Cars, tutta a pressione di Renault è Volkswagen nantu à u von der Leyen rielettu
Tramindui i pruduttori di l'automobile tedeschi è a Renault francese dumandanu à Ursula von der Leyen di riviseghjà a pruibizione di i motori di combustione in 2035. U presidente di a Cummissione prova di piacè a Germania cù e-carburanti. Tutti i dettagli
A pressione, soprattuttu da a parte tedesca, per rivede a pruibizione di i motori à combustione à partesi da u 2035, hà spintu Ursula von der Leyen à prupona eccezzioni per i cosiddetti e-fuels , carburanti sintetici, in u discorsu prugrammaticu fattu à l'occasione di a so candidatura. per u secondu mandatu cum'è presidente di a Cummissione Europea.
Un segnu d'apertura chì accoglie a dumanda principale ghjunta da Berlinu dighjà in u dibattitu incantu chì hà purtatu à a decisione di pruibisce da u 2035 è chì sottolinea una volta di più quantu hè "sensibile" u vechju è u novu presidente à e pressioni chì venenu da a so patria. Ma in a finestra aperta, hè avà l'industria automobilistica europea chì mette u so pede, in a speranza di sfruttà u mumentu è ottene qualcosa di più.
Le débat sur l'élimination progressive des moteurs à combustion se rallume donc et le week-end, dans une interview commune à quatre journaux européens (le Handelsblatt pour l'Allemagne et le Corriere della Sera pour l'Italie), le PDG de Renault Luca de Meo a demandé un temps supplémentaire : "Maior flessibilità", duvemu mira à u 2040, u 2035 hè troppu prestu, disse à i ghjurnali riuniti.
Utilizendu una formula pruvata finu à avà da i capi di guvernu (l'intervista simultanea cù i ghjurnali europei selezziunati era, per esempiu, una di e produzioni preferite di l'entourage d'Angela Merkel), de Meo hà fattu solu vagi cumenti nantu à l'apertura di von der Leyen versu i carburanti alternativi, dicendu ch'elli ponu esse una di e suluzione. Handelsblatt osserva cumu a cumpagnia francese hè "più favurevule à l'ibridi plug-in chì combina un mutore di combustione interna è un mutore elettricu". Tantu cusì chì, mentre sottolineava a necessità di mantene aperte tutte l'opzioni chì a tecnulugia pò offre ("Quandu ghjucate à roulette, ùn deve micca scumessa tuttu nantu à un culore"), de Meo hà avvistatu contru à un cambiamentu fundamentale luntanu da i scopi di a mobilità. elettricità: "Ùn duvemu micca ricusà u prugressu", disse.
A parte e preferenze di Renault, l'industria automobilistica tedesca hè ancu torna in azzione. Per a so parte, a Verband der Automobilindustrie (Vda), l'associu chì rapprisenta i fabricatori tedeschi, hà dumandatu à a Cummissione Europea di ùn cunsiderà micca e vitture elettriche cum'è l'unica opzione per a transizione di trasportu. "Per ottene l'ugettivi climatichi chì avemu stabilitu, avemu bisognu di tutta a tecnulugia", u presidente di VDA Hildegard Müller hà dettu dumenica passata.
Una pusizioni più moderata hè stata invece espressa da u CEO di Volkswagen, Oliver Blume, chì vede a so strategia elettrica "doppia" cunfirmata in l'apertura di von der Leyen. « Salutemu a strada pruposta da a UE : un impegnu chjaru per a mobilità elettrica è dinò l'autorizazione di e-fuel. In Europa ancu avemu bisognu di ogni tipu di tecnulugia ", disse in una entrevista cù Bild .
I giganti chì anu fattu a storia di l'automobile tedesca è europea, luttendu è sperendu difficultà in a transizione à l'elettricu, cercanu un sustegnu puliticu. L'offre, per avà, sò dui pesi piuma nantu à a scena pulitica tedesca : i liberali chì sò in u guvernu (è chì ùn anu micca vutatu per von der Leyen) è i sucialisti cristiani bavaresi chì sò in l'uppusizione. Tuttavia, tramindui ùn sò micca solu dumandendu rilassazioni, ma miranu à u grande scopu: annullà a prohibizione.
Christian Dürr, capu di u gruppu parlamentariu di u FDP, u partitu demucraticu liberale chì hè diventatu una spina in u latu di Olaf Scholz, hà in fattu dumandatu à von der Leyen per bluccà a pruibizione prevista di i motori à combustione interna in Europa. Durante a campagna elettorale, von der Leyen hà prumessu chì sta pruibizione seria rivista, Dürr hà dettu in una entrevista cù i ghjurnali di u gruppu Funke. Avà i liberali esigiscenu chì u presidente rielettu sia coherente è chì l'annullamentu di a prohibizione sia inclusa in u prugramma di a nova Cummissione è implementata in i primi 100 ghjorni. "Qualcuna altra decisione seria una frode elettorale", aghjunse Dürr. U capu di u gruppu parlamentariu FDP hà spiegatu chì "i vitture di combustione puderanu esse digià rifornite cù carburanti elettronichi è viaghjà in modu neutru per u clima". "À u cuntrariu, una pruibizione mette in periculu l'avvene di l'industria automobilistica tedesca", hà cunclusu Dürr, rinfurzendu cusì a pusizione di u so partitu, chì era digià scetticu annantu à u tema in l'ultimi mesi.
È dopu à i liberali, u Partitu Suciali Cristianu Bavarese (CSU) hà ancu pigliatu u campu, in uppusizione in Germania, ma parte integrante di u PPE à u livellu europeu. In una entrevista cù Bild, u presidente bavarese è u capu di a CSU Markus Söder hà dumandatu misure concrete da a Cummissione Europea per rialzà a pruibizione di i motori di combustione da 2035. "U pruibitu di basa di i motori di combustione deve esse abulita. Ci focalizemu nantu à l'apertura à a tecnulugia invece di l'ideulugia ", Söder hà dettu à u tabloid di Berlinu, "hè stata una prumessa elettorale centrale di u gruppu PPE in u Parlamentu Europeu è deve esse mantenuta".
In più di l'electricità, i cosiddetti e-fuels è l'idrogenu offrenu ancu un grande potenziale per a mobilità favurevule à u clima. "In u futuru, e vitture private puderanu ancu esse alimentate in questu modu", aghjunse Söder.
In u marzu di u 2023, i paesi di l'UE è u Parlamentu Europeu anu decisu di eliminà e vitture novi cù motori diesel è benzina à partesi da u 2035. Una decisione micca senza cunflitti chì ùn sò micca stati risolti in tuttu. A CDU stessu, u partitu tedescu à quale von der Leyen appartene è a spina dorsale di u PPE, avia dumandatu à u presidente di prupone un approcciu più pragmaticu à u Green Deal Europeu. Un approcciu prima prumessu, poi scalatu da a necessità di assicurà i voti di i Verdi per a cunferma cum'è capu di a Cummissione. Cusì, in u so discorsu principale, von der Leyen hà tenutu i dui pedi in i dui scarpi: da una banda, hà prupostu "un approcciu tecnulugicu neutrale in quale e-carburanti ghjucanu un rolu fendu cambiamenti mirati à i rigulamenti cum'è parte di a revisione pianificata". , à l 'altru cunfirmatu u scopu di fà vitture neutru climaticu da 2035.
Una revisione di a decisione nantu à i mutori di combustione da a Cummissione Europea hè prevista in 2026. Se u pacchettu deve esse mudificatu, avissi da passà per u prucessu legislativu normale di novu, è cusì ottene una maiurità in u Parlamentu Europeu è trà i stati di l'UE di novu. Tuttavia, Handelsblatt nota, hè ancu pussibule chì l'eccezzioni per i vitture di carburante elettricu seranu incluse in u regulamentu per mezu di un cusì chjamatu attu legale delegatu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-motore-termico-pressioni-von-der-leyen/ u Tue, 23 Jul 2024 05:36:41 +0000.