Cempella? U megliu capu di Alitalia
L'intervenzione di u cumandante d'Alitalia, Francesco D'Arrigo, chì si ricorda di Dumenicu Cempella
Tutti i salariati in serviziu è ritirati in a compagnia aerea Alitalia, u trasportatore aereo naziunale chì da più di 70 anni hà fattu fiertà a nostra amata bandera è a bandera di u Statu Vaticanu chì volanu intornu à u celu di u mondu durante i viaghji di u Santu Babbu, oghje in crollu cù tuttu u settore di u trasportu aereu talianu, pienghjenu a morte di u Duttore Domenico Cempella.
Era vultatu in Alitalia cum'è l'unicu capace di salvà a sucietà dopu à i scontri amari trà i dirigenti "americani" Riverso è Schisano cù i sindicati. Domenico Cempella era vultatu in Alitalia ereditendu un bugettu in rossu per più di 1200 miliardi è un valore di borsa chì ùn ghjunghjia micca à 800 miliardi di lire, una stagione di greve chì avia riapparitu a zerga di i piloti, investigata per avè scupertu u piola di guerra di "acula salvatica". Una vita passata trà Alitalia è l'aeroporti di Roma, cuntrullata ancu da a compagnia aerea naziunale. Cempella avait précédemment quitté Alitalia en 92 à cause d'incompréhensions avec Giovanni Bisignani de l'époque et après une courte période à la direction de l'aéroport de Forlì qui avait été acheté par Ferruzzi de Raul Gardini. Hè statu chjamatu per gestisce a Cumpagnia Autostrade, chì hà lasciatu per vultà torna in Alitalia, è pruvà à fà rinvivisce a sucietà. À quellu tempu l'ANPAC, l'associazione prufessiunale di piloti era presieduta da u Capitanu Augusto Angioletti è guvernata da una squadra di piloti visionari (di i quali facciu parte) cù ligami stretti cù l'USALPA (l'Unione di piloti americani promotore di accordi à rilancià e compagnie aeree statunitensi attraversu a pruprietà di e azzioni di l'impiegati). Questa raprisentazione di i piloti sapia bè chì i puteri publichi ùn eranu disposti à injectà soldi publichi per salvaguardà Alitalia è chì a Cummissione Europea era ostile à a ricapitalizazione di a sucietà. Ostilità chì hè stata (temporaneamente) superata da un'alleanza senza precedenti finu à tandu, l' ANPAC è i sindicati confederali anu firmatu un accordu storicu cù u CEO. Cempella per salvà Alitalia è salvà l'interessu naziunale di l'Italia. Per a prima volta, i salariati diventanu azionisti di una sucietà italiana listata in borsa cù una parte significativa di u capitale (circa 20%) è trè posti in u cunsigliu di amministrazione sò riservati à i raprisententi di i salariati. Alitalia, grazia à quellu accordu chì includia novi cuntratti di travagliu, un pianu industriale prutettu da a pace sindacale, dopu à dece anni torna à presentà un prufittu di u bilanciu è à distribuisce dividendi. Quandu u primu accordu hè firmatu cù a compagnia aerea naziunale olandese KLM, u stock Alitalia vola à a borsa (in u 97 serà quellu cù a migliore prestazione di l'annu in u mondu) è a sucietà s'avvicina à una capitalizazione di 10 mila miliardi di lire.
Chì Alitalia, tuttavia, raprisentava una minaccia da eliminà per u scenariu di creazione di cuncentrazione di cumpagnie europee chì permettenu à British Airways, Air France è Lufthansa di diventà sughjetti duminanti di tuttu u trasportu aereu cuntinentale.
È l'intervista di u 13.12.2000 di La Repubblic cù Cempella ghjustu nanzu à a so demissione definitiva da Alitalia hà causatu una sensazione allora è hè sempre illuminante oghje:
… Dumenicu Cempella … cummenta, trà cuntentu è arrabiatu, a vittoria vinta eri da Alitalia contr'à a Cummissione Europea. Per a prima volta, in realtà, a Corte di Giustizia Europea hà annullatu una decisione in Bruxelles chì hà dichjaratu a ricapitalizazione di 2.750 miliardi di lire lanciata da a compagnia aerea naziunale in u 1997 cum'è aiutu di Statu.
"Troppu spessu" – dice avà u CEO di Alitalia – "a Cummissione Europea hè vista da noi cum'è una fonte intoccabile di dirittu è di ghjustizia mentre hè un sughjettu cum'è parechji altri chì piglia ancu in contu l'enormi interessi ecunomichi in ghjocu ogni volta chì si move … "
Di quale hè a culpa se Alitalia duverebbe aspittà trè anni per fà ricunnosce a so tesi chì a ricapitalizazione di u 1997 ùn era micca un aiutu di Statu, una pratica in quale l'Italia, anzi, si hè troppu spessu mostrata inclinata?
«Alitalia era, è hè sempre, una sucietà statale. Dunque significa chì u statu azionista ùn hà micca difesu cun forza dovuta a decisione chì avia pigliatu per riorganizà u so trasportatore di bandiera. U fattu chì oghje a Corte di Giustizia Europea ci dessi raghjone ùn mi cunsola micca perchè nimu ci cumpenserà per i danni chì avemu subitu per sta decisione: Bruxelles ci hà custretti à riduce u numeru di e nostre cunnessioni, à mantene una flotta più chjuca chè quellu.chì vuliamu, vende uni pochi di participazioni, insomma, cresce menu di ciò chì era u sviluppu di u mercatu. È tuttu què cun restrizioni assai più strette di quelle chì eranu state imposte in l'anni precedenti à altre compagnie aeree chì avianu beneficiatu di l'aiuti di u Statu: da Sabena à Iberia, da Air France à Aer Lingus, da Olympic à Tap … ".
Oghje, cù u mondu di u trasportu aereu una volta di più è impegnatu intensamente à luttà per a so sopravvivenza è à respinghje l'attaccu di un lobby europeu assai specificu, intentu à salvaguardà l'attività di l'operatori aeronautichi stranieri destinati à arricchisce esclusivamente i so interessi, in detrimentu di quelli taliani, a storia di Cempella rapprisenta ancu un esortazione per u Guvernu, chì duverebbe perseguite una linea di implicazione responsabile di i stakeholder, per uttene quelli obiettivi di riorganizazione, sviluppu, rinfurzamentu ecunomicu è cummerciale chì custituiscenu u scopu primariu di un a aerolinea naziunale muderna è dinamica, capace di cumpete in a scena internaziunale è di offre à i citadini è e cumpagnie taliane cunnessioni interne adeguate è voli diretti à longu andà per tutte e destinazioni mundiali maiò, di primura per a cumpetitività di u sistema di paese.
Qualchissia cum'è mè chì hà avutu l'onore d'avè spartutu cumpletamente una parte di a storia è di u destinu prufessiunale di Cempella ùn pò mancu rigrettà a grandezza, a visione strategica, a cumpetenza, a leadership è l'umanità di u megliu CEO di a storia di u bandieru talianu.
Capu Cieli Blu!
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/cempella-il-miglior-capo-di-alitalia/ u Mon, 19 Apr 2021 09:06:36 +0000.