Ciò chì Hitachi hà prumessu à i sindicati
Durante una riunione cù i sindicati, Hitachi Rail hà annunziatu chì si concentrerà nantu à a mobilità ferroviaria durabile (ibrida è l'idrogenu) è a digitalizazione (per colmà i ritardi). Tutti i dettagli
Durante una riunione eri in Roma cù i secretariati di i sindicati FIM, FIOM è UILM, a sucietà giapponese di costruzione di ferrovie Hitachi Rail hà annunziatu a so intenzione di focalizassi di più nantu à a mobilità à bassa emissione è a digitalizazione.
Senza cuntà e cumpagnie cinese, Hitachi Rail hè u quartu attore più grande di u mondu in u mercatu di a mobilità ferroviaria.
A DOPPIA STRATEGIA DI HITACHI
In u so discorsu, cum'è rivelatu da una divulgazione Fim-Cisl, u direttore generale Andrew Barr hà dichjaratu chì a strategia di Hitachi "hè di perseguite a digitalizazione di tutta a nostra offerta principale, chì, ancu per mezu di u sistema di dati Lumada, duverà cresce in u prossimu pochi anni ". A cumpagnia prucede ancu cù l'acquistu di altre sucietà "per sviluppà megliu a nostra attività fighjendu nantu à a mobilità ibrida".
"A sustenibilità di l'ambiente", hà dettu Barr, "hè avà in core à tutti i nostri prughjetti". U CEO di Hitachi Rail hà menzionatu a cullaburazione cù u fabricatore di veiculi Toyota in Giappone per sviluppà un trenu di idrogenu.
U VALORE DI U MERCATU ITALIANU
Barr pensa chì u mercatu di i Stati Uniti, essendu "in piena ripresa", duveria diventà "unu di i principali mercati à guardà" in vista di uttene u scopu di prufittu di 6 per centu à a fine di u 2021. L'annu scorsu a prufittuità era stata di 3 per centu ; da 2025 duverà ghjunghje à 10 per centu, ancu per mezu di una ripresa di l'efficienza in e fabbriche.
Tuttavia, ancu in Italia – induve Hitachi Rail impiega circa 12 mila dipendenti – "ci hè spaziu per a crescita, sopratuttu à a fine di a pandemia è in funzione di u drive green ", dice u direttore.
CHAT FARÀ HITACHI SULL'IBRIDU
Christian Andi, capimachja di a zona EMEA di Hitachi Rail, hà annunziatu chì a sucietà deve fighjà nantu à a mobilità sustenibile, nantu à l' ibridu , "in particulare in tram è treni".
À questu puntu, u trenu ibridu AT300 (diesel-electric) hè statu menzionatu in a riunione d'eri: hè un trenu interurbanu à grande velocità, pensatu per copre lunghe distanze.
I RITARDI DI HITACHI SULLA DIGITALIZAZIONE
Giuseppe Gaudiello, COO Signaling & Turnkey di Hitachi Rail, hà ricurdatu invece u ritardu digitale di Hitachi Rail: "avemu grandi capacità ferroviarie", hà dettu, "ma avemu capacità digitali simili à quelli chì entranu in u mercatu per a prima volta". Hà spiegatu chì sta lacuna hè risolta cù l'acquistu di cumpetenze da fora, ma e risorse devenu dà "dispunibilità à a mubilità internaziunale".
"L'avvene di e ferrovie serà sempre più orientatu versu a guida autonoma di i treni", dice Gaudiello. "5G, nuvola è sensori sò l'utili chì duveremu sviluppà è gestisce in l'anni à vene per vince a sfida".
E RICHIESTE DI U FIM-CISL SU L'IDROGENU
In una dichjarazione, u FIM-CISL face sapè chì "hà dumandatu chiarimenti" à Hitachi "nantu à a vuluntà o micca di rinfurzà l'investimenti in ricerca è sviluppu in direzzione di a produzzione di treni à idrogenu, vista a vuluntà di u guvernu di dirige versu sta mobilità è a decarbonizazione cum'è fonte d'energia ".
TRENI IDROGENI IN ITALIA
Da u 2023 i primi treni à idrogenu ghjunghjeranu in Italia, scrive u Corriere della Sera .
Aprile scorsu, in una audizione in Camera, i raprisententi di u fabricatore ferroviariu Alstom anu dichjaratu ch'elli avianu un "forte focus" nantu à Milan-Cortina 2026: "u scopu seria di ghjunghje à i Ghjochi Olimpichi di u 2026 trasportendu i visitatori cù treni à idrogenu è micca cù i treni diesel ". U primu prughjettu di ferrovia italiana à idrogenu hè nantu à a linea Brescia Iseo Edolo. A cumpagnia hà dettu ancu chì travagliava nantu à prughjetti nantu à l'Aeroportu di Venezia, Valsugana, Sicilia, Sardegna, Puglia (a sezzione Lecce-Gallipoli), Toscana (Firenze-Ravenna).
U CUMMENTU DI D'ALÒ (FIM-CISL)
Valerio D'Alò, secretariu naziunale FIM-CISL, hà dichjaratu chì Hitachi Rail riprisenta "una ricchezza per u nostru paese in termini d'impieghi è di tecnulugia". È pensa chì "e cumpetenze è l'assi industriali" di a cumpagnia ponu "ghjucà un rolu di guida in a crescita di u PIL talianu, in particulare in u Sud".
In u Pianu Naziunale di Riacquistu è Resilienza, 31,4 miliardi d’euri sò attribuiti à infrastrutture per una mubilità durevule, per a mudernizazione è a valurizazione di u trasportu ferruviariu à grande velocità è regiunale, si legge in u comunicatu di stampa FIM-CISL.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/hitachi-sindacati/ u Thu, 08 Jul 2021 10:54:40 +0000.