Ciò chì hè statu dettu (è ciò chì ùn hè micca dettu) à a tavula di l’automobile
Cumu hè l'industria automobilistica italiana, ciò chì face u guvernu è quale hè u rolu di Stellantis. U discorsu di Ferdinando Uliano, secretariu generale di a Fim-Cisl
A tavula ministeriale nantu à u settore di l'automobile hè stata tenuta eri in Roma à MIMIT cù tutti l'attori di a supply chain di u settore. À u principiu, u Ministru Urso hà sottolineatu cumu l'industria di l'automobile hè strategica per u nostru paese è hà fattu un bilanciu di i risultati di l'eco-bonus.
E PAROLE DI URSO SU A SITUAZIONE AUTOMOTIVE ITALIANA
Sicondu u ministru, u "Plan Ecobonus 2024" hà sappiutu quattru di i cinque obiettivi ch'ellu s'era stabilitu, vale à dì: transizione ecologica, scrapping, supportu à e persone è redditi mediu-bassi, mentri u quintu ughjettu, hà sottolineatu u ministru, chì avemu prupostu. cù u Pianu , inseme cù i pruduttori è a supply chain, vale à dì, per aumentà a pruduzzione di vitture prudutte in Italia, ùn hè micca stata ottenuta, anzi ci hè statu un aumentu di u Fund Redundancy.
Propiu per questi mutivi, u ministru hà intenzione di rinfurzà u pianu d'incentive di l'auto. U fondu di l'automobile hà 750 milioni per u 2025, 1 miliardi per u 2026 è 1 miliardi per l'anni dopu à u 2030. L'idea, hà dettu Urso, hè di creà una prugrammazione triennale di u Pianu, ancu nantu à a basa di e pulitiche europee. i guverni nantu à u settore, evaluendu altri strumenti facilitatori chì veneranu da l'UE. A priurità deve esse di sustene a supply chain di cumpunenti di u settore, facilitendu quella europea. Allora u Ministru hà parlatu di a necessità di a creazione di un altru fabricatore di vitture, cunfirmendu u dialogu cù diverse cumpagnie di pruduzzione cinese chì partenu da Dongfeng. Hà ricurdatu ancu di a firma da u Primu Ministru Meloni, durante a so recente visita in Cina, di un memorandum cù u Ministru di l'Industria Chine chì prevede a cullaburazione industriale nantu à a tecnulugia hibrida è a mobilità elettrica è finu à a data sò interessate trè pruduttori di vitture. In a seconda parte d'aostu – hà dettu dopu – una missione tecnica da MIMIT hà da vultà in Cina per avè più discussioni cù altre cumpagnie di produzzione chinesi.
Tandu u Ministru hà precisatu ch’ellu avia mandatu un documentu à u Gruppu Stellantis in quantu à u rallentamentu di l’investimenti in Termoli è a situazione di i siti di pruduzzione taliani. Stellantis s'hè dispunibile per riapertura u dialogu dopu à a pausa d'estate per aghjurnà u pianu industriale ancu in vista di i novi scenarii è pulitiche europei nantu à u settore.
Stellantis intervene cunfirmendu u Pianu è a centralità di l'Italia in e strategie glubale di u Gruppu, inseme cù l'ughjettu di portà a produzzione à 1 milione di veiculi per u 2030.
U COMMENTU DI FERDINANDO ULIANO
Una riunione cum'è quella d'oghje saria stata utile s'è oghje avemu avutu davanti à noi a firma di un prutucolu per u settore, sfurtunatamenti dopu à un annu ùn hè micca cusì. Pensu chì a situazione chì facemu in u settore hè cumplessa è deve esse avvicinata in una manera sistematica, altrimenti fallimentu serà risultatu. Avemu bisognu di pulitiche industriali chì fighjenu tutti l'attori di u settore, aduprendu l'approcciu chì avemu messu in piazza cù i tavule di travagliu nant'à u settore da dicembre 2023 à marzu di st'annu. Tavole rotonde chì pruducianu indicazione per l'azzioni di pulitica industriale larga per u settore, partendu da dui temi fundamentali : a localizazione di a pruduzzione, a riduzzione di u costu di l'energia è quella di e rete di salvezza suciale. Nant'à l'ultimi, in u 2025 sia l'industrii cunnessi è Stellantis scapparanu di e rete di sicurezza suciale, se l'azzione ùn hè micca fatta à tempu, ci saranu licenziamenti di massa.
Per quessa, si deve ripiglià quellu metudu di travagliu è u travagliu dighjà fattu è mette in opera l'arnesi di pulitica industriale necessarii, partendu da a preparazione di intervenzioni significativu nant'à u rinfurzamentu di l'offerta è a ricunversione industriale di u settore assai affettatu da a transizione, finu à oghje l'incentivi sò andati solu versu a dumanda di compra.
In rispettu à questu approcciu, ci hè un altru ragiunamentu chì deve esse fattu cù u Gruppu Stellantis per capisce se a diminuzione di a produzzione (avemu passati da 750 mila veiculi in 2023 à 500 milla veiculi in 2024 cù incentivi) hè dovutu à una calata ciclica. di u mercatu o qualcosa strutturale nantu à quale avemu bisognu di agisce u più prestu pussibule.
Hè dunque essenziale per cunfirmà l'assignazioni di novi mudelli chì avemu acquistatu in e discussioni chì avemu avutu cù Stellantis, ma ancu a pussibilità di identificà più investimenti chì devenu esse coherente cù l'obiettivu di produzzione di 1 milione per 2030.
U nostru scopu hè di assicurà tutte e piante è i più di 40 000 impiegati di u gruppu Stellantis è l'industrii cunnessi. Ci vole dinù à avè certezze in quantu à l’investimentu di a giga-fabbrica in Termoli è garanzii per a prutezzione industriale è di l’impieghi di Comau .
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/tavolo-automotive-commento-uliano/ u Thu, 08 Aug 2024 05:58:52 +0000.