Catena di Supplying Snarled? A Siccità Invita l’inversione in U di dui Cisterna di Gas à u Canale di Panama

U mudellu di u clima di El Niño hà suscitatu una siccità quist'annu in tutta l'America Centrale chì crea una congestione estrema in u Canale di Panamà, inducendu certi navi à vultà è cercà rotte alternative.

I novi dati di spedizione da Bloomberg mostranu dui trasportatori di gasu di petroliu liquefattu (GPL), Pyxis Pioneer è Sunny Bright, recentemente girati à 10 miglia (16 chilometri) di u canale prima di navigà.

E duie navi anu una capacità di 158.000 metri cubi di GPL è eranu in strada per i principali impianti di GPL in u Golfu di i Stati Uniti. A so destinazione attuale, però, resta per esse determinata.

U canali si basa nantu à l'acqua di pioggia da u Lago Gatun, un reservoir artificiale vicinu, per alimentà u sistema di serratura. A mancanza di precipitazione quist'annu per via di El Nino hà purtatu l'autorità di u canali à impone restrizioni di sborra è di navigazione.

Una settimana fà, l'Autorità di u Canale di Panama (PCA) hà dettu chì uttrovi era "upiù seccu dapoi i primi registri , 73 anni fà" è "causatu da u fenomenu El Nino cuntinueghja à impactà u sistema di riserva di u Canale di Panamà è, per quessa, a dispunibilità di l'acqua. hè stata ridutta ".

A PCA hà riduciutu u numeru di slots di riservazione per i navi per transità u canali da 31 à 25 stu mese è serà ridutta da quasi 30% à 18 da u 1 di ferraghju 2024. In paragone, u numeru massimu di riservazioni sustinibili hè trà 38- 40 per ghjornu.

I navi più cumuni chì transitanu a via navigabile cruciale sò bulk secchi, cuntenituri, chimichi è navi LPG.

Mentre i principali disrupzioni di a catena di fornitura da a pandemia sò diminuite, e novi sfide nascenu per via di i bassi livelli d'acqua in u Canale di Panamà, causendu prublemi freschi di a catena di fornitura.