Chì emozioneranu Toyota è Suzuki
Suzuki è Daihatsu investiranu in l'impresa cumuna di Toyota nantu à e vitture elettriche è autoconduttive. U prugettu si cuncintra nantu à i veiculi cummerciali è e vitture compatte
I pruduttori giapponesi Suzuki è Daihatsu anu decisu d' investisce in l'impresa cumuna di veiculi elettrichi furmata d'aprile scorsu da Toyota è duie altre cumpagnie giappunese: Hino è Isuzu.
Tutte e cumpagnie collaboreranu dunque à a ricerca è u sviluppu di tecnulugie avanzate per l'elettrificazione di a mobilità è l'automatizazione di a guida.
E QUOTE DI SUZUKI È DAIHATSU
Suzuki è Daihatsu acquisteranu ognuna una participazione di 10 per centu in l'impresa cumuna, uguale à quelle di Isuzu è Hino. Toyota, invece, pussede una participazione di u 60%.
CHAT DICE U PRESIDENTU DI TOYOTA
U presidente di Toyota, Akio Toyoda, hà dettu chì l'entrata di Suzuki è Daihatsu in u prugettu permetterà "di allargà u nostru circulu di cuuperazione per cumprende micca solu veiculi cummerciali, ma ancu mini veiculi".
L'alleanza lanciata da Toyota, Suzuki è Daihatsu – chjamata Commercial Japan Partnership Technologies Corporation – era in effetti focalizata nantu à i veiculi cummerciali cum'è furgoni.
COSU SUZUKI FÀ DI CARS ELETTRICI
Suzuki, invece, produce principalmente vitture compatte è – secondu e rivelazioni recenti di u ghjurnale giappunesu Nikkei – libererà u so primu veiculu elettricu puru da l'annu fiscale 2025. Inizialmente in India, u mercatu più impurtante per a cumpagnia, è dopu in Giappone. È in Europa. Costerà 1,5 milioni di yen (circa 11.600 euro) o menu, datu l'incentivi d'acquistu offerti da u guvernu indianu.
L'India hè u quintu più grande mercatu di l'automobile in u mondu, è Suzuki hà una parte di u 50%. U paese vole chì 30 per centu di e vitture nove vendute sianu elettriche da u 2030. Suzuki custruisce una fabbrica di batterie à ioni di litiu cù Toshiba è Denso, una sucietà di cumpunenti giappunesi.
In l'ultimi mesi, a cumpagnia avia annunziatu un investimentu di un trilione di yen (7,6 miliardi di euro) da marzu 2026 in ricerca è sviluppu in a mobilità elettrica.
E vitture compatte "eletrizzanti" sò una sfida: i pruduttori anu da equilibrà a necessità di installà batterie grandi – chì offrenu una portata più grande, ma occupanu spaziu – senza sacrificà a piccula dimensione di queste vitture.
U SCUTTICISIMU DI TOYOTA SU CARS ELETTRICI
Toyota hè stata piuttostu scettica di e vitture elettriche "pure", fighjendu si di più nantu à ibridi è quelli à pile à combustibile (idrogenu).
Dicembre scorsu, u presidente Toyoda si distingue per alcune dichjarazioni nantu à i veiculi elettrichi è – sopratuttu – nantu à i costi di una transizione troppu rapida à l'elettricu, chì crollerebbe l'industrie automobilistiche tradiziunali. Hà dettu chì e vitture elettriche sò proibitivamente costose per a maiò parte di a ghjente (ancu se i prezzi di a batteria diminuiscenu) è chì u so impattu climaticu serà assai altu sì e rete elettriche ùn sò micca decarbonizate (ciò chì accade, cù gradualità).
TOYOTA E BATTERIE IN UN STATU SOLIDU
In più di e vitture, Toyota hè un impurtante fabbricante di batterie à statu solidu : si tratta di batterie chì, à u cuntrariu di e batterie à ioni di litiu – a più cumuna -, utilizanu un elettrolitu solidu è micca liquidu. Sta caratteristica li garantisce una più grande sicurezza, postu chì ùn sò micca infiammabili, è ancu una migliore prestazione in termini di durata è tempi di ricarica.
E batterie à statu solidu sò cunsiderate cum'è l'avvene, ma fà li hè sempre difficiule. Per esempiu, hè cumplicatu per assicurà un cuntattu sufficiente è custante trà l'elettrolitu solidu è l'elettrodi pusitivi è negativi: in batterie à ioni di litiu hè simplice, perchè l'elettrolitu liquidu riempie i spazi trà l'elettrodi è permette u passaghju di l'ioni. L'altra difficultà hè liata à i costi di fabricazione à grande scala.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/toyota-suzuki-joint-venture-auto-elettriche/ u Wed, 21 Jul 2021 10:02:37 +0000.