Chì serà a contra-mossa tedesca à i colpi di Bruxelles nantu à Ita-Lufthansa ?
Cumu reagisce Lufthansa à l'obiezioni di a Cummissione Europea à l'acquistu di Ita Airways ? L'analisi di Cristiano Spazzali, espertu di trasportu aereu, presa da IlSussidiario
"Avemu una compagnia aerea chjamata ITA, si chjamava Alitalia. Avemu dettu: "pruvemu di custruisce un campionu europeu chì pò cumpete cù i giganti internaziunali". Dapoi deci mesi avemu luttatu cù l'Europa chì ùn ci permette micca di fà questu ". Hè cusì chì u ministru di l'Ecunumia Giancarlo Giorgetti hà iniziatu, parlendu dui ghjorni fà à a cunvenzione di u partitu di l'identità è a demucrazia "Venti di u cambiamentu" in corso in Roma, parlendu di u dossier ITA-Lufthansa.
Forse si sentia chì qualcosa ùn andava bè, tantu chì à l'ultima riunione cù Bruxelles Giorgetti avia mandatu nimu altru chè Marcello Sala, u megagig direttore di e filiali publiche, un segnu chì u ministru hà persu a pacienza è avà voli vede chjaramente perchè l'UE hè esitatu nantu à u matrimoniu cù i tedeschi è ciò chì i prublemi per esse indirizzati in realtà sò datu chì a lettera di Bruxelles ùn hè micca assai diversa da quella chì annuncia l'iniziu di a seconda fase di l'inchiesta.
I rumuri avissiru righjuntu u ministru di a Liga di u Nordu parechje volte chì qualchissia "in un certu uffiziu" in ciò chì puderia esse definitu cum'è "statu prufondu" travagliava contru à u matrimoniu trà ITA è u giant tedescu. Forse l'intervenzione di Sala va precisamente in questa direzzione : identificà u prublema è chjarificà l'avvenimenti chì caratterizeghja u dossier è pruvà à limità i danni.
E RISERVAZIONI DI A COMMISSIONE EUROPEA PER L’OPERAZIONE ITA-LUFTHANSA
È a risposta di l'UE ùn hè stata longa à vene: in fattu, a Cummissione hà infurmatu à u Gruppu Lufthansa è u Ministeru di l'Ecunumia è di i Finanzi talianu nantu à i risultati preliminari di e valutazioni di u dossier di privatizazione trà ITA è Lufthansa, secondu chì sta operazione puderia restringe. cuncurrenza nantu à certi mercati di servizii di trasportu aereu di passageri in Italia è fora di l'Italia. Sicondu a Cummissione, ponu affruntà un aumentu di i prezzi o una diminuzione di a qualità di i servizii dopu a fusione.
Lufthansa et ITA exploitent un vaste réseau de routes à partir de leurs hubs respectifs en Autriche, Belgique, Allemagne, Suisse et Italie. Lufthansa hè u promotore di a joint venture cù United Airlines è Air Canada per e rotte transatlantiche è un alleatu di All Nippon Airways per e rotte versu u Giappone. Sempre secondu a Cummissione, i diversi partenarii di a joint venture coordinanu l'applicazione di i prezzi, a capacità di trafficu, a prugrammazione è a spartera di i rivenuti.
L'inchiesta di a DG COMP includeva, tra l'altri, l'analisi di documenti è informazioni dettagliate furnite da e parti è a raccolta di informazioni è opinioni da compagnie aeree, aeroporti, organi di coordinazione, gestori di slot è ancu clienti concorrenti. A Cummissione hà ancu esaminatu pruposte proattive di cunsumatori individuali, organizzazioni di cunsumatori, aeroporti, compagnie aeree rivali è sindacati chì anu manifestatu a so opinione per o contru sta operazione.
In essenza, a Cummissione teme chì l'operazione puderia riduce a cuncurrenza nantu à un certu numaru di rotte à corta distanza chì cunnetta l'Italia cù i paesi di l'Europa cintrali è ancu s'ellu hè nantu à questu puntu, u prublema seria quellu chì hà l'impattu menu cuncurrenza chì implica. a maiò parte di e cumpagnie low cost. A Cummissione vuleria ancu chì quelli implicati forzeghjanu United, Air Canada è All Nippon Airways à riduce un certu numaru di rotte à longu andà trà l'Italia è i Stati Uniti, u Canada è u Giappone rispettivamente. Nant'à queste rotte, ITA da una parte è Lufthansa cù i so partenarii di joint venture d'altra parte sò cunsiderate da a DG COMP cum'è una sola entità dopu a fusione.
LINATE E I RUTI
Ma ci hè ancu u prublema di Linate, induve a Cummissione crede chì un rinfurzamentu di l'ITA puderia rende più difficiuli per i rivali di furnisce servizii di trasportu aereu di passageru da è da l'aeroportu di Lombardia.
Sempre secondu l'UE, ogni annu milioni di passageri viaghjanu annantu à queste rotte per una spesa annuale tutale di più di 3 miliardi d'euros è l'ughjettu hè di assicurà chì sta operazione ùn porta micca effetti negativi per i clienti in quantu à l'aumentu di u prezzu o a diminuzione di u prezzu. a qualità di servizii.
Ma chì sò issi percorsi chì a Cummissione hà messu sottu à a lupa ? Sicondu certi rumuri, e rotte dirette è indirette chì anu più risicu di violà a cumpetizione eranu inizialmente almenu una sessanta è dopu ridutta à un totale di 39, di quali una quindicina sò rotte longu.
En outre, la Commission examine les activités d'ITA et déclare qu'en l'absence de solutions adéquates, si ITA entrait dans un groupe et perdait son indépendance, cela pourrait avoir des effets négatifs sur la concurrence. Per a Cummissione, e rotte chì ITA opera attualmente ùn sò micca una preoccupazione particulari perchè sò pocu in numeru cumparatu cù u totale è riguardanu solu una piccula percentuale di e rotte totali è di i passageri serviti da e duie parti è i so partenarii di joint venture.
A DG COMP hà allora chjarificatu chì a cumunicazione hè solu un passu formale in una investigazione, induve a Cummissione hà informatu per iscritto à e cumpagnie interessate l'obiezioni sussevute contr'à elli è questu ùn pregiudica micca u risultatu di l'inchiesta. Lufthansa è u Mef anu avà l'uppurtunità di cunsultà u schedariu di a Cummissione è di dumandà una audizione orale è dunque ancu di risponde à l'obiezioni sollevate da l'UE stessa. Hanu ancu l'uppurtunità di prupone soluzioni per affruntà i prublemi di cuncurrenza preliminari identificati da a Cummissione è ponu decide di presentà rimedi in ogni mumentu da oghje finu à a fine di l'appellu, chì scade attualmente u 26 d'aprile 2024.
U PALLU PASSA A LUFTHANSA È U MEF
Avà a parolla tocca à Lufthansa è u Mef. Per affruntà e preoccupazioni di l'UE, certi sperti dicenu chì Lufthansa puderia organizà a vendita di diritti di trafficu à un rivale, ancu s'è i regulatori volenu ancu assicurà chì u rivale chì acquista questi assi è cumincia à aduprà quasi immediatamente prima di permette à e compagnie aeree di cuncludi accordi.
Per a so parte, Lufthansa hà dettu à traversu un portavoce: "Avemu prugressu in più cù u nostru investimentu previstu in ITA Airways. Analizemu l'obiezioni presentate oghje da a Cummissione UE, discuteremu ogni puntu in dettagliu cù l'Autorità Antitrust è, in e fasi successive, continueremu à cooperà constructivamente cù a Cummissione UE ". U portavoce hà cuntinuatu dopu nantu à a questione di i rimedi: "Cumu suggeritu da a vicepresidenta esecutiva Margrethe Vestager, presenteremu una proposta di rimedii à l'Autorità per affruntà e preoccupazioni rimanenti. Semu cunfidenti chì l'operazione serà appruvata, ancu perchè simu cunvinti chì a cumpetizione in Europa, in particulare in Italia, pò esse rinfurzata solu se ITA Airways face parte di u Gruppu Lufthansa. Cum'è parte di a nostra struttura "multi-hub" è "multi-marca", ITA Airways beneficerà di e stesse sinergie in u nostru Gruppu chì anu digià fattu successu di e compagnie aeree Swiss, Austrian Airlines è Brussels Airlines ". A participazione di u Gruppu Lufthansa in Ita Airways, hà cunclusu u portavoce di u gruppu tedescu, "crea un valore aghjuntu per i dui partenarii attraversu a cumminazione di i nostri marchi è mudelli di cummerciale, è ancu per l'interazzione di i nostri hubs è e rete di cunnessione diverse".
Nant'à u cuntenutu di a lettera mandata à i partiti da a Cummissione, u portavoce di Lufthansa hà vulsutu sottulinà: "Ùn avemu micca cumentu nantu à i dettagli di u prucessu cunfidenziale o l'obiezioni presentate oghje, ma pudemu dì chì simu pronti à prupona custruttivi. suluzioni cumpatibili cù una realità cusì ecunomica di l'aviazione cumpetitiva cum'è quella italiana è esse cunfidenti chì ITA diventerà parte di a famiglia di Lufthansa Group à a fine di questu annu ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ita-lufthansa-contromossa-tedesca/ u Mon, 01 Apr 2024 05:44:36 +0000.