i tipi efficienti energeticamente è riduce e so emissioni di CO2 finu à u 5 per centu (finu à u 10 per centu per l'elicotteri, più liggeru di l'aviò à ala fissa).
"I futuri aerei ibridi è tutti elettrici necessitanu megawatt di putenza per operare. Questu implica enormi miglioramenti in l'elettronica di putenza in termini di integrazione, prestazione, efficienza è dimensione è pesu di cumpunenti ", dice Airbus. A cumpagnia hè ancu travagliatu nantu à u sviluppu – prughjetta di presentà lu à u mercatu versu u 2035 – di un aviò à l'idrogenu, un carburante à emissioni zero chì ùn hè micca ancu stabilitu à u livellu industriale.
L'aprili scorsu, durante a visita di u presidente francese Emmanuel Macron in Cina, Airbus hà firmatu un memorandum d'intesa cù a cumpagnia chinesa CNAF nantu à a pruduzzione di carburanti per l'aviazione sustinibili : più cunnisciuti cum'è SAF, sò carburanti per l'aviazione chì emettenu menu quantità di CO2 cumparatu cù u kerosene tradiziunale. carburanti, è chì sò dunque cunsiderati utili per a decarbonizazione di u trasportu aereu à cortu è mediu termini.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/stm-airbus-semiconduttori-aerei-elettrici/ u Thu, 22 Jun 2023 10:23:44 +0000.