Chì hè a Toyota cù i prughjetti di vittura elettrica?
U giant giapponese riformularà u so pianu per i veiculi nantu à u spinu. Serà Toyota ricuperà u tempu persu accelendu i prughjetti di vittura elettrica?
I paesi più avanzati, da l'USA à u Vechju Cuntinente, cumprese a Cina, a Corea di u Sudu è u Giappone, sò cunfrontu cù e sfide di a transizione energetica in u settore di l'automobile. Dapoi qualchì tempu quì nant'à Start avemu tenutu un ochju nantu à ciò chì succede in u Paese di u Soli Rising , à data u menu cunvinta à abbraccià l 'elettricu, dinù perchè quellu chì i so marche avia longu imbarcatu nant'à a strada di l'idrogenu.
Akio Toyoda , in u so doppiu rolu di u numeru 1 di unu di i principali fabricatori giapponesi è presidente di l'associu di i fabricatori di l'automobile di a nazione di u Rising Sun, hà dichjaratu recentemente: "U Giappone hè dipendente di l'esportazioni, per quessa, a neutralità di u carbonu equivale. à u travagliu problematicu per u paese. Certi pulitici dicenu chì avemu bisognu di trasfurmà tutte e vitture in veiculi elettrichi o chì l'industria di fabricazione hè obsoleta, ma ùn pensu micca chì hè u casu. Per prutege l'impieghi è per quessa ancu a vita di i Giapponesi, pensu chì hè necessariu di guardà u nostru avvene travagliendu in a direzzione bona finu à avà ".
L'AVVERTIMENTU DA U CEO di TOYODA
L'annu passatu, u CEO Toyoda avia sustinutu a so tesi nantu à a necessità di prucede cù una transizione ecologica più ragiunata è menu brusca da u fattu chì u Giappone pruduce circa 10 milioni di veiculi annu, di quale circa 50% hè esportatu : bè, e previsioni assumanu. chì l'industria giapponese pò pruduce 8 milioni di veiculi annu solu cù a cuntribuzione di i motori di combustione, cumpresi ibridi è Phevs, ancu in 2030, mentre chì a so eliminazione da a lege paralizerà u mercatu di u travagliu.
"Questu significa chì a pruduzzione di 8 milioni di unità seria persa è l'industria puderia risicà d'avè da rinunzià a maiò parte di i 5,5 milioni di impieghi", hà avvistatu Toyoda. "Se i motori di combustione interna sò u nemicu, probabilmente ùn pudemu micca pruduce quasi tutti i veiculi chì assemblemu oghje cù tutte e cunsequenze negative chì sta situazione avaria per a nostra ecunumia".
COSA FAI TOYOTA CU CARS ELECTRIC
Preambulu necessariu per capiscenu i rumuri recentemente apparsu da Reuters secondu chì Toyota puderia fà cambiamenti significativi à i so prughjetti più impurtanti in u campu di e vitture elettriche. U giant giapponese, accusatu da l'ambientalisti d'avè cuminciatu tardi è cun pocu cunvinzione in quantu à a mobilità à pocu impattu, hè previstu di scuntrà i so fornitori principali à u principiu di l'annu prossimu per illustrà correzioni sustanziali à a strategia da 30 miliardi à 2026, presentata. à a fine di u 2021.
Toyota hà u lanciamentu di 16 vitture elettriche in u pipeline, ma avà certi prugrammi per u sviluppu di l'eredi di i primi dui vitture elettriche puri (u Toyota bZ4X è u Lexus RZ) risichi di slipping. Parlendu di Lexus, ùn ne scurdemu micca chì, sicondu quellu pianu industriale, a marca premium duveria in realtà offre unicamente vitture alimentate da batterie in i so mercati principali da quì à u 2035.
In generale, e strategie annunziate prevedevanu investimenti di 8 trilioni di yen (62,4 miliardi d'euros) in veiculi elettrificati, di i quali 4 trilioni in veiculi elettrici solu. I risorsi attribuiti duveranu esse funziunali per ghjunghje l'obiettivu di vende 3,5 milioni di veiculi elettrichi ogni annu digià da u 2035, quasi u doppiu cumparatu cù l'obiettivu precedente di 2 milioni di veiculi à emissioni zero stabilitu, però, per 2030.
U BOOMERANG E-TNGA
Di novu sicondu i rumuri raccolti da l'agenza di stampa, u gruppu di travagliu più impurtante in u settore di R&D, chì hè quellu guidatu da u capu di cumpetizione Shigeki Terashi, avissi da cunsiderà se annullà l'e-Tnga in tuttu, una piattaforma nata in a basa di quellu, quasi omonimu, dedicatu à i mudelli endotermichi, in modu di assemblea vitture alimentate da batterie nantu à e listesse catene di assemblaggio chì i veiculi à benzina o ibridi.
In carta pareva una mossa vincitrice chì avaria permessu à Toyota di ùn apre micca novi gigafactorie è micca di trasfiriri più a produzzione in Cina, ma in fatti, u risparmiu di soldi limitaria invece a capacità di u fabricatore di aduttà tutte quelle innovazioni chì l'ingegneri giapponesi consideranu cruciali per cumpete. cun Tesla. Sicondu ciò chì Toyota stessu avia ufficializzatu in u 2020, ancu s'ellu vulia prucede cun prudenza cum'è a so abitudine, a cumpagnia giapponese duveria avè lanciatu sei novi mudelli elettrici basati nantu à a nova piattaforma e-Tnga da 2025, da sparte ancu cù Lexus, Subaru è in ogni probabilità ancu cù Mazda è Suzuki. Si pò dunque capisce facilmente ciò chì significa mette da parte u prugettu avà per principià da zero.
Per Reuters , i cambiamenti à i piani seranu ligati à l'intenzione di Toyota di migliurà a cumpetitività di e vitture elettriche, accelerà l'adopzione di tecnulugia capaci di aumentà u rendiment di i motori è di e batterie è assicurendu una integrazione più grande trà i diversi dispositi elettronici à u bordu di u veiculu. L'obiettivu di i Giapponesi seria di rivisione sopratuttu a seconda parte di i prughjetti digià divulgati, precisamente per riduce a gap di rendiment mentre abbassendu i costi di l'electricità paragunatu à a cumpetizione. Tuttu ciò chì avemu da fà hè aspittà per cunferma o negazioni da ciò chì l'annu passatu era u fabricatore numeru 1 per u numeru di vitture piazzate in i 50 stati di i Stati Uniti. Un tìtulu chì i giapponesi puderanu scappà rapidamente da a manu se Toyota ùn hè micca ugualmente cumpetitiva in quantu à a mobilità elettrica.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/che-combina-toyota-con-i-progetti-sulle-auto-elettriche/ u Thu, 15 Dec 2022 06:59:58 +0000.