Ciò chì cambia dopu à u volu “sostenibile” di Virgin Atlantic
Virgin Atlantic hà fattu u primu volu aereo alimentatu solu da carburanti sustinibili (SAF), piuttostu cà basati in kerosene. Tutti i dettagli
Virgin Atlantic, a compagnia aerea britannica cuntrullata da u gruppu di Richard Branson è Delta Air Lines, hà annunziatu marti chì avia finitu u primu volu alimentatu esclusivamente da SAF, i cosiddetti "carburanti per l'aviazione sustenibili" cù una impronta di carbonu più bassa chè à u carburante tradiziunale per jet . .
CHI ERA À U VU VIRGIN ATLANTIC 100% SAF
U volu, da Londra à New York, hè statu realizatu da un mudellu Boeing 787 equipatu di motori Rolls-Royce Trent 1000. Ùn ci era micca passageri paganti o carichi à bordu, ma solu u miliardariu fundatore di u gruppu Virgin, Richard Branson, u CEO di Virgin Atlantic, Shai Weiss, è u Ministru di i Trasporti di u Regnu Unitu, Mark Harper. Tuttavia, era u primu volu à longu andà alimentatu à 100 per centu da SAF (ancu se u carburante tradiziunale serà utilizatu per u ritornu à Londra).
U PROBLEMA DI CARBURANTE AVIATION SUSTAINABLE
U trasportu aereu cuntene u 3 per centu di l'emissioni glubale di diossidu di carbonu, ma a parte pari destinata à cresce in parallelu cù a crescita di u numeru di passageri è voli. SAF – ottenutu da fonti organiche o sintetiche, chì cuntenenu CO2 "riciclatu" è quasi equivalenti à i carburanti fossili normali – puderia permette di riduce l'emissioni in u settore, ma avè prublemi di scalabilità è di prezzu: i carburanti sustinibili in fatti costanu da trè cinque volte di più. chè u carburante di jet normale (principalmente kerosene) è sò difficiuli di pruduce à grande scala per via di a dispunibilità ridutta di materie prime. Attualmente, SAF vale menu di 0,1 per centu di i carburanti di l'aviazione totali utilizati in u mondu.
I mutori nantu à u mercatu ùn sò ancu certificati per vola cù un percentinu di SAF più altu di 50 percent, chì hè sempre un percentinu assai più altu ch'è quellu di solitu usatu in mischia cù kerosene.
A REUNIONE CU INVESTITORI AMERICANI
U Ministru Harper hà dettu à Reuters , in riferimentu à u volu Virgin Atlantic da Londra à New York, chì "s'ellu ùn era micca cunnisciutu chì era un volu 100 per centu SAF, nimu avissi nutatu". Una volta ch'ellu sbarca in i Stati Uniti, Harper hà da scuntrà oghje cù u Subsecretariu di Trasportu Polly Trottenberg è un gruppu di imprenditori di New York chì puderanu investisce in a produzzione SAF.
A SPERANZA DI AIRLINES EUROPEU
U carburante sustinibili utilizatu per alimentà u volu di Virgin Atlantic hè statu fattu da olii vegetali usati è grassi animali di scarti, cumminati cù una piccula quantità di kerosene fatta da i rifiuti di granu.
Virgin Atlantic è altre compagnie aeree europee, cumpresi British Airways è Air France, s'impegnanu à utilizà jet fuel chì cuntene 10 per centu SAF per 2030. Ma se l'industria di l'aviazione vole ghjunghje à u target net-zero net di emissioni da 2050 – spiega Reuters – SAF's a quota duverà cresce à 65 per centu. A speranza di l'industria hè chì u volu di dimostrazione di Virgin Atlantic inciterà i guverni à furnisce incentivi più grande per u sviluppu di carburanti sostenibili.
Tufan Erginbilgic, CEO di Rolls-Royce (chì hà custruitu i mutori di u Boeing di Virgin Atlantic chì era u prutagunista di u volu), hà dettu chì i SAF sò l'unicu strumentu per a decarbonizazione di i voli cummirciali à mediu termini : batterie per l'energia elettrica, in u mediu. fattu, saria troppu pisanti per un aviò; mentre chì l'idrogenu, un carburante à emissioni zero ottenutu da l'energia rinnuvevuli, hè sempre luntanu da stabilisce nantu à u mercatu.
A combustione di SAF libera diossidu di carbonu, ma a so impronta di carbone hè cunsiderata "neutrale" perchè u CO2 chì cuntenenu vene da i rifiuti urgànichi o hè pigliatu da l'aria per via di tecnulugia di cattura speciale.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/virgin-atlantic-volo-saf/ u Wed, 29 Nov 2023 10:58:37 +0000.